WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 10 |

«СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ ГосНИИ ГА № (юбилейный выпуск) Москва ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ...»

-- [ Страница 3 ] --

- расширение фондов ЦНМБ ГА – постоянное пополнение электронной базы организационно-распорядительной (нормативной) документации по направлениям деятельности ГА и типовой ЭТД;

- совершенствование ЦНМБ ГА – организация интерактивной системы информационного обмена с пользователями Библиотеки в рамках единого информационного пространства с возможностью передачи информационных ресурсов в on-line режиме.

Источниками комплектования фондов библиотеки являются непосредственно субъекты ГА (Росавиация, Ространснадзор, Минтранс РФ, разработчики и изготовители авиационной техники, эксплуатанты ВС и другие организации, связанные с авиационной деятельностью).



ЦНМБ ГА состоит из фондов на традиционных (бумажных) носителях и фондов на цифровых носителях.

Фонды ЦНМБ ГА на бумажных носителях содержат:

- эксплуатационно-техническую документацию (ЭТД) по типам ВС, входящим в Государственный реестр ВС ГА;

- организационно-распорядительную (нормативную) документацию (ОРД), регламентирующую деятельность ГА;

- методические разработки и пособия субъектов ГА;

- справочные материалы и периодические издания (журналы, вестники, отчеты и т.п.), а также другие издания, связанные с деятельностью ГА.

Фонды ЦНМБ ГА на цифровых носителях – электронные копии документов из фондов ЦНМБ ГА на бумажных носителях и документов, полученных по открытым каналам связи.

И.Г. Кирпичев, О.В. Губанов, В.В. Соболь ЭТД на традиционных и цифровых носителях комплектуется по типам воздушных судов (авиационных двигателей (АД), комплектующих изделий (КИ)) по следующим направлениям:

- летная эксплуатация ВС (Руководства по летной эксплуатации ВС (РЛЭ), Инструкции по взаимодействию членов экипажа, Руководства по загрузке и центровке ВС (РЗЦ));

- техническая эксплуатация ВС (РЭ - Руководства (Инструкции) по технической эксплуатации ВС (авиационных двигателей (АД), авиационной техники и ее систем), РО - Регламенты технического обслуживания, ТУ - Технологические указания по выполнению работ на авиационной технике и пр.);

- ремонт ВС (Руководства по ремонту ВС (АД, КИ), альбомы электрических схем, основных сочленений и ремонтных допусков, каталог деталей и узлов изделий, нормы расхода запасных частей и материалов, ведомости запасных частей, инструмента и принадлежностей);

- бюллетени.

Организационно-распорядительная (нормативная) документация (ОРД), регламентирующая деятельность ГА, формируется по трём рубрикаторам:

- по направлениям деятельности субъектов ГА;

- по стадиям жизненного цикла (при возможности) АТ;

- по статусу документа.

Направления деятельности: авиационная безопасность, аэродромное обеспечение, безопасность полетов, авиаГСМ и спецжидкости, инженерно-авиационное обеспечение, кадровая и социальная политика, медицинское обеспечение, метеорологическое обеспечение, обеспечение воздушных перевозок, организационное и правовое обеспечение, организация летной работы, охрана труда и техника безопасности, поисковое и аварийно-спасательное обеспечение, радиосветотехническое обеспечение, сертификация, инспектирование и лицензирование, управление воздушным движением, учебные заведения, финансово-экономическое обеспечение, штурманское и аэронавигационное обеспечение.

В процессе развития библиотеки возможно создание информационных массивов по другим направлениям деятельности субъектов ГА.

Нормативная документация, регламентирующая процессы эксплуатации АТ и ее компонентов, формируется по стадиям жизненного цикла: проектирование, создание (изготовление), испытание (доведение), модернизация (доработки), производство, эксплуатация, ремонт (продление ресурсов и сроков службы), утилизация.

Нормативная документация, регламентирующая деятельность субъектов ГА, распределяется по следующим статусам документов: Законы РФ, Указы Президента РФ, Постановления Правительства РФ, стандарты, ФАП (АП), документы ИКАО, документы ГА, документы других ведомств.

Фонды ЦНМБ ГА на бумажных носителях располагаются в хранилище бумажных фондов по адресу: г. Москва, Ленинградский проспект, 37. Хранилище оборудовано специальными стеллажами и обеспечивает надёжное хранение экземпляров документации.

Хранение фондов ЦНМБ ГА на бумажных носителях осуществляется в соответствии с “Инструкцией об учете библиотечного фонда“, утвержденной Приказом Минобразования РФ от 24.08.2000 № 2488 и Межгосударственного стандарта “Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Комплектование фонда документов. Библиографирование. Каталогизация“.





Создание и функционирование центральной… 43

–  –  –

Фонды ЦНМБ ГА на цифровых носителях хранятся на серверном оборудовании ФГУП ГосНИИ ГА, которое осуществляет их создание, организует их сохранность и актуализацию, а также каталогизацию электронных ресурсов и доступ к ним потребителей.

Сохранность фондов ЦНМБ ГА на цифровых носителях обеспечивается созданием резервных копий информации, т.е. организацией двухуровневого фонда – действующего (пользовательского) и архивного (страхового). Архивный фонд предназначен для обеспечения сохранности электронных документов в условиях длительного хранения и возмещения утраченных или поврежденных ресурсов.

Одной из составных частей фондов ЦНМБ ГА на цифровых носителях является электронный каталог – средство обеспечения поиска информации в ЦНМБ ГА. С целью создания электронного каталога все информационные ресурсы ЦНМБ ГА каталогизируются. С помощью каталога возможен поиск и получение ЭД в электронном виде по всей имеющейся базе данных, которая ежедневно обновляется в режиме on–line по мере поступления документов.

Поисковая система, организованная в Библиотеке, позволяет осуществлять поиск документов по следующим критериям:

- название документа;

- дата введения документа в действие (подписания, утверждения…);

- регистрационный номер документа;

- название ведомства (организации), утвердившего документ;

- ФИО руководителя, утвердившего документ;

- дата актуализации документа;

- признак действия документа;

- основание отмены документа;

- дата отмены документа;

- ФИО руководителя, отменившего документ;

- признак принадлежности документа комплекту типовой ЭТД или нормативного документа;

- тип (модификация) авиационной техники, на которую распространяется документ;

- имя файла электронной копии документа;

- дата создания электронной копии;

- дата внесения крайних изменений (дополнений);

- признак выполненного распознания текста факсимильной копии документа;

- признак готовности электронной копии к использованию.

Доступ к фондам ЦНМБ ГА на цифровых носителях может осуществляться двумя способами:

1. С использованием читального зала библиотеки. С этой целью читальный зал оборудован рабочими местами с возможностью получения доступа к электронной библиотеке.

2. С использованием удаленного доступа по сети Интернет. С этой целью разработан сайт библиотеки http: lib.mlgvs.ru, являющийся пользовательским интерфейсом.

Использование электронной библиотеки в настоящее время является одним из наиболее перспективных способов информационного обеспечения организаций ГА.

Особенностью фондов ЦНМБ ГА является необходимость актуализации (своевременного внесения изменений и дополнений) документов, составляющих фонды Библиотеки.

При актуализации фондов на бумажных носителях различают актуализацию ЭТД и актуализацию ОРД. Актуализация ЭТД подразделяется на актуализацию документации, регламентирующей летную эксплуатацию ВС (РЛЭ, РЗЦ), и документации, регламентирующей техническую эксплуатацию ВС (РО, РЭ, ТУ…).

Создание и функционирование центральной… Рис. 2. Интерфейс пользователя ЦНМБ ГА Актуализация типовых РЛЭ из фондов ЦНМБ ГА (принадлежности Управления летной эксплуатации ФАВТ) осуществляется специалистами Информационно-аналитического центра (ИАЦ) ГосНИИ ГА путем замены (добавления) листов в экземпляры книг РЛЭ. В соответствии с распоряжением Руководителя ФАВТ от 20.04.09г. № ГК–68–р два раза в год производится сверка комплекта типовых РЛЭ в Авиационном сертификационном центре (АСЦ) ГосНИИ ГА с эталонным комплектом РЛЭ на предмет проверки внесения всех изменений и дополнений в экземпляры РЛЭ.

Актуализация типовой ЭТД, регламентирующей техническую эксплуатацию ВС (РО, РЭ, ТУ…), из фондов ЦНМБ ГА принадлежности Управления поддержания летной годности гражданских ВС (УПЛГ ГВС) ФАВТ, осуществляется ведущими организациями, закрепленными за типами ВС соответствующими распоряжениями (от 04.08.06 №№ 5.9–316ГА … 5.9– 329ГА, от 11.08.06 №№ 5.9–332ГА, 5.9–333ГА, от 31.05.07 № 5.9-334ГА, от 20.06.08 №5.10– 47ГА) совместно со специалистами ИАЦ ГосНИИ ГА. Актуализация осуществляется путем замены (добавления) листов в экземплярах книг типовой ЭТД.

Существующая в настоящее время система актуализации ЭТД имеет ряд недостатков:

- с момента введения в действие изменения (дополнения) в экземпляр книги типовой ЭТД до момента получения типографских листов изменения (дополнения) и замены этими листами листов в книгах ЭТД проходит длительный период времени;

- сверка типовой ЭТД на предмет полноты и своевременности внесения всех изменений (дополнений) проводится два раза в год (весна, осень) при переводе ВС на сезонное обслуживание; имеется реальная угроза использования не актуализированной ЭТД.

Этих двух существенных недостатков возможно избежать при сопровождении комплектов типовых ЭТД в электронном виде и организации интерактивного обмена актуализированной ЭТД между ЦНМБ ГА и разработчиком (изготовителем, ведущей организацией). Организация интерактивного обмена позволяет автоматически вносить изменения (дополнения) в ЭТД практически в режиме on–line и постоянно поддерживать документацию в актуализированном состоянии.

Актуализация ОРД осуществляется специалистами ИАЦ ГосНИИ ГА совместно с организациями – держателями документов. Актуализация ОРД заключается:

- в наличии в фондах библиотеки последних версий выпущенных документов;

И.Г. Кирпичев, О.В. Губанов, В.В. Соболь

- во внесении (по мере поступления) изменений в тексты документов;

- в определении документов, утративших силу.

С целью проведения актуализации ОРД, выпускаемых Росавиацией, Распоряжением Руководителя Росавиации от 17.08.09 № ГК-154–р “О формировании фондов организационнораспорядительных документов центральной нормативно-методической библиотеки гражданской авиации“ структурное подразделение ФГУП ГосНИИ ГА, обеспечивающее и сопровождающее ЦНМБ ГА, включено в разнарядку на рассылку нормативных документов Росавиации.

Актуализация фондов ЦНМБ ГА на цифровых носителях заключается в создании электронных изданий с актуализированных документов в бумажном виде и своевременном внесении в электронные издания соответствующих изменений.

Электронное издание, сверенное держателем оригинального документа, с которого была сделана электронная копия, на предмет внесения в него всех изменений (дополнений) и с проставленной электронно-цифровой подписью (ЭЦП) приобретает статус “Эталон“.

Для осуществления процесса формирования фондов ЦНМБ ГА, их сопровождения (актуализации) и обеспечения доступа пользователей к информационным ресурсам ЦНМБ ГА в своей практической деятельности взаимодействует с другими субъектами ГА.

Важнейшей задачей любой библиотеки является хранение и предоставление пользователю интересующей его актуализированной информации. Создание ЦНМБ ГА позволяет на высоком уровне решать задачу информационного обеспечения. Библиотека отвечает существующим требованиям и современным тенденциям в области информационных технологий.

THE CREATION AND FUNCTION OF CENTRAL SYSTEMATIC CIVIL AVIATION LIBRARY

–  –  –

The main thesis of conception of creation and function of central systematic civil aviation library are considered.

The procedure of organize and complete of library fund, the access of users to library fund are considered.

–  –  –

Кирпичев Игорь Геннадьевич, 1960 г.р., окончил МИИГА (1986), доктор технических наук, заместитель генерального директора - директор Информационно-аналитического центра ГосНИИ ГА, эксперт Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Минтранса России и Межгосударственного авиационного комитета, автор более 30 научных работ, область научных интересов - информационные системы, послепродажное сопровождение технической эксплуатации авиационной техники Губанов Олег Владимирович, 1962 г.р., окончил ХВВАИУ (1984), начальник отдела Информационно-аналитического центра ГосНИИ ГА, область научных интересов – информационные системы, послепродажное сопровождение технической эксплуатации авиационной техники.

Соболь Владимир Васильевич, 1957 г.р., окончил КВВАИУ (1979), заместитель начальника отдела Информационно-аналитического центра ГосНИИ ГА, область научных интересов - информационные системы, послепродажное сопровождение технической эксплуатации авиационной техники.

СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ ГосНИИ ГА № 311 УДК 656.7.071:658.336

ЭТАПЫ И ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ

НАУЧНЫХ КАДРОВ В ГОСНИИ ГА

С.Ю. СКРИПНИЧЕНКО, В.С. ШАПКИН В статье рассматриваются этапы и задачи развития системы подготовки научных кадров в ГосНИИ ГА, начиная с 1960-х гг. по настоящее время. Дается характеристика каждому этапу и определяются задачи совершенствования системы на ближайшее время.

Ключевые слова: научные кадры, подготовка, аспирантура, диссертационный совет Подготовка научных кадров высшей квалификации в научно-исследовательской организации, к категории которой относится ГосНИИ ГА, осуществляется системой «аспирантура - диссертационный совет».

Такая система в головной научной организации отрасли служит для подготовки научных кадров как самого института, так и других организаций гражданской авиации. Ее наличие способствует укреплению имиджа ГосНИИ ГА среди организаций воздушного транспорта и авиационной промышленности, связанных с созданием и эксплуатацией воздушных судов и систем транспортной безопасности.

Рассматривая весь период развития системы подготовки научных кадров в ГосНИИ ГА, можно выделить четыре этапа ее функционирования.

Первый этап функционирования этой системы охватывает период с начала 1960-х гг. по 1991 г. Аспирантура и диссертационный совет при ГосНИИ ГА были созданы в начале 1960-х годов. За этот период деятельности аспирантуры через нее прошло обучение более 300 специалистов ГосНИИ ГА и других организаций отрасли. Из них около 120 защитили кандидатские диссертации на диссертационном совете института.

В числе окончивших аспирантуру института в этот период известные ученые:

заслуженные работники транспорта РФ доктор технических наук В.А. Горячев, доктор технических наук А.А. Шанявский, доктор технических наук С.В. Далецкий, доктор технических наук, профессор А.А. Ицкович, доктор технических наук В.Я. Кушельман, доктор технических наук, профессор М.С. Кубланов и др.

Научное руководство аспирантами осуществляли известные ученые: доктор технических наук, профессор С.Л. Белогородский, доктор технических наук, профессор П.К. Казанджан, доктор технических наук, профессор В.И. Ямпольский, доктор технических наук, профессор Р.В. Сакач, доктор медицинских наук, профессор С.Л. Шаповалов, доктор технических наук И.В. Якобсон и др.

Одновременно в аспирантуре ГосНИИ ГА проходили обучение 10-12 аспирантов и прикрепленных к ней соискателей, что соответствовало потребностям в подготовке научных кадров на тот период деятельности института и отрасли. Данный этап функционирования системы подготовки научных кадров в институте можно считать устойчивым и достаточно продуктивным для ГосНИИ ГА и всей отрасли в целом.

Следующим этапом функционирования системы подготовки научных кадров в ГосНИИ ГА можно считать период с 1992 по 2003 гг.

Количество обучающихся в аспирантуре тогда сократилось почти на порядок (рис. 1), а функционирование диссертационного совета вообще приостановилось. Работа по подготовке аспирантов проводилась лишь за счет специалистов внешних организаций и только по специальности 14.00.32 «Авиационная, космическая и морская медицина». Работу по подготовке аспирантов в этот сложный период деятельности института возглавил доктор технических наук, профессор С.Л. Шаповалов. Этот этап можно охарактеризовать как период глубокой депрессии, что соответствовало многим сторонам жизни отрасли и института.

С.Ю. Скрипниченко, В.С. Шапкин Рис. 1. Изменение относительного количества обучающихся (относительно 1991 г.) в аспирантуре ГосНИИ ГА в 1990-2010 гг.

Третий этап функционирования системы подготовки научных кадров в ГосНИИ ГА приходится на 2004-2009 гг. и является, по существу, этапом восстановления системы подготовки научных кадров и выхода ее из состояния депрессии. За этот период было не только обеспечено организационное восстановление деятельности аспирантуры и диссертационного совета, но и восстановлена численность обучающихся в аспирантуре (рис. 1).

Поскольку новым в регулировании образовательной деятельности в нашей стране было введение процесса лицензирования аспирантуры по программам подготовки аспирантов, то должное внимание руководства института и его научной общественности было уделено в этот период участию в процессе лицензирования аспирантуры ГосНИИ ГА. Первым шагом этого процесса явилось проведение работы по получению лицензии по специальностям, соответствующим традиционным направлениям подготовки научных кадров ГосНИИ ГА.

Для этого в 2004 г. от Федеральной Авиационной службы была организована подача заявки на проведение лицензирования по двум традиционным специальностям: 05.22.14 «Эксплуатация воздушного транспорта» и 14.00.32 «Авиационная, космическая и морская медицина». Выбор этих специальностей определялся также наличием преподавательского состава в лице потенциальных руководителей аспирантов: доктора технических наук Е.Ю. Барзиловича, доктора технических наук С.В. Далецкого, доктора медицинских наук С.Л. Шаповалова и других.

Лицензия на право образовательной деятельности по линии аспирантуры была получена 18.03.04 г. сроком на 5 лет.

Этапы и задачи развития… 49 Рис. 2. Хронология получения и действия лицензий на право образовательной деятельности по аспирантуре ГосНИИГА, полученных в период 2004-2009 гг.

В 2004 г. в институте была проведена большая работа по формированию диссертационного совета. При этом рассматривались различные варианты как по его составу, так и номенклатуре специальностей с учетом жестких требований ВАК по процентному соотношению специалистов, участвующих в совете от ГосНИИ ГА и от внешних организаций.

В результате проведенной работы окончательный состав совета был сформирован и Приказом ВАК от 11.02.05 г. при ГосНИИ ГА был создан диссертационный совет Д 315.002.01 в составе 13 членов (рис. 3). Диссертационному совету было предоставлено право проведения защит диссертационных работ на присуждение ученой степени кандидата и доктора технических наук по специальностям: 05.22.14 «Эксплуатация воздушного транспорта» и 05.26.02 «Безопасность в чрезвычайных ситуациях (на воздушном транспорте)».

В состав совета вошли известные ученые института и отрасли.

Председателем совета назначен доктор технических наук В.И. Люлько, зам. председателя доктор технических наук Е.Ю. Барзилович, ученым секретарем кандидат технических наук С.Ю. Скрипниченко.

ВАК установил срок полномочий деятельности диссертационного совета при ГосНИИ ГА Д 315.002.01 до 31.12.06 г.

За время деятельности совета было проведено 9 защит кандидатских и докторских диссертаций, в том числе двух докторских диссертаций сотрудников ГосНИИ ГА:

А.А. Комова и Г.Е. Масленниковой. Все диссертационные работы успешно прошли экспертный совет ВАК, поэтому деятельность диссертационного совета Д 315.002.01 в период 2004-2005 гг. была оценена положительно.

С.Ю. Скрипниченко, В.С. Шапкин 50 В период 2006-2007 гг. в институте проводилась работа по формированию нового состава диссертационного совета в соответствии с повышенными требованиями ВАК. Одним из новых требований к диссертационному совету было наличие лицензии на право образовательной деятельности по линии аспирантуры по тем специальностям, по которым подается заявка на право функционирования диссертационного совета. Так как у ГосНИИ ГА не было лицензии по линии аспирантуры по специальности 05.26.02 «Безопасность в чрезвычайных ситуациях (на воздушном транспорте)», то специалистами института была проведена работа по подготовке необходимого пакета документов для оформления лицензии по специальности 05.26.02.

Рис. 3. Хронология получения и действия разрешений на функционирование диссертационного совета Д.315.002.01 при ГосНИИ ГА Лицензирование проводилось по новым более жестким и многосторонним требованиям, включающим как подтверждение необходимой квалификации преподавательских кадров, наличие соответствующего библиотечного фонда по заявляемым специальностям, наличие подготовленных для занятий аудиторий, лабораторной базы, сертифицированного пункта питания обучающихся, возможности размещения в гостинице или общежитии аспирантов и т.д.

Результатом достаточно большой и кропотливой работы специалистов института было получение от Рособрнадзора временной лицензии от 07.07.08 г. (рис. 2), в которой институту предоставлялось право на проведение образовательной деятельности как по новой специальности 05.26.02, так и по двум ранее лицензированным: 05.22.14 и 14.00.32.

Получение указанной выше лицензии в свою очередь обеспечило возможность подачи заявки на открытие диссертационного совета по специальностям 05.22.14 и 05.26.02.

Приказом Рособрнадзора от 23.01.09 г. (рис. 3) была разрешена деятельность диссертационного совета в составе 18 членов, и было дано право проводить защиты диссертаций на присуждение ученой степени доктора и кандидата наук по специальности 05.22.14 «Эксплуатация воздушного транспорта» и специальности 05.26.02 «Безопасность в чрезвычайных ситуациях (на воздушном транспорте)».

В состав совета вошли в основном члены совета предыдущего состава, а также ряд новых членов. Председателем диссертационного совета назначен доктор технических наук, Этапы и задачи развития… профессор В.С. Шапкин, заместителем председателя доктор технических наук, профессор Н.Н. Сиротин, ученым секретарем – кандидат технических наук А.Е. Байков.

Поскольку срок окончания второй лицензии был установлен 18.03.09 г., то специалистам ГосНИИ ГА потребовалось подготовить необходимые материалы для подачи заявки для проведения нового лицензирования. При этом были разработаны программы подготовки аспирантов как по специальности 05.22.14, так и 05.26.02, которые соответствовали специальностям диссертационного совета Д 315.002.01. Результатом проведенной весьма объемной работы Рособрнадзором было получение от Рособрнадзора новой лицензии (рис. 2).

Диссертационный совет Д 315.002.01 состава 2009 г. фактически продолжил свою деятельность, начатую в 2005-2006 гг. В период 2005-2006 гг. на диссертационном совете было защищено 9 диссертаций (рис. 4). Диссертационный совет нового состава в 2009 г.

заслушал 2 защиты: одной докторской (по специальностям 05.26.02 и 05.22.14) и одной кандидатской (по специальности 05.22.14) диссертации.

В 2010 г. запланировано провести 6 защит диссертаций. Как видно из рис. 4, планируется не только увеличение количества защит, но и процентного соотношения количества защит диссертаций сотрудников ГосНИИ ГА от общего количества с 20% в 2005 г. до 67% в 2010 г.

Рис. 4. Количество защит диссертаций на диссертационном совете Д.315.002.01 в 2005, 2006, 2009 и 2010 г. (планируемое).

Темным цветом показано количество сотрудников ГосНИИ ГА На третьем этапе развития системы подготовки научных кадров количество обучающихся в аспирантуре института с 2004 по 2009 гг. значительно возросло и достигло уровня доперестроечного периода (рис. 1).

Таким образом, третий этап может быть охарактеризован как этап полного восстановления системы подготовки научных кадров. Он был успешно завершен созданием основы для устойчивого функционирования ее на четвертом этапе.

С.Ю. Скрипниченко, В.С. Шапкин С 2009 г. начался четвертый этап функционирования системы подготовки научных кадров высшей квалификации ГосНИИ ГА, характеризующийся наличием основных составляющих (лицензированной аспирантуры и диссертационного совета), отвечающих всем новым требованиям Рособрнадзора, о чем свидетельствует полученная лицензия и приказ Рособрнадзора о создании и функционировании диссертационного совета.

Четвертый этап функционирования системы может быть охарактеризован как этап дальнейшего совершенствования системы и ее устойчивого функционирования.

Основные задачи, которые встают на этом этапе по совершенствованию работы системы подготовки научных кадров следующие:

1. Повышение качества подготовки специалистов высшей квалификации.

2. Повышение качества представляемых к защите диссертаций.

3. Увеличение процентного состава защит диссертаций сотрудников ГосНИИ ГА от общего количества защищающихся.

4. Реализация четкой системы финансирования элементов подготовки научных кадров.

Для повышения качества подготовки научных кадров необходимо совершенствование работы всех звеньев и элементов системы.

Для повышения качества подготовки научных кадров необходимо улучшение контроля выполнения индивидуальных планов работы аспирантов и соискателей и их научных руководителей. Этот контроль должен осуществляться ежегодно на секциях Ученого совета в соответствии с установленной в институте процедурой.

Для обеспечения повышения качества диссертационных работ приказом ГосНИИ ГА от 10.08.2009 г. в институте была создана методическая группа, в которую вошли специалисты из числа членов диссертационного совета и другие ведущие специалисты института.

Рассмотрение диссертационных работ на заседаниях методической группы стало обязательным условием квалификационного процесса как для сотрудников института, так и других организаций.

Структура действующей в настоящее время системы подготовки научных кадров ГосНИИ ГА представлена на рис. 5. Кроме методической группы до представления к защите диссертационные работы рассматриваются на соответствующих секциях Ученого совета, которые дают заключение на них. На секциях Ученого совета предусматривается также рассмотрение отчетов аспирантов и их руководителей по результатам работы за учебный год.

Таким образом, система подготовки научных кадров высшей квалификации в ГосНИИ ГА в настоящее время фактически включает в себя не только аспирантуру и диссертационный совет, но также и методическую группу и секции Ученого совета.

Для обеспечения регулярной работы диссертационного совета Д 315.002.01 и повышения процента защищающихся сотрудников института подготовлен и утвержден перспективный план представления к защите диссертаций сотрудников ГосНИИ ГА. Проводится также индивидуальная работа с соискателями от ГосНИИ ГА и других организаций отрасли.

Для упорядочения работы диссертационного совета и аспирантуры разработано Положение о порядке финансирования расходов по подготовке научных кадров в ГосНИИ ГА, введенное в действие приказом ГосНИИ ГА от 26.02.10 г. № 21, в соответствии с которым определен порядок оплаты оппонентам, научным руководителям, членам экзаменационных комиссий, а также порядок оплаты за обучение в аспирантуре для представителей других организаций. Практическая реализация этого Положения позволит повысить уровень ответственности обучающихся в аспирантуре и их научных руководителей и других сотрудников, привлекаемых к деятельности подготовки научных кадров.

Этапы и задачи развития… 53 Рис. 5. Действующая в ГосНИИ ГА система подготовки научных кадров Эти и другие проводимые мероприятия направлены на обеспечение основной задачи – повышение качества диссертационных работ и подготовки научных кадров.

ЛИТЕРАТУРА

1. О лицензировании образовательной деятельности. Положение, утвержденное Постановлением Правительства РФ от 31.03.09 г. № 277.

2. Об утверждении форм бланков лицензии на осуществление образовательной деятельности, приложений к ней и документов, представляемых на лицензионную экспертизу. Приказ Минобразования РФ от 23.04.01 г.

№1800.

3. О подготовке научно-педагогических и научных кадров в системе послевузовского профессионального образования в Российской Федерации. Положение, утвержденное Приказом Минобразования РФ от 27.03.98 г.

№ 814 (с изменениями на 17.02. 04 г.).

4. О порядке присуждения ученых степеней. Положение, утвержденное Постановлением Правительства РФ от 30.01.02 г. №74.

5. О совете по защите докторских и кандидатских диссертаций. Положение, утвержденное приказом Минобрнауки России от 09.01.07 г. № 2.

6. О совете по защите докторских и кандидатских диссертаций при ГосНИИ ГА. Приказ Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки (Рособрнадзор) от 23.01.09 г. №34-10.

7. Об организации работы диссертационного совета. Приказ ГосНИИ ГА от 13.03.08 г. №18.

8. О порядке финансирования расходов по подготовке научных кадров в ГосНИИ ГА. Положение, введено в действие Приказом ГосНИИ ГА от 26.02.10 г. №21.

9. О создании методической группы. Приказ ГосНИИ ГА от 10.08.09 г. №68.

10. О введении в действие журнала «Индивидуальный план работы аспиранта». Указание ГосНИИ ГА от 18.04.08 г. №11/у.

11. О плане подготовки диссертационных работ. Указание ГосНИИ ГА от 29.04.09г. №10/у.

С.Ю. Скрипниченко, В.С. Шапкин

–  –  –

The stages and the tasks of scientific personnel development system in GOSNII GA beginning from 1960 till present are considered in this article. The authors define each stage and determine the tasks of the system improvement in the near future.

–  –  –

Скрипниченко Станислав Юрьевич, 1935 г.р., окончил МАИ (1959), доктор технических наук, профессор, главный научный сотрудник ГосНИИ ГА, автор более 180 научных работ, область научных интересов – эксплуатация и экономика воздушного транспорта, динамика полета, аэродинамика самолетов.

Шапкин Василий Сергеевич, 1961 г.р., окончил МИИГА (1984), доктор технических наук, профессор, Заслуженный работник транспорта РФ, генеральный директор ГосНИИ ГА, эксперт Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Минтранса России, Межгосударственного авиационного комитета, автор более 160 научных работ, область научных интересов - эксплуатация воздушного транспорта, прочность летательных аппаратов.

СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ ГосНИИ ГА № 311 УДК 629.735.083:629.735.33

–  –  –

Описываются проблемы развития инфраструктуры сопровождения эксплуатации самолетов Ан-140 и Ан-180 и пути решения данных проблем.

Ключевые слова: послепродажное обеспечение, аутентичность, воздушное судно, воздушная техника, нормативно-техническая документация, авиационная промышленность, авиапредприятия Решения ряда коллегий Минтранса России, Росавиакосмоса, Росавиации, а также исследования, проведенные ведущими НИИ гражданской авиации (ГА) и авиационной промышленности, определили комплекс системных мероприятий, направленных на создание современной интегрированной системы информационного сопровождения эксплуатации авиационной техники (АТ).

В соответствии с этими решениями в авиационной промышленности с 2007 года в рамках реализации Федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» проводится комплекс работ по разработке системы послепродажного обеспечения (ППО) эксплуатации АТ.

За это время была проделана большая организационная работа: создан Координационный Совет управления ФЦП, сформирована Рабочая группа «Послепродажное обслуживание новой авиационной техники», составлена Программа разработки нормативно-правовой базы по основным направлениям интегрированной логистической поддержки (ИЛП) ППО АТ, выделены достаточные финансовые средства и т.д. В 2007 году проведены конкурсы на выполнение исследований по разработке ряда положений системы ППО, а именно: разработке концепции и системного проекта ППО АТ, разработке нормативно-технической, организационно-методической документации, обеспечивающей разработку и функционирование системы ППО АТ, гармонизированной с международными стандартами, и отработке программно-информационных технологий, созданию и развитию системы послепродажного технического обслуживания и ремонта новых российских самолетов, вертолетов и российских авиадвигателей, выводимых на рынок и находящихся в эксплуатации.

Однако анализ технических заданий на данные работы, проведенный ГосНИИ ГА, показал, что они в большей степени были ориентированы на решение корпоративных проблем и задач предприятий авиационной промышленности и не обеспечивали требований системности по разработке и реализации современной системы ППО, основанной на принципе триединства функций инфраструктуры ППО, включающей в себя решение задач сопровождения эксплуатации АТ предприятиями авиационной промышленности с участием предприятий ГА при осуществлении контроля со стороны уполномоченного органа в области ГА.

На необходимость системного решения данного вопроса, т.е. создание интегрированной системы неоднократно обращали внимание и Минтранс России (исх. от 14.02.2008 №БКот 18.03.2009 №БК-19/2531), и Росавиация, и ГосНИИ ГА (исх. от 27.06.07 №807от 31.03.2008 №807-12/2-1800).

В соответствии с проведенными конкурсами в 2008 году ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) разработала проект «Концепции послепродажного обслуживания авиационной техники продуктового ряда ОАК», который был представлен авиационной общественности и который должен быть призван ответить на ряд принципиально поставленных вопросов.

Таким образом вроде бы был создан большой организационный и финансовый задел по решению поставленной проблемы, но представленный вариант Концепции вместо ответов И.Г. Кирпичев породил еще больше вопросов, так как не в полной мере учитывал отечественный опыт и специфику действующей в ГА практики ТЭАТ. Перечислю только наиболее общие недостатки, касающиеся непосредственно сферы эксплуатации ВС:

- концепция не учитывает роль, место и порядок взаимодействия с авиационной администрацией в сопровождении эксплуатации АТ, не учитывает интересы эксплуатантов;

- не определены функции субъектов системы ППО и механизмы их реализации, определенные в концепции компоненты ИЛП не учитывают информационные системы эксплуатантов;

- не учтен ряд задач системы ППО, например: структура системы, авторское сопровождение АТ, организация договорных отношений, не определяет пути снижения затрат эксплуатанта;

- анализ накопленного российского и зарубежного опыта организации ППО и процессов ТОиР гражданской и военной АТ носит поверхностный и несистемный характер, т.к.

большая часть Концепции посвящена перечислению задач, решаемых в рамках методов ИЛП, рассматриваемых авторами Концепции на основе западных стандартов DEF-STAN 00-60 и MIL;

- и др.

Расширенное заседание Научного совета ГосНИИ ГА по затронутым выше вопросам, состоявшееся 17.12.2008, выявило отсутствие согласованной и понятной Концепции развития ППО, а также ряд существенных недоработок, которые проявились в первую очередь вследствие отсутствия взаимодействия организаций авиапрома, ответственных за решение поставленной задачи с авиационными властями и предприятиями ГА. Как следствие, нарушены обратные связи между Изготовителями и Эксплуатантами отечественной АТ.

ФГУП ГосНИИ ГА вышел с предложением к авиапрому о необходимости широкого привлечения авиационной власти и предприятий ГА к исполнению ФЦП, а также мониторингу хода ее реализации, в том числе в части совершенствования системы ППО отечественной АТ.

К сожалению, ответов на поставленные вопросы мы так и не получили и результатов их реализации в конкретных разработках мы не видим. Нормативно-правовая база системы ППО не реализована, новые ВС, что видно на примере самолета Ан-148, производятся и поставляются в авиакомпании практически без развитой системы ППО.

Никто не отрицает право Разработчика на формирование системы ППО, исходя из специфических особенностей разрабатываемой им АТ. Но в настоящее время в ГА сложилась определенная система сопровождения эксплуатации АТ и ее информационного обеспечения, поэтому наиболее успешно пройдет внедрение такой АТ, система ППО которой максимально интегрирована с процессами действующей в ГА системы сопровождения эксплуатации АТ.

В области нормотворческой деятельности в настоящее время в авиационной промышленности можно констатировать наличие определенных проблем в области разработки правовой базы инфраструктуры сопровождения эксплуатации АТ, а именно:

- планомерные попытки объединения в единую нормативно-правовую базу процессов сопровождения ТЭАТ гражданского и военного назначения;

- предлагаемые проекты нормативно-правовых документов своими положениями противоречат ныне действующим документам, т.к. их разработка проводилась без учета действующих в ГА нормативно-правовых документов.

Также вызывает удивление тот факт, что предлагаемые проекты стандартов приходят на рассмотрение под грифом «ДСП», что ограничивает их широкое обсуждение.

В области информационной поддержки процесса сопровождения ТЭАТ в авиационной промышленности также многие вопросы решаются без учета мнения специалистов ГА. Например, основной системой, используемой ОАО Туполев для обеспечения сопровождения эксплуатации самолетов типа Ту-214, определена система Атлас, имеющая недостаточный с О перспективах и проблемах развития инфраструктуры… 57 точки зрения эксплуатации набор параметров, по которым анализируется их техническое состояние. Для самолетов типа Ан-148 оператором ИЛП АТ, в качестве которого выступает ОАО «ОАК», выбрана информационная система IFS Applications. Поэтому не совсем понятно, какая же информационная система ляжет в основу ППО эксплуатации АТ.

Предложения о совместной отработке предлагаемой системы в ГА не находят положительного отклика. В то время, как в 2007 году в соответствии с совместным Решением Роспрома и Ространснадзора «О проведении работ по внедрению в практическую деятельность современных технологий радиочастотной (RF) идентификации в задачах информационной поддержки послепродажного обеспечения эксплуатации и контроля летной годности ВС ГА»

был проведен комплекс работ по разработке метода радиочастотной идентификации изделий АТ в рамках внедрения в ГА Информационно-аналитической системы мониторинга летной годности ВС.

В настоящее время появление новых самолетов, спроектированных с использованием современных цифровых технологий, выявило объективную необходимость в развитии системы эксплуатации АТ, в части эффективного внедрения такой ее составляющей, как система ППО эксплуатации АТ, с использованием системы мониторинга на базе современных информационных технологий.

Но опять же, игнорирование авиационной промышленностью и ее ведущей организацией ОАК новых разработок ГА в области информационных систем сопровождения эксплуатации АТ приводит к тому, что новые самолеты начинают производиться и поставляться в эксплуатацию без надлежащей системы ППО. Проведенная в Якутске конференция «Опыт эксплуатации самолетов Ан-140 в «Авиакомпании «Якутия». Проблемы и пути их решения» показала, с какими трудностями при этом сталкиваются эксплуатанты.

Вопрос, когда же мы начнем работать вместе и согласованно?

Такое положение дел привело к тому, что параллельно с работами, проводимыми в авиационной промышленности, Минтранс России и Росавиация проводили аналогичный комплекс работ по разработке и внедрению информационной системы сопровождения эксплуатации АТ, обеспечивающей решение вопросов государственного контроля и регулирования этих процессов со стороны Уполномоченного органа в области ГА.

Данные исследования в этой области показали, что, по-нашему мнению, систему ППО АТ можно рассматривать на основе подхода о триединстве ее инфраструктуры, включающей следующие основные элементы:

систему эксплуатации АТ;

систему государственного контроля и регулирования процессов эксплуатации АТ;

систему авторского сопровождения разработки и изготовления АТ.

Такой подход определяет, что основными условиями создания эффективной системы

ППО АТ должно быть решение следующих задач:

создание нормативной базы системы ППО АТ;

формирование единого информационного пространства (ЕИП);

решение вопросов мониторинга летной годности ВС;

разработка современных методов идентификации изделий АТ.

Системное объединение различных элементов, характеризующих основные цели и задачи, решаемые каждым участником системы (Уполномоченный орган в области ГА, Разработчик (Изготовитель) АТ, Эксплуатанты и организации по ТОиР АТ), дает нам интегрированную инфраструктуру информационного сопровождения эксплуатации АТ (рис. 1).

И.Г. Кирпичев Рис. 1. Интегрированная инфраструктура информационного сопровождения эксплуатации АТ При всем многообразии выполняемых функций общим ключевым вопросом является использование комплексного системного подхода к разработке и внедрению фундаментальных основ системы ППО, а именно:

единого (для Разработчика, Изготовителя, Эксплуатанта и авиационных властей) информационного пространства;

единой и гармонизированной с международными требованиями правовой среды (нормативно-технических требований, условий, процедур и т.д.).

Непринятие вышерассмотренных факторов привело к тому, что современному состоянию авиационной промышленности и ГА в области информационного сопровождения эксплуатации АТ присущи определенные системные недостатки.

По нашему мнению, научно-практический задел, имеющийся в ГосНИИ ГА по разработке Информационно-аналитической системы мониторинга летной годности воздушных судов (ИАС МЛГВС), мог бы быть достаточно эффективно использован в разработках современной системы ППО, оптимальным образом решающей поставленные задачи. ИАС МЛГВС базируется на принципах формирования в ГА и авиационной промышленности ЕИП сопровождения ТЭАТ.

Развитая система ППО АТ, информационной структурой которой может быть ИАС

МЛГВС, обеспечивает решение следующих основных вопросов:

государственного контроля и регулирования системы эксплуатации АТ;

гарантийного и послегарантийного, в том числе авторского сопровождения эксплуатации АТ;

идентификации изделий поставляемой АТ;

информационного сопровождения ЭТД;

О перспективах и проблемах развития инфраструктуры… 59 мониторинга летной годности ВС.

ИАС МЛГВС охватывает все субъекты, участвующие в процессах обеспечения, контроля и поддержания летной годности ВС ГА. Ее структура представляет собой сеть распределенных баз данных участников процесса сопровождения ТЭАТ.

ИАС МЛГВС включает в себя центральную базу данных, центральный программный модуль и пользовательские модули (ПМ) системы: «Надзор», «Эксплуатант», «Изготовитель», «Разработчик», «Лизинг», «Поставщик», «Центр ТОиР».

Основными отличиями ИАС МЛГВС от остальных информационных систем является интеграционное построение ее структуры и системный подход к решению задач сопровождения ТЭАТ:

- интеграция в ЕИП процессов сопровождения ТЭАТ;

- процедуры оценки аутентичности и сертификации экземпляра ВС интегрированы в комплексы задач ИАС МЛГВС;

- нормативно-техническая база ИАС МЛГВС содержит учтенные эталонные и контрольные экземпляры эксплуатационной технической документации (ЭТД).

Одним из элементов системы ППО является информация о компонентах ВС, закладываемая при их производстве. Учитывая это, ГосНИИ ГА активно сотрудничает с предприятиями авиационной промышленности - изготовителями компонентов ВС. Например, ПМ «Изготовитель» установлен на Пермском моторном заводе, ММЗ «Рассвет», ММЗ «Знамя», ОАО «Авиакор - авиационный завод» и др.

Опыт работ, проводимых ГосНИИ ГА по данному направлению, позволяет предложить следующую схему организации работ по отработке системы ППО по самолетам Ан-140 и Ан-148 (рис. 2).

РОСАВИАЦИЯ

–  –  –

Выполнение государственного контроля со стороны авиационных властей обеспечивается внедрением у них ПМ «Надзор».

В соответствии с руководящими документами Федерального агентства воздушного транспорта ПМ «Надзор» прошел тестирование и установлен в Восточно-Сибирском МТУ воздушного транспорта и УПЛГВС Росавиации. По результатам опытной эксплуатации признана целесообразность установки ПМ «Надзор» в территориальных управлениях воздушного транспорта ФАВТ. В соответствии с Решениями, принятыми на конференции «Опыт эксплуатации самолетов Ан-140 в «Авиакомпании «Якутия». Проблемы и пути их решения»

ПМ «Надзор» планируется подключить к проведению работ по сопровождению ТЭ самолета Ан-140 в МТУ Саха (Якутия).

Важная роль в сопровождении эксплуатации АТ отводится и вопросам обеспечения эксплуатантов актуализированной ЭТД через Центральную нормативно-методическую библиотеку ГА (ЦНМБ ГА). В первую очередь, путем установки программного комплекса «Библиотека», пользователями библиотеки являются государственные инспектора летной годности, инспекции по безопасности полетов, административный персонал авиационных властей (сотрудники ФАВТ, ФСНСТ) и других органов исполнительной власти ГА. Сейчас в режиме он-лайн осуществляется информационное обслуживание Управлений центрального аппарата ФАВТ, Тюменского и Северо-Восточного МТУ ВТ ФАВТ, Северокавказского и СанктПетербургского УТЦ ГА, а также и других авиапредприятий и организаций ГА.

В заключение несколько выводов. В целях развития инфраструктуры сопровождения эксплуатации самолетов Ан-140 и Ан-148 необходима реализация следующих мероприятий:

1. Проведение детального анализа работ, проводимых в авиационной промышленности по разработке системы послепродажного сопровождения эксплуатации АТ.

2. Проведение ФГУП ГосНИИ ГА совместно с ОАО «ОАК ГС» отработки пилотного проекта информационно-аналитической системы оператора ИЛП с использованием пользовательских модулей ИАС МЛГВС «Эксплуатант», «Изготовитель», «Надзор».

3. Разработка новых методов идентификации компонентов ВС, основанных на использовании современных цифровых информационных технологий и апробированных в авиапредприятиях.

–  –  –

Кирпичев Игорь Геннадьевич, 1960 г.р., окончил МИИГА (1986), доктор технических наук, заместитель генерального директора - директор Информационно – аналитического центра ГосНИИ ГА, эксперт Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Минтранса России и Межгосударственного авиационного комитета, автор более 30 научных работ, область научных интересов – информационные системы, послепродажное сопровождение технической эксплуатации авиационной техники.

СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ ГосНИИ ГА № 311 УДК 629.735.017.1 (088.8)

ГАРМОНИЗАЦИЯ ТРЕБОВАНИЙ СИСТЕМЫ ДОБРОВОЛЬНОЙ

СЕРТИФИКАЦИИ ОРГАНИЗАЦИЙ-ПОСТАВЩИКОВ АТИ В РОССИИ

И ТРЕБОВАНИЙ АС 00-56А В США И.Г. КИРПИЧЕВ, А.Н. ШАРЫПОВ, Е.И. ШЕВЦОВА В статье проведен сравнительный анализ существующих требований в системе добровольной сертификации организаций-поставщиков АТИ в России и требований, существующих в США, согласно документам, разработанным ИКАО, EASA, FAA.

Ключевые слова: аутентичность, воздушные суда, авиационная техника, поставки, авиационнотехническое имущество, требования, организации-поставщики В соответствии с рекомендациями документа ИКАО (Doc9760-AN/967), «государство регистрации несет ответственность за поддержание каждого занесенного в реестр данного государства воздушных судов (ВС) в полетопригодном состоянии…». Следовательно, каждое государство регистрации ВС обязано сформировать и обеспечить эффективное функционирование системы поддержания летной годности ВС.

Одним из ключевых моментов в процессе поддержания летной годности ВС является обеспечение авиапредприятий запасными комплектующими изделиями, оборудованием и материалами, которые должны соответствовать требованиям типовой конструкции, т.е. полностью отвечать всем техническим и производственным параметрам, заявленным и подтвержденным на этапе сертификации типа ВС и производства ВС.



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 10 |
 
Похожие работы:

«Система менеджмента качества № П.250200.06.7.170-2014 Документация по менеджменту процессов Положение «Учебно-методический комплекс дисциплины (высшее образование – бакалавриат, специалитет, магистратура)» ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) ПРИНЯТО УТВЕРЖДЕНО решением Учёного совета приказом ректора от...»

«ПРАВОВЫЕ, ИСТОРИЧЕСКИЕ, СОЦИОКУЛЬТУРНЫЕ И ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТНОГО РАЗВИТИЯ СИБИРИ Л.Н. Харченко Иркутский государственный университет путей сообщения, Иркутск, Россия РОЛЬ ГУМАНИТАРНОГО ЗНАНИЯ В ПОДГОТОВКЕ БАКАЛАВРОВ И СОЦИАЛИСТОВ В СОВРЕМЕННОМ ТРАНСПОРТНОМ ВУЗЕ 2014 г. провозглашен Годом культуры в Российской Федерации (Указ Президента №375 от 22.04.2013 г.). И это не случайно, нынешний год богат на юбилеи, которые являются важными культурными событиями для нашей страны. Это:...»

«Летопись журнальных статей (Летопись статей из журналов, выходящих в Архангельской области) за 1–4 кварталы 2014 года Редакция. По состоянию на 26.06.2015. Предисловие ЕСТЕСТВЕННЫЕ НАУКИ ТЕХНИКА. СТРОИТЕЛЬСТВО. ТРАНСПОРТ СЕЛЬСКОЕ И ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЕ. МЕДИЦИНА СОЦИОЛОГИЯ. ДЕМОГРАФИЯ. СТАТИСТИКА ИСТОРИЯ ЭКОНОМИКА ПОЛИТИКА ПРАВО. ЮРИДИЧЕСКИЕ НАУКИ ВОЕННОЕ ДЕЛО КУЛЬТУРА. НАУКА. СМИ ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ НАУКА ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ. ТУРИЗМ ФИЛОЛОГИЯ. ЯЗЫКОЗНАНИЕ ЛИТЕРАТУРОВЕДЕНИЕ....»

«ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПАСПОРТ г. МИЧУРИНСКА СОДЕРЖАНИЕ: • ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ г. МИЧУРИНСКА 3 • РАЗВИТИЕ ГОРОДА МИЧУРИНСКА КАК НАУКОГРАДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 6 • НАСЕЛЕНИЕ И СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА 15 • ЗДРАВООХРАНЕНИЕ 18 • ОБРАЗОВАНИЕ 20 • КУЛЬТУРА И СПОРТ 24 • ТРАНСПОРТ 28 • ЖКХ • СВЯЗЬ 30 • ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ 31 • ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 32 • СТРОИТЕЛЬСТВО 35 • ТУРИЗМ • СПИСОК ПРЕДПРИЯТИЙ Г. МИЧУРИНСКА 42 • СВЕДЕНИЯ О СВОБОДНЫХ ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКАХ ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ г. МИЧУРИНСКА В центре европейской части России, в...»

«МЕЖДИНЕН КОНСОЛИДИРАН ДОКЛАД ЗА ДЕЙНОСТТА НА “БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД ПРЕЗ III-ТО ТРИМЕСЕЧИЕ НА 2015 Г. I. Основни характеристики на финансовия отчет Финансовият отчет е изготвен на база Международните стандарти за финансово отчитане, Закона за счетоводството, съобразен е с действащите законови и подзаконови нормативни актове и е в съответствие с утвърдената единна счетоводна политика на “Български транспортен холдинг” АД за 2015 г. Отчетът не е одитиран. II. Информация за важни...»

«1 – 100 БЮДЖЕТИРОВАНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Под редакцией д-ра экон. наук, проф. Н.П. Терёшиной д-ра экон. наук, проф. Л.В. Шкуриной Москва УДК 336.12:656. ББК Б Бюджетирование на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Н.П. Терёшина, Л.В. Шкурина и др., Под ред. Н.П. Терёшиной, Л.В. Шкурина – М.: УМЦ ЖДТ, 2010. ISBN В учебнике рассмотрены особенности экономического управления предприятиями железнодорожного транспорта, экономические аспекты управленческого учёта,...»

«Система менеджмента качества №П.521410.03.5.073-2015 1 Менеджмент документации Положение о методическом кабинете УУКЖТ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта – Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта филиала федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС) ПРИНЯТО УТВЕРЖДЕНО решением...»

«ISSN 2079-0619 МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ № 20 Москва ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (МГТУ ГА) НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА № 202 (4) Издается с 1998 г. Москва Научный Вестник МГТУ ГА решением Президиума ВАК Министерства образования и науки РФ включен в перечень ведущих...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Уральский государственный университет путей сообщения в г. Тюмени ОТЧЕТ о самообследовании филиала УрГУПС в г. Тюмени за 2014 год 2015 г. Оглавление 1. Общие сведения об образовательной организации Образовательная деятельность 2. Научно-исследовательская деятельность 3. Международная деятельность 4. Внеучебная работа 5....»

«МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА УСТЬ-КУТСКИЙ ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «СГУВТ» ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ РАБОТЫ ФИЛИАЛА за 2014 год 666793 г. Усть-Кут ул. Володарского, 65 Иркутская область УСТЬ-КУТ СОДЕРЖАНИЕ 1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ 3 ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 2. СТРУКТУРА И ОБЪЕМЫ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ, 4...»

«ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СЕКТОРА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН: СОСТОЯНИЕ И МЕРЫ ЕЕ ПОВЫШЕНИЯ АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ, 20 УДК 656 ББК 39.1 Э65 Э65 Энергоэффективность транспортного сектора Республики Казахстан: состояние и меры ее повышения. Алматы, 2015. – 52 с. ISBN 978-601-80520-1-9 Настоящий отчет подготовлен в рамках реализации проекта ПРООН/ГЭФ «Устойчивый транспорт города Алматы». В отчете проанализировано современное состояние энергоэффективности в транспортном секторе Республики Казахстан...»

«Министерство транспорта Российской Федерации ДОКЛАД О РЕЗУЛЬТАТАХ В 2014 ГОДУ И ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА 2015–2017 ГОДЫ МОСКВА 2015 г.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Доклад о результатах и основных направлениях деятельности Министерства транспорта Российской Федерации в 2014 году и на период 2015-2017 годы подготовлен с целью повышения эффективности внутриведомственного планирования, результативности бюджетных расходов и открытости деятельности...»

«Система менеджмента качества № П.521310.03.5.072-2015 Ответственность руководства Положение о заочном отделении Улан-Удэнского колледжа железнодорожного транспорта ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (УУИЖТ...»

«СТРАХОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТА “УТВЕРЖДАЮ” Генеральный директор ОСАО «РЕСО-Гарантия» Раковщик Д.Г. 26 февраля 2013 г. ПРАВИЛА СТРАХОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОТРАНСПОРТА 1. Определения 2. Общие положения 5 3. Объекты страхования 5 4. Страховые риски 5. Страховые суммы 9 6. Порядок заключения договора страхования 9 7. Порядок уплаты страховой премии (страховых взносов) 8. Действие договора страхования 9. Прекращение договора страхования 12 10. Двойное страхование 13 11. Взаимоотношения сторон при наступлении...»

«Секция 2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА И СУДОВОЖДЕНИЕ УДК 42-3 (Англ.) ОБУЧЕНИЕ МОРСКОМУ АНГЛИЙСКОМУ ЯЗЫКУ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗАВАРИЙНОГО СУДОХОДСТВА Н.В. Бородина ФГОУ ВПО «Дальрыбвтуз», Владивосток, Россия Исследуется проблема профессиональной подготовки судоводителя и роль морского английского языка в этой связи в целях обеспечения безаварийного судоходства. Автор рассматривает акмеологический подход к совершенствованию качества профессиональной подготовки специалистов на примере обучения...»

«АССОЦИАЦИЯ ВЫСШИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ТРАНСПОРТА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В СМЕШАННОМ МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ: ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ МУХАЕВ Е. Московский государственный университет путей сообщения, Москва, Россия В юридической литературе под перевозкой грузов в прямом смешанном сообщении понимается урегулированная транспортным законодательством перевозка, которая осуществляется различными видами транспорта (не менее двух) по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования 1....»

«Летопись журнальных статей (Летопись статей из журналов, выходящих в Архангельской области) за 1–4 кварталы 2014 года Предисловие ЕСТЕСТВЕННЫЕ НАУКИ ТЕХНИКА. СТРОИТЕЛЬСТВО. ТРАНСПОРТ СЕЛЬСКОЕ И ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЕ. МЕДИЦИНА СОЦИОЛОГИЯ. ДЕМОГРАФИЯ. СТАТИСТИКА ИСТОРИЯ ЭКОНОМИКА ПОЛИТИКА ПРАВО. ЮРИДИЧЕСКИЕ НАУКИ ВОЕННОЕ ДЕЛО КУЛЬТУРА. НАУКА. СМИ ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ НАУКА ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ. ТУРИЗМ ФИЛОЛОГИЯ. ЯЗЫКОЗНАНИЕ ЛИТЕРАТУРОВЕДЕНИЕ. ХУДОЖЕСТВЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА. ФОЛЬКЛОР...»

«СЕКЦИЯ «ЭКОНОМИКА И ФИНАНСЫ» ПОДСЕКЦИЯ «ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ СТРАН» КОНЦЕССИИ В ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ: ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ И РОССИЙСКАЯ ПРАКТИКА Трунова Н.В. – студентка 4-го курса, Казитова Э.И. – ст. преподаватель ГОУ ВПО «Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова», г. Барнаул Как известно, объекты инфраструктуры, стратегически важные для поддержания национальной безопасности, функционирования экономики и общества, находятся под контролем...»

«ОБЩЕСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ГЕОЭКОНОМИКИ И ГЛОБАЛИСТИКИ ПОСТОЯННО ДЕЙСТВУЮЩИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФОРУМ «ДИАЛОГ ЗАПАД—ВОСТОК: ИНТЕГРАЦИЯ И РАЗВИТИЕ» РАБОЧАЯ ГРУППА «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ГЕОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИНТЕРЕСЫ РОССИИ» ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Москва А в т о р ы: Э.Г. Кочетов — доктор экономических наук, президент Общественной академии наук геоэкономики и глобалистики, заведующий Центром стратегических исследований геоэкономики НИИВС ГУ ВШЭ, академик...»

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ) ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Труды студентов, молодых ученых и преподавателей Выпуск ТРУДЫ СТУДЕНТОВ, МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ И ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ) ИНСТИТУТ ПУТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА И СООРУЖЕНИЙ ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Труды студентов, молодых ученых и преподавателей Выпуск 2 Под общей редакцией докт. техн. наук В.И. Кондращенко и...»







 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.