WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 

Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |

«ПРАВОВЫЕ, ИСТОРИЧЕСКИЕ, СОЦИОКУЛЬТУРНЫЕ И ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТНОГО РАЗВИТИЯ СИБИРИ Л.Н. Харченко Иркутский государственный университет путей сообщения, Иркутск, Россия РОЛЬ ...»

-- [ Страница 1 ] --

ПРАВОВЫЕ, ИСТОРИЧЕСКИЕ, СОЦИОКУЛЬТУРНЫЕ И

ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТНОГО

РАЗВИТИЯ СИБИРИ

Л.Н. Харченко

Иркутский государственный университет путей сообщения, Иркутск, Россия

РОЛЬ ГУМАНИТАРНОГО ЗНАНИЯ В ПОДГОТОВКЕ БАКАЛАВРОВ И

СОЦИАЛИСТОВ В СОВРЕМЕННОМ ТРАНСПОРТНОМ ВУЗЕ



2014 г. провозглашен Годом культуры в Российской Федерации (Указ Президента №375 от 22.04.2013 г.). И это не случайно, нынешний год богат на юбилеи, которые являются важными культурными событиями для нашей страны. Это:

- 300-летие Библиотеки Академии наук; 250-летие Эрмитажа; 175летие П.И.Чайковского и многие другие.

По предложению Председателя Совета Федерации В. Матвиенко была утверждена специальная концепция проведения мероприятий, посвященных Году культуры. Министр культуры В. Мединский отметил, что Год культуры – это не только значимое мероприятие, которое позволит получить финансирование под ключевые проекты, но и позволит обозначить «накопившиеся проблемы и сформулировать задачи на будущее» [1]. При этом, наряду с мероприятиями в Центре, предполагается «разбудить» культуру в регионах. Среди крупнейших мероприятий 2014 г. регионов – такие как:

археологические и палеонтологические исследования в Ненецком автономном округе, в Ханы-Мансийском автономном округе особое внимание будет обращено на развитие культурных ценностей и творческих способностей у детей и другие. С целью популяризации культурно-исторического наследия страны планируются такие крупномасштабные акции как: «Ночь музеев» и «Ночь библиотек».

Разумеется, все названные мероприятия имеют большую важность для современной России, особенно, если вспомнить о нынешней внешнеполитической обстановке и тех остроактуальных проблемах во внутренней политике государства, которые в начале XXI в. обострились, но не были решены.

Сфера отечественного образования как раз и является одним из таких проблемных участков, на который необходимо обратить особое внимание общества. Никакие помпезные культурные мероприятия и крупномасштабные акции никогда не дадут позитивного результата в культурном развитии государства, если не будет долгосрочного общегосударственного проекта и повышенного внимания всей общественности к этой важнейшей области жизнедеятельности.

В одном из документов, посвященных году культуры справедливо было отмечено, что «важную роль в развитии культурных ценностей и сохранении культурного наследия России сыграет повышение ответственности как государства, так и общества. Чтобы достичь поставленных целей, необходимо активно привлекать к участию в развитии сферы культуры всех граждан» [2].

В 2014 г. исполняется ровно 20 лет со времени начала масштабных изменений и кардинального реформирования этой сферы. Эта дата мало заметна на общем фоне больших и красивых дат. Тем не менее именно она представляется одной из ключевых. На первый взгляд прошло достаточно времени для того, чтобы не только определиться с приоритетами, разработать модель будущей эффективной системы образования, но и внедрить ее, т.к.

именно сфера образования должна быть выведена не первые роли. Но налицо непреложный факт – затянувшееся и крайне затратное мероприятие, эффективность которого только прогнозируется.

В конце XX – начале XXI вв. в отечественной системе ВПО произошли следующие изменения:

1) появились такие понятия как «коммерческий вуз» и «коммерческая основа обучения»;

2) приняты новые государственные образовательные стандарты и проведена их корректировка в соответствии с Болонской декларацией;

3) усилилась фундаментализация содержания программ высшего профессионального образования, выразившаяся в закреплении широкого спектра дисциплин социально-экономического цикла;

4) были введены процедуры лицензирования и аккредитации вузов;

5) вводится уровневая система получения образования;

6) произошел существенный рост качества подготовки преподавательских кадров.

Ряд изменений в отечественной системе ВПО можно продолжать и дальше. Одно совершенно очевидно – в настоящее время она иная, нежели лет 20 тому назад.

В настоящее время система ВПО переживает реализацию стандартов третьего поколения (2009-2013), в общей же сложности – это 4 по счету Государственный образовательный стандарт, начиная с 1994 г. Но уже существует проект стандарта ФГОС ВПО 3+, который готовится к внедрению (см. таблицу 1). Какие цели преследуются такой частой сменой руководящих документов, на основе которых функционирует современная высшая школа?





Прежде всего – это технизация образования, которая осуществляется на фоне длительных (почти 20 лет) разговоров вначале о гуманитаризации и гуманизации образования, а затем о необходимости повышения общекультурного уровня выпускников вузов и их патриотическом воспитании.

Вместе с тем, происходит реальное снижение роли и места гуманитарных дисциплин в образовательном процессе.

Тем не менее однозначной оценки обозначенного выше процесса нет и не может быть. Согласимся с мнением большинства специалистов, полагающих, что он имеет как негативные, так и позитивные стороны. Негативные стороны реформирования высшей школы России:

1) утрату отдельными российскими вузами собственных традиций;

2) чрезмерная финансовая зависимость от зарубежных фондов и центров;

3) утрата национального колорита российского высшего образования

Положительные стороны:

1) внедрение принципиально новых образовательных технологий;

2) разработка инновационных стратегий развития;

3) как результат – повышение престижа высшего образования.

–  –  –

В ФГОС ВПО гуманитарная подготовка бакалавров и специалистов направлена на реализацию задач, обозначенных в них, а именно в формировании общекультурных компетенций (как правило) обучающихся [3].

С подобной постановкой вопроса можно согласиться только отчасти. Если учесть то обстоятельство, что современные вузы (значительная часть которых в 1990-е гг. стала университетами) вместе с дипломом о высшем образовании и правом получить работу в той или иной отрасли дают возможность руководить коллективом, то становится совершенно очевидным, что значительную часть профессиональных компетенций.

Тем не менее качественная подготовка нынешние абитуриенты, будущих студентов вузов, существенно снизилась в результате долгого и усиленного их «натаскивания» на хороший результат ЕГЭ. Это привело к следующим серьезным проблемам:

- низким базовым знаниям по целому ряду ведущих дисциплин, в том числе и гуманитарных;

- отсутствие навыков аргументировано выражать свои мысли;

- отсутствие навыков логически верно выстраивать речь;

- отсутствие навыков грамотно в письменном виде формулировать свои мысли.

Определенную лепту к обозначенным проблемам добавляет так называемая виртуализация сознания. Этот процесс, протекающий на фоне реформирования сферы образования, дает нам совершенно нового человека, обладателя следующих личностных характеристик:

- особо не утруждающего себя запоминанием тех или иных событий и фактов, так как их всегда в любое время можно найти в интернете, нужно только знать правильный путь поиска;

- испытывающего затруднения в реальном общении, так как оно требует определенного этикета и уважительного отношения к собеседнику, в противоположность виртуальной сфере, когда, не видя друг друга, собеседники позволяют себе какую угодно тональность ведения диалога;

- имеющего психологические проблемы, как следствие наличия первых двух указанных выше аспектов, и оттого низкую адаптивную способность.

С таким багажом вчерашние абитуриенты вступают в вузовскую жизнь.

Хочется сказать, что многие из них к ней не готовы, поэтому трудности возникают с первых же дней обучения.

К чести зарекомендовавших себя государственных образовательных учреждений ВПО, следует отметить, что они прилагают большие усилия, чтобы достойно справиться с ситуацией: проводят большую и серьезную профориентационную работу; на первых курсах обучения по базовым дисциплинам проводят дополнительные занятия со студентами, испытывающими трудности и другое.

Функционирование системы отечественного образования в условиях действия нового закона «Об образовании в Российской Федерации» призвано в еще большей степени приблизить ее к международным стандартам. Внедрение дистанционных образовательных технологий и электронного обучения направлено на реализацию трансграничных образовательных услуг.

Кроме того, Генеральное соглашение по торговым услугам (ГАТС), действующее в рамках ВТО, предполагает функционирование на российском рынке образовательных услуг предполагает привлечение иностранных инвестиций на российский рынок образовательных услуг с целью создания конкурентной среды в образовательной сфере [5].

Реформа образования вносит существенные перемены в образ жизни огромного количества людей. Это означает, что через некоторое время наше общество будет состоять из других людей: не просто потому, что происходит естественная смена поколений, но принципиально других, образованных иначе, имеющих иной образ профессиональной деятельности и мира в целом. Меняя систему образования, мы меняем и характер общества… закладываем … определенный образ будущего общества [6].

Литература

1. 2014 год – Год культуры в Российской Федерации // http://www.museum.ru/N50494 2. 2014 Год культуры в России. Мероприятия // http://indworldes.ru/vanga/4993-2014-god-kultury-v-rossii-meropriyatiya.html

3. Около 90% ФГОС ВПО, действующих в транспортном вузе, для гуманитарных дисциплин прописывают именно формирование общекультурных компетенций и только в отдельных случаях – формирование профессиональных компетенций.

4. Бронникова Л.М., Овчаров А.В., Скулов П.В., Хорохордина Е.А.

Некоторые аспекты реализации Федеральных государственных образовательных стандартов высшего профессионального образования //

Фундаментальные исследования: педагогические науки URL:

http://www.rae.ru/fs/?section=content&op=show_article&article_id=9999926;

Государственные образовательные стандарты, примерные учебные планы и программы высшего профессионального образования // Архив примерных государственных образовательных стандартов, примерных учебных планов и программ высшего профессионального образования URL:

http://www.edu.ru/db/portal/spe/

5. Об образовании в Российской Федерации: Федеральный закон от 29.12.2012 №273-ФЗ (… с изменениями, вступившими в силу с 19.05.2013) // URL: http://zakonbase.ru/content/base/282380; Генеральное соглашение по торговым услугам (ГАТС) // URL: http://www.vneshmarket.ru/ content/document_r_C7EAC6C3-50D8-4886-81E7-B189B002A410.html

6. См. Дружилов С.А. Двухуровневая система высшего образования:

западные традиции и российская реальность // Педагогика. 2010. № 6. С. 51–58.

Цит. по: Филиппов А. Утопия образования // Отечественные записки. 2002. №1.

–  –  –

РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ КАДРОВ

ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЗАБАЙКАЛЬЯ

В последнее десятилетие Забайкальский регион представляет значительный интерес для инвесторов, что связано с реализацией государственной политики в сфере инфраструктурного развития территорий, наличия значительных утвержденных запасов новых и разрабатываемых месторождений полезных ископаемых (уголь, медь, полиметаллы, уран, золото и др.), создания на территории благоприятного инвестиционного климата.

К наиболее масштабным проектам, на сегодняшний день, следует отнести: модернизацию Транссиба и БАМа, создание горно-металлургического кластера на юго-востоке края; введение в эксплуатационный режим построенной железной дороги «Нарын-Лугокан»; завершение реконструкции участка «Карымская-Забайкальск»; освоение Чарского промышленного узла (Удоканское, Чинейское, Апсатское и др.) [1]. Выполнение этих проектов закреплено в ряде государственных, региональных и отраслевых программ и отвечает, в целом, задачам модернизации экономики России [2,3].

Необходимо отметить, что столь масштабные проекты реализуются на основе государственно-частного партнерства с привлечением ресурсов как отечественного, так и иностранного капитала. Общий объем инвестиций составит свыше 600 млрд.руб., из которых за последние 5 лет освоено около

200. Немаловажная роль в реализации этих проектов принадлежит транспортной отрасли, как одного из основных факторов экономического развития.

Такой объем финансовых вложений в территорию требует целенаправленной работы по привлечению и подготовке квалифицированных кадров, как на стадии создания, так и на стадии постоянной эксплуатации введенных производственных мощностей. Если для строительства сегодня достаточно успешно работает «вахтовый метод», то для эксплуатационного режима необходимы постоянные кадры.

Трудовой потенциал Забайкальского края составляет 663,2 тыс. чел., из них 475,6 тыс. занято в экономике. Остальные представляют собой «самозанятое население», инвалиды и маргинальные группы не склонные к труду. Численность, выходящей на рынок труда молодежи в возрасте от 18 до 24 лет, -106,7 тыс. чел., и восполняет только выходящих на пенсию. Ситуация усугубляется значительным миграционным оттоком. За период с 1991 по 2013 годы численность населения сократилась с 1320 тыс. чел. до 1097 [4].

По предварительным оценкам только для освоения «юго-востока» края потребуется около 50 тыс. чел. для основных, вспомогательных производств и социальной сферы. Если провести общий анализ трудовых ресурсов, их качества и рассчитать баланс на ближайшее десятилетие, то вполне очевидно, что ведущие отрасли экономики будут испытывать острый дефицит квалифицированных кадров различных уровней подготовки. Радикальные реформы и либерализация законодательства в сфере образования последних десятилетий, несмотря на их позитивный настрой, в целом ухудшили позиции России в мире в сфере общего и профессионального образования [5].

С учетом этих обстоятельств и инновационной составляющей развития железнодорожного транспорта потребуется выстраивание и совершенствование системы подготовки кадров, обладающих новыми компетенциями в области технологического процесса и технического обеспечения перевозок, управленческих коммуникаций. Железнодорожный транспорт, одна из немногих отраслей экономики, сохранившая тесное взаимодействие предприятий с образовательными учреждениями и «сквозную» систему подготовки кадров. Эта система включает в себя различные уровни подготовки кадров в разных организационно-правовых формах и представлена в таблице.

Несмотря на то, что профессиональные училища находятся в компетенции региона, их тесное взаимодействие с предприятиями отрасли позволяет готовить востребованные рабочие кадры. В рамках этого взаимодействия в Забайкалье в 2009 г. был создан «ресурсный центр»

железнодорожного профиля, на оснащение которого было направлено свыше 35 млн. руб. Это позволило существенно повысить качество подготовки и востребованность выпускников на рынке труда. Трудоустройство достигает 65В целом, по системе подготовки рабочих кадров для железнодорожной отрасли ежегодно выпускается свыше 2000 чел., из них 600 в профессиональных училищах.

–  –  –

В рамках выполнения задач по модернизации экономики и создания 25 тысяч новых высокотехнологичных рабочих мест, только тесное взаимодействие образовательных организаций с предприятиями, обладающими современной технологической базой, способно существенно повысить качество подготовки рабочих кадров и специалистов. Это связано с тем, что возможности образовательных организаций, как правило, ограничены, и они не могут приобретать современное дорогостоящее оборудование, поступающее на техническое перевооружение предприятий. Это взаимодействие должно базироваться на современной нормативно-правовой базе и не быть заботой только системы образования. Заинтересованность работодателей, их инвестиции в современную систему подготовки кадров является залогом повышения производительности труда и экономических показателей деятельности, как отдельного предприятия, так и отрасли в целом /6/.

В подготовке специалистов среднего и высшего звена, по существу, мы возвращаемся к опыту 50-60 гг. прошлого столетия. Перенос образовательного процесса на современную производственную базу предприятий способен придать новый импульс развития инженерному образованию. Создание филиалов кафедр на предприятиях, гибкое построение графика учебного процесса, наполнение учебных курсов дисциплин при непосредственном участии работодателей, внедрение современных образовательных технологий, вовлечение преподавательского корпуса и студентов в активную научную деятельность по заказам отрасли – вот далеко не полный комплекс мер для повышения качества образования на современном этапе. С учетом принятия нового закона «Об образовании», перехода на многоуровневую систему подготовки кадров но направлениям «бакалавр-магистр» и сокращения до 4-х лет получения высшего образования, эти меры должны интенсифицировать учебный процесс и максимально приблизить его к реальным задачам производства.

–  –  –

1. www.Забайкальский край.рф.

2. Государственная программа «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона» 22.03.2013 г. government.ru

3. Стратегия развития железнодорожного транспорта России до 2030 года. www.rzd.ru

4. Chita.gks.ru

5. Шевченко Д.А. Современный рынок высшего профессионального образования России. Состояние и перспективы развития. shevchenko.rggu.ru

6. Медведев Д.А. Время простых решений прошло. 27.09.2013 г.

www.vedomosti.ru.

–  –  –

КАК СТАТЬ СПЕЦИАЛИСТОМ?

Очень просто! Изучить дисциплины учебного плана и выполнить самостоятельно ряд упражнений: задач, контрольных и курсовых работ, курсовых проектов и, вершина всего, – дипломный проект. Всё это требует немалого труда и усидчивости. А ведь студенческие годы выпадают на пору захватывающей молодости – веселья и увлечений (спортивных, сердечных и др.). Трудно разрываться, приходится определять приоритеты. Но ведь у каждого есть родители, были учителя, если наставникам, конечно, доверять. С высоты возраста и жизненного опыта выбор понятен: прежде – достойное образование, ну а остальное – как получится. Молодость – лучшее время для приобретения знаний, а имея общую и профессиональную опору, можно решать следующую (тоже непростую!) задачу – ввести порядок в хаос сердечной смуты:

«Вперёд летит горячность молодая – И жить торопится, и чувствовать спешит».

Слышу возражения: молодость, весна жизни, пройдёт и всё утихомирится само собой. Но А.С. Пушкин, это «наше всё», сполна переживший годы бурь и натиска, поможет правильно расставить приоритеты вехами своей биографии:

- годы детства – пора неоглядного самообразования и этим – создания прочной стартовой жизненной позиции;

- лицейские (школьные) годы – соединение хорошо организованного обучения и бесшабашного созревания в достойном товарищеском окружении;

- разворот накопленного профессионального и интеллектуального богатства на фоне половодья чувств продолжающейся молодости;

- трудное и завораживающее совмещение реальных житейских забот и зова творческих устремлений.

В.С. Высоцкий, ставший «через 200 лет» сменщиком Пушкина «в поэтической номинации» самой масштабной личности России, в принципе, отстаивает тот же тезис жизненного «созревания»:

«Если путь прорубая отцовским мечом, Ты солёные слёзы на ус намотал, Если в жарком бою испытал что почём, Значит, нужные книги ты в детстве читал».

История человечества в запомнившихся лицах свидетельствует: в этом списке оказались лишь те, кто взращивал себя в жёстких жизненных условиях самоограничения и требовательности («всю себя измучаю, стану я самой лучшею»). Но такой путь во все века был неприемлем «митрофанушкам» («не хочу учиться, а хочу жениться»). Подобная не престижная установка на лёгкую жизнь активно маскировалась (слыть, а не быть!) подручными средствами.

У прискорбно большого числа студентов стратегия поведения заключается во фразе: мне не нужно грызть гранит наук, достаточно лишь получить диплом. То есть изобразить знание при его отсутствии; цель вдумчивого и результативного обучения не нужно ставить и её достигать, нужны только способы как обойти досадные препятствия. Эти способы давно известны: шпаргалка, подсказка, прямое списывание, предъявление чужой работы как своей, наём исполнителя («со столба, стены»). Но есть и «креативные» находки из числа апробированных в разных жанрах.

Классический пример – трафаретная стратегия ленивых и неспособных:

- пляжное фото, когда достаточно лишь в рисованных заготовках «красавиц» и «витязей» вставить в дырку овала «лица» свой образ, и стать таковыми;

- в спорте трудолюбие и настойчивость может вполне заменить «химия»:

анаболики нарастят мышечную массу и изобразят «гигантов», а различные препараты в составе допингов – новых «Болтов»; сколько десятилетий с этим жульничеством борются, а всё ещё находятся желающие прыгнуть выше головы в ущерб своему здоровью и подлинной перспективе;

- в эстрадном жанре роль трафарета выполняет «фанерная музыка», когда всё сводится к разеванию рта в нужные моменты звучания записи популярного исполнителя; невольный старт такому распространённому ныне жульничеству дала когда-то знаменитая телевизионная передача «Кабачок 13 стульев», продолжавшая существовать 15 лет, а нынче давно закрытая. Поздно спохватились: бесталанный контингент успел освоить это «начинание»!

Компьютерная эпоха вызвала новый энтузиазм у любителей трафаретной («болваночной») идеи. Интернет у них используется не как копилка знаний и мудрости, а как возможность изобразить отсутствие знания глубокомысленным взлётом интеллекта. Жулики-исполнители готовы изготовить трафарет («болванку») студенческих заданий из любой области знания, а жуликизаказчики с удовольствием оплатят их «непосильный труд». Теперь достаточно только вставить в заботливо заготовленные «рамки» то, что можно сделать простым нажатием ряда кнопок калькулятора, и с чувством «законной»

гордости заявить о своей самостоятельности. Интернет пестрит подобными соблазнами. Стены и столбы могут отдыхать!

Не понимают «товарищи», что проблема выполнения задания не исчерпывается вычислениями. Требуется осмысливать работу: мотивировать её в целом и по частям, выбирать доказательную стратегию достижения цели и частных подцелей, оценивать результаты по реализуемости, точности и красоте. Всего этого «наёмник» не собирается делать, а если и делает, то в одном варианте (т. е. всем сразу!). Вот и получаются «клоны», мало различимые между собой (как инкубаторские цыплята), но бросающиеся в искушённые глаза преподавателя с полувзгляда. Они, стерильно правильные, но чужие, бесполезны стать запланированными ступеньками в образовании.

А в итоге – страна получает липового «специалиста». Тем не менее, кандидаты на это «высокое звание» оптимистичны и требуют себе повышенных оценок. Чувствуя всё же фальшь трафаретного исполнения, изготовители «клонов» пытаются сымитировать индивидуальность (самостоятельность) выполнения, играя на шрифтах и структурных изысках, включая необязательные разделы (попросту перепечатывая их из учебных пособий) и т.

д. От этой «маскировки» объём курсовых работ и проектов раздувается, порой вдвое против необходимого. Лукавый студент обманывает себя, выдавая трафаретный клон за эксклюзив, теряя при этом доброе имя, знание предмета, навыки достижения цели. Подменой полной внутренних противоречий и сложностей жизни болванкой, он обрекает себя на посредственный уровень и отсюда – на стратегический неуспех.

–  –  –

РАЗВИТИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ ИНЖЕНЕРОВ

ТРАНСПОРТА СРЕДСТВАМИ ИНОСТРАННЫХ ЯЗЫКОВ

Подготовка современного инженера транспорта – сложный, многогранный процесс, призванный отвечать вызовам времени. Целый ряд факторов, присущих текущему моменту, а именно – спрос на инновационные продукты и технологии, наличие специализации и системы управления в соответствии с перспективными трендами глобального рынка, обновленные институциональные рамки, задающие правила взаимодействия участников производства, наличие конкурентной среды и многие другие кардинальным образом меняют требования к подготовке специалиста. Роль и содержание высшего образования подлежат существенному пересмотру, что и осуществляется в последние годы.

Процесс модернизации высшего образования, активно проводимый в нашей стране, делает приоритетной задачу обеспечения качества и управления качеством. Качество образования непосредственным образом сказывается на результатах обучения, которые, в свою очередь, лежат в основе построения модели успешного специалиста. В недавних работах, посвященных разработке такой модели, находим ряд определений модели специалиста, например:

«Модель специалиста – это описание того, к чему должен быть пригоден специалист, к выполнению каких функций он должен быть подготовлен и какими качествами обладает» [1, с. 28].

Принимая лаконизм и самодостаточность указанного определения, можно констатировать определенный разрыв между предметно-знаниевой ориентацией, сохраняющейся сегодня в реальном процессе обучения несмотря на декларируемый переход к компетентностной модели специалиста, ориентированной на сферу профессиональной деятельности. Реализация же компетентностного подхода предполагает помимо овладения конкретными знаниями и навыками, прежде всего способность, готовность к познанию, успешному решению основных задач профессиональной деятельности. Следует также отметить, что принятие решений происходит, как правило, в комплексных динамичных системах, таких, как большинство сегодняшних предприятий и организаций, таким образом, компетенции можно расценивать как важный персональный ресурс.

В данном опусе мы не избежим хотя бы краткого экскурса в проблематику классификации компетенций. Заметим только, что количество работ, посвященных разработке проблемы профессиональных и иных компетенций и компетентностей стремительно растет, а их обзор не является целью нашей работы. Мы обратимся к двум исследованиям, в которых представлены группы компетенций, наиболее соответствующие проблематике данной статьи.

Так, авторы монографического исследования «Опыт формирования компетентностной модели выпускника педагогического вуза как нормы качества и базы оценки результатов образования (на примере физикоматематического факультета)» О.И. Мартынюк, И.Н. Медведев, С.В. Панькова, О.И. Соловьева в качестве ядра модели выпускника любого вуза выделяют ключевые компетентности.

По мнению указанных авторов, ключевые компетентности имеют универсальный характер, они лежат в основе формирования профессиональных компетентностей. К ключевым компетентностям среди прочих исследователи относят: информационную компетентность, которая подразумевает способность работать с разными видами информации, владеть новыми информационными и мультимедийными технологиями; коммуникативную компетентность, предполагающую готовность вступить в общение по познавательным, деловым, личностным мотивам, навыки публичного выступления и письменной речи, иноязычное общение, умение строить партнерские отношения, умение работать в команде, организовывать работу исполнителей, находить и принимать управленческие решения;

компетентность деятельности, в основе которой ориентация в разных видах деятельности, знание средств и способов деятельности: планирование, проектирование, моделирование, прогнозирование [2,с.4].

Васильева Елена Андреевна в своей диссертации: «Развитие интерпретативной компетентности студентов в процессе высшего профессионального образования» дает следующее определение интерпретативной компетентности: «Интерпретативная компетентность проявляется как способность осмысливать профессиональные проблемы в широком контексте развития общества и конкретного человека; способность нахождения преимуществ того или иного способа разрешения ситуаций и выбор вариантов корректировки собственных действий» [2,с.4]. Определение, данное Е.А.Васильевой, как представляется, интегрирует наиболее значимые признаки профессиональных компетенций, необходимые для нашего дальнейшего рассуждения.

Если мы обратимся к типовой рабочей программе учебной дисциплины «Иностранный язык», то увидим, что основной целью освоения учебной дисциплины «Иностранный язык» является формирование ключевых компетенций у студентов средствами иностранного языка. Предметом дисциплины является развитие языковой компетентности студентов в процессе высшего профессионального образования. Среди задач освоения учебной дисциплины «Иностранный язык» многие провозглашают императивы, спроецированные в вышеупомянутых компетентностях. Например, задача «уметь участвовать в разговоре, беседе обмениваться информацией, уточняя её, обращаясь за разъяснениями» соответствует этапу работы по развитию коммуникативной компетентности, а задачи «использовать письменную речь на иностранном языке в ходе проектно-исследовательской деятельности;

фиксировать и обобщать письменную речь, извлекая её из разных источников;

составлять тезисы или развёрнутый план выступления; описывать события, факты, явления; сообщать, запрашивать информацию, выражая собственное мнение, суждение» - условиям развития информационной компетентности, компетентности деятельности и интерпретативной компетентности студентов.

При определении основных факторов, влияющих на развитие вышеупомянутых компетентностей, мы, среди прочих, выделим такие, как инновационная образовательная среда, эффективные стратегии применения современных образовательных технологий, а также личностные особенности учащихся (особенно профессиональная мотивация).

Хотелось бы, прежде всего, обратиться к личности обучаемого, поскольку большинство современных образовательных систем ориентированы именно на обучаемого. Речь идет о так называемых learner-based teaching practices. Имеются в виду методики, предполагающие непосредственное вовлечение обучаемых в учебную и исследовательскую деятельность. Главным принципом в таких методиках является то, что вся работа на занятии может проводиться при использовании информации, которую сами обучаемые приносят в класс. Одним из наиболее органичных и эффективных методов можно считать метод проектов. В проектной работе учащиеся включаются в поисковую учебно-познавательную деятельность. Одной из наиболее важных задач, решаемых в процессе такой деятельности - это развитие творческого мышления учащихся.

Под проектом, как правило, понимается специально организованный комплекс действий по решению учебной или исследовательской проблемы, имеющий эвристическую направленность. Важным преимуществом проектной методики является то, что она дает возможность учащимся проявлять самостоятельность в планировании, организации и контроле своей деятельности. На основе принципов, сформулированных авторами методики learner- based teaching Колином Кэмпбелом и Ханной Кришевской, а также с помощью комбинирования образовательных технологий были разработаны проекты, один из которых апробирован в группе студентов второго курса факультета МЛиТД ИрГУПС, а работа над вторым еще продолжается. При разработке проектов акцент делался на самостоятельной работе студентов (индивидуальной и групповой), важным условием также было использование языка в ситуациях, максимально приближенных к условиям реального общения. Значительным моментом был также выбор темы, поскольку она должна была быть непосредственно связанной с условиями, в которых выполняется проект и, конечно же, вызвать большой интерес участников.

Выбор темы проекта был обусловлен тематикой, обозначенной рабочей программой, а также комбинированными методами разработки данной тематики. Работа по составлению плана проекта, обсуждение этапов проекта, назначение групп участников и распределение заданий проводилась преподавателем совместно со студентами. Умение использовать мультимедийные средства является одним из первостепенных умений современного инженера, таким образом, сразу было решено построить проект с использованием копьютерных программ. Новейшие возможности электронных средств позволяют готовить материалы для работы в интерактивном режиме.

Темой проекта стала “Greatest discoveries of the XX century”. Студенты разделились на четыре группы, каждая из которых готовила компьютерную презентацию, посвященную одному из великих открытий. Презентации содержали видеоролики, анимацию, а также вопросы для тестирования в заключительной части проекта. Каждая из групп должна была пройти тестирование, и по результатам теста группе присуждалось место в проекте.

Невозможно не отметить степень накала споров при обсуждении всех нюансов проекта, совершенно очевидна заинтересованность в результатах работы как личной, так и всей группы.

Второй проект посвящен озвучанию на английском языке фильма «Мелодии Транссиба». Документальный фильм о буднях железной дороги озвучен на русском языке и первой мыслью было перевести русский текст на английский язык, а затем сделать запись перевода. В процессе обсуждения работы рождались все новые и новые оригинальные предложения, и, в конечном итоге, участники решили создать свою версию текста на английском языке, в которой за кадром будет проходить диалог между китайскими студентами, посещающими наш вуз и присутствующими на просмотре фильма и студентами ИрГУПС, отвечающими на вопросы гостей.

Авторы современных методик обучения иностранным языкам все больше склоняются к мысли о приоритете стимулирования познавательной активности повышении исследовательского потенциала будущих специалистов. Описанная практика применения метода проектов доказывает актуальность использования технологии развития критического мышления [3]. Можно полностью согласиться со словами М.Н.Милеевой: «Применение образовательной технологии критического мышления способствует тому, что студенты овладевают многими способами интерпретации и оценки полученной информации, совершенствуют способности аргументировать собственную точку зрения с учетом обнаруженных в тексте противоречий, своих умозаключений и услышанного мнения оппонентов» [3,с.67].

Литература

1. О.И. Мартынюк, И.Н. Медведев, С.В. Панькова, О.И. Соловьева Опыт формирования компетентностной модели выпускника педагогического вуза как нормы качества и базы оценки результатов образования (на примере физикоматематического факультета) // М., 2006.

2. Васильева Е.А. Развитие интерпретативной компетентности студентов в процессе высшего профессионального образования: дис. … канд. пед. наук. – СПБ, 2008.

3. Милеева М.Н. Интегративное познание и эвристический подход в преподавании английского языка студентам технических специальностей // Иностранные языки в высшей школе.- 2013.- №8.

4. Campbell C., Kryszevska H. Learner-based Teaching – oxford: Oxford University Press, 2008.

5. Рабочая программа учебной дисциплины. Б.1 Б.3 Иностранный язык.

ИрГУПС,2011.

–  –  –

ФОРМИРОВАНИЕ КОРПОРАТИВНЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ

РАБОТНИКОВ ОАО «РЖД» В СИСТЕМЕ «ВУЗ – ПРЕДПРИЯТИЕ»

Основным Заказчиком для ИрГУПС является ОАО «РЖД», поэтому подготовка специалистов очень тесно увязана с актуальными изменениями в Компании. Стратегия развития кадрового потенциала ОАО «РЖД» на период до 2015 года, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 31 августа 2009 г.

№ 1819р, предполагает модернизацию и унификацию технологий управления персоналом во всех структурных подразделениях, филиалах, дочерних и зависимых обществах ОАО «РЖД». В силу этого Модель компетенций является обязательной к использованию во всех филиалах, структурных подразделениях и ДЗО ОАО «РЖД». Все применяемые в ОАО «РЖД» практики и инструменты работы с персоналом в дальнейшем должны быть приведены в соответствие с утвержденной Моделью компетенций. Работа по внедрению Модели компетенций и стандартизации подходов к ее использованию должна носить последовательный, планомерный характер. Внедрение Модели компетенций может оказывать влияние на корпоративную культуру, а именно на ценности; нормы и правила делового поведения.

Выделены 4 уровня работников и описаны для них поведенческие индикаторы компетенций. Очевидно, что для формирования компетенций необходимо достаточное время как работнику Компании, так и выпускнику ИрГУПС. С целью опережающего обучения будущих работников холдинга в университете организовано и проводится в течение трех лет обучение студентов целевого набора по учебной дисциплине «Корпоративные компетенции и брендориентированное поведение работников РЖД в условиях реализации системы менеджмента качества ». Учебная программа по курсу «Бренд «РЖД»: Мастерство. Целостность. Обновление», разработанная Корпоративным университетом ОАО «РЖД» поступила в ИрГУПС в 2013 году, ее продолжительность составляет 10 часов.

ЦОМП ИрГУПС в тесном взаимодействии с ДЦОМП ВСЖД организовано и проведено изучение оценки Работодателем выпускников университета (молодых специалистов) с позиций компетентностного подхода.

Традиционная оценка выпускников представлена на рисунке 1. и свидетельствует о ее стабильности в динамике, что отражает необходимое качество подготовки работников и успешность их адаптации.

Оценка сформированности корпоративных компетенций выпускников (молодых специалистов), выполненная руководителем предприятия на основании экспресс-оценки поведенческих индикаторов, представленных в оригинальном оценочном листе (рис.2) в определенной мере может служить «точкой отсчета» развития их уровня.

–  –  –

Рис.2. Уровень сформированности компетенций у молодых специалистов.

Примечание: 1 – клиентоориентированность, 2 - качество и безопасность 3. компетентность,4 - креативность и инновационность, 5 - корпоративность и ответственность, 6 – лидерство.

Представленные результаты свидетельствуют о достаточном уровне сформированности и компетенций у выпускников. Вместе с тем в структуре компетенций четко выделяется уровень «клинториентированности» и «лидерства», различие между ним составляет около 1 балла.

Выявленные особенности представлены на обсуждение работодателю и в структурные подразделения университета. Итогом такой работы должна стать оптимизация учебной дисциплины «Корпоративные компетенции и брендориентированное поведение работников РЖД в условиях реализации системы менеджмента качества » с позиций преемственного и последовательного взаимодействия в системе «вуз-предприятие».

–  –  –

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ В СИБИРИ –

ПУТЬ ДЛИНОЙ 120 ЛЕТ Железнодорожный проект для гостей Универсиады-2019 В 2013 году для участия в Красноярском городском конкурсе научнотехнического творчества молодежи научно-исследовательская часть КрИЖТ ИрГУПС выступила инициатором проекта «Интерактивная ретроспективная модель объектов строительства скоростной магистрали в западной окрестности г. Красноярска, предназначенная для спортсменов-участников «Универсиады-2019», представляющих Всероссийское спортивное общество «Локомотив», а также железные дороги других стран».

Данный проект рассчитан на образовательный спортивный туризм.

Целевая аудитория проекта составляет примерно 500 человек. Проблема, на решение которой направлен проект: отсутствие у гостей и участников Универсиады-2019 знаний об историческом развитии города Красноярска и о планах ОАО «РЖД» строительства скоростной магистрали. Причем среди гостей Универсиады можно ожидать не только представителей российского спортивного общества «Локомотив», но и граждан стран-участниц USIC Международного спортивного союза железнодорожников, поддерживающего в том числе зимние виды спорта и насчитывающего в своем составе 26 европейских стран и Индию.

Актуальность проекта определяется необходимостью организации досуга гостей и участников предстоящей Универсиады-2019. К задачам проекта можно отнести:

- изучение опыта предшественников при строительстве СреднеСибирской железной дороги 1893-1898 гг.;

- проведение изысканий силами студентов и преподавателей кафедр «Эксплуатация железных дорог», «Математика и информатика», «Гуманитарные дисциплины» во время учебной практики на месте строительства будущей трассы;

- разработка интерактивной ретроспективной модели будущей скоростной магистрали.

В перечень оборудования и материалов, имеющихся у коллектива для выполнения проекта, включены вычислительная и множительная техника, программные продукты корпорации MSC NASTRAN, другое лицензионное программное обеспечение, имеющееся в распоряжении Красноярского института железнодорожного транспорта.

По имеющейся в нашем распоряжении информации, аналогов проекта в Красноярском крае нет. К преимуществу проекта перед аналогами из других регионов можно отнести сочетание элементов образования, истории, перспективы строительства и освоения объектов скоростной магистрали и транспортной инфраструктуры г. Красноярска.

Потребителями или заказчиками научной, научно-технической, инновационной продукции, созданной во время выполнения проекта, могут быть как специализированные учебные заведения Красноярского края, Сибирского федерального округа, так и общеобразовательные учебные заведения, расположенные вблизи Транссибирской магистрали.

Историческое, культурное, учебно-методическое и научное наполнение проекта Герои исторического альбома 120 лет назад в Красноярске произошло знаменательное событие – в городе было открыто Первое Сибирское техническое железнодорожное училище, которому спустя год было присвоено имя императора Николая Второго. Эту дату можно считать началом систематического железнодорожного образования в Сибири.

Это обстоятельство послужило для меня, приступившего в ноябре 2012 года к исполнению обязанностей начальника НИЧ КрИЖТ ИрГУПС, поиском конкретного дела для внесения личного вклада в празднование такой знаменательной даты. Как раз в это время на сайте Krasplace.ru был размещен альбом «Постройка Средне-Сибирской железной дороги 1893-1898» [1].

Альбом содержит 18 коллажей, на которых помещены 123 фотографии участников строительства магистрали от станции Обь (Новосибирск) до станции Иннокентьевская (Иркутск-Сортировочный) – инженеров путей сообщения, строителей, архитекторов, врачей, экономистов. Но нигде нет никакой информации об этих специалистах. Это одна из загадок издания, про которое мы (это я и студенты Красноярского института железнодорожного транспорта, увлекающиеся историей железной дороги) пока ещё ничего не знаем – ни года выпуска, ни места издания, тиража, авторов-составителей.

Вообще же надо сказать, что всё, что мы нашли за полтора года непрерывных поисков, мы извлекли из Интернета. На данном этапе это было принципиально важно – минимальные контакты с традиционными архивами, историками, только Всемирная сеть - и максимальная свобода в построении гипотез.

Итак, мы поставили себе задачу: узнать имена специалистов, соединивших Красноярск железной дорогой со всей Россией. Взяв за основу альбом, мы выстроили методику своих исследований следующим образом:

расшифровывая подписи, пропуская их через поисковые системы, мы последовательно восстанавливали персоналии, а затем и их биографии.

Фотография признавалась идентифицированной, если удавалось найти хотя бы один источник информации, подтверждающий причастность данного лица к Средне-Сибирской железной дороге. В настоящее время мы уверены в 97 фамилиях. В каких-то случаях результатов нет до сих пор, но по некоторым персонам удалось найти интереснейшие данные, о которых уже нужно рассказывать.

Из всех возможных действий по укреплению памяти о первых строителях Транссибирской магистрали мы определили для себя в качестве приоритетного направления вычислительную реконструкцию объектов строительства железной дороги. Почему это важно сегодня?

Перечень учебных заведений, которые дали образование специалистам из нашего списка [2]: императорские Казанский, Московский, Новороссийский,

Санкт-Петербургский, Киевский, Томский университеты; Петербургские вузы:

Институт гражданских инженеров, Академия художеств, Институт инженеров путей сообщения, Практический технологический институт, Николаевская инженерная академия, Рижское политехническое училище уже определяет уровень подготовки. Более того, чтобы выучиться на будущего инженеражелезнодорожника, то есть поступить в Петербургский институт инженеров путей сообщения (ПИИПС), в 80-ые годы позапрошлого века требовалось предварительно закончить физико-математические факультеты императорских университетов. В нашем списке пока таких – 17 человек, которые, став кандидатами наук в университетах, поступали в ПИИПС, чтобы получить теперь уже техническую специальность, считавшейся высшей квалификацией.

В этой связи возникла стойкая уверенность, что студенты, работающие на современных компьютерах, могут многому научиться у своих предшественников на их работах. Конечно, само по себе чтение учебнометодической и научной литературы вряд ли может быть продуктивным, если мы не поставим себе и студентам задачу сравнительного анализа современных методик и работ более чем столетней давности. При этом главное заключается в том, что без работ наших предшественников не было бы успехов в современном развитии железных дорог.

Нам удалось найти как опубликованные труды инженеров, строивших Средне-Сибирскую железную дорогу [3] – это работы инженера К.Н. Кашкина «Экономика изысканий железных дорог», «О паровой и электрической тяге на линиях в безводной местности», инженера М.К. Циглер-фон-Шаффгуазена «Таблицы для скорого и точного подсчета объемов нагорных канав, кюветов и переездов», «Упрощение расчетов отверстий мостов для бассейнов, не превышающих 50 квадратных верст», «Опыт развития теории проложения трассы при изысканиях путей сообщения», инженера Л.А. Штукенберга «Производство железнодорожных изысканий», так учебники, по которым в свое время учились сами строители Средне-Сибирской железой дороги.

Подобная учебно-методическая литература также может быть интересна гостям Универсиады-2019.

Студенческая наука – преемственность созидания Не может обойтись данный проект и без результатов студенческих исследований, выполненных с помощью современных программных продуктов.

В частности, в осеннем семестре 2013/2014 учебного года студенты групп СЖД.2-12-1 и СЖД.2-12-2 в процессе изучения дисциплины «Основы научных исследований с элементами САПР» в программной среде FEMAP NX NASTRAN построили расчетные модели ряда задач, возникающих при строительстве и эксплуатации железной дороги.

Активную работу со студентами КрИЖТ осуществляют директор музея нашего института Л.Н. Гостяева, руководитель исторического клуба «Хронос»

доцент кафедры «Гуманитарные дисциплины» Н.П. Шевченко, коллектив библиотеки под руководством Е.А. Евдокимовой. Одно из заседаний клуба было посвящено роли женщин в период строительства железных дорог.

Большинство исторических экспозиций железнодорожных музеев посвящено прежде всего мужскому вкладу в строительство и эксплуатацию стальных магистралей. Наверное, это справедливо. Но также справедливо будет заметить, что вряд ли мужчины работали бы с полной отдачей, если бы рядом не было их спутниц. Нам удалось установить, что почти на всех участках и в крупных населенных пунктах строительства Средне-Сибирской железной дороги инженеров поддерживали их жены.

Расчет модели нагрузки на рельс при различной толщине рельса

–  –  –

Расчет модели тепловой задачи и деформации для земляного полотна Понятно, что они рожали и воспитывали детей, ухаживали за семьей, но архивы вряд ли донесли бы это до потомков. Старинные книги в читальных залах хранят удивительную информацию – подчас вклад жен инженеров путей сообщения в историю развития региона сопоставим с подвигом декабристок.

Удалось установить, что попечительницей женской прогимназии в г.

Нижнеудинске в 1897 году была М.Э. Бернатович - жена надворного советника, начальника XII участка Ивана Иосифовича Бернатовича. В Тулунской железнодорожной школе преподавала Софья Николаевна Нюберг, супруга начальника Тулунского участка дистанции пути Дмитрия Клауссовича Нюберга.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
 


Похожие работы:

«ФЕДЕР АЛЬНО Е АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГ О ТРАНСПОРТА Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта филиала федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (УУИЖТ ИрГУПС) Кафедра: Транспортные системы МЕТОД ИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по дисциплине теория безопасности движения поездов для специальности 190300.65 Подвижной состав железных дорог 23.05.03 Подвижной состав железных дорог...»

«МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА УСТЬ-КУТСКИЙ ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «СГУВТ» ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ РАБОТЫ ФИЛИАЛА за 2014 год 666793 г. Усть-Кут ул. Володарского, 65 Иркутская область УСТЬ-КУТ СОДЕРЖАНИЕ 1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ 3 ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 2. СТРУКТУРА И ОБЪЕМЫ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ, 4...»

«Министерство Защиты Окружающей Среды Израиля Центр Экологических Систем и Технологий (ЭКОСТ) АВТОТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЯ ГОРОДОВ ИЗРАИЛЯ Пособие для русскоязычных репатриантов При финансовой поддержке Министерства Защиты окружающей среды При поддержке: * Министерства Абсорбции Израиля * Муниципалитета Иерусалима * Управления Абсорбции Муниципалитета Иерусалима * Иерусалимского Общинного Дома Иерусалим, 20 Авторский коллектив: Д-р. Валерий АнфимовВведение, главы 1-7, 8,10,12-15. M.Sc. Елена...»

«ПРАВОВЫЕ, ИСТОРИЧЕСКИЕ, СОЦИОКУЛЬТУРНЫЕ И ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТНОГО РАЗВИТИЯ СИБИРИ Л.Н. Харченко Иркутский государственный университет путей сообщения, Иркутск, Россия РОЛЬ ГУМАНИТАРНОГО ЗНАНИЯ В ПОДГОТОВКЕ БАКАЛАВРОВ И СОЦИАЛИСТОВ В СОВРЕМЕННОМ ТРАНСПОРТНОМ ВУЗЕ 2014 г. провозглашен Годом культуры в Российской Федерации (Указ Президента №375 от 22.04.2013 г.). И это не случайно, нынешний год богат на юбилеи, которые являются важными культурными событиями для нашей страны. Это:...»

«Система менеджмента качества № П.521310.03.5.072-2015 Ответственность руководства Положение о заочном отделении Улан-Удэнского колледжа железнодорожного транспорта ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (УУИЖТ...»

«ОБЩЕСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ГЕОЭКОНОМИКИ И ГЛОБАЛИСТИКИ ПОСТОЯННО ДЕЙСТВУЮЩИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФОРУМ «ДИАЛОГ ЗАПАД—ВОСТОК: ИНТЕГРАЦИЯ И РАЗВИТИЕ» РАБОЧАЯ ГРУППА «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ГЕОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИНТЕРЕСЫ РОССИИ» ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Москва А в т о р ы: Э.Г. Кочетов — доктор экономических наук, президент Общественной академии наук геоэкономики и глобалистики, заведующий Центром стратегических исследований геоэкономики НИИВС ГУ ВШЭ, академик...»

«Летопись журнальных статей (Летопись статей из журналов, выходящих в Архангельской области) 2 квартал 2014 года Предисловие ЕСТЕСТВЕННЫЕ НАУКИ ТЕХНИКА. СТРОИТЕЛЬСТВО. ТРАНСПОРТ СЕЛЬСКОЕ И ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЕ. МЕДИЦИНА СОЦИОЛОГИЯ. ДЕМОГРАФИЯ. СТАТИСТИКА ИСТОРИЯ ЭКОНОМИКА ПОЛИТИКА ПРАВО. ЮРИДИЧЕСКИЕ НАУКИ ВОЕННОЕ ДЕЛО КУЛЬТУРА. НАУКА. СМИ ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ НАУКА ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ. ТУРИЗМ ФИЛОЛОГИЯ. ЯЗЫКОЗНАНИЕ ЛИТЕРАТУРОВЕДЕНИЕ. ХУДОЖЕСТВЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА. ФОЛЬКЛОР. 50...»

«Секция 2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА И СУДОВОЖДЕНИЕ УДК 42-3 (Англ.) ОБУЧЕНИЕ МОРСКОМУ АНГЛИЙСКОМУ ЯЗЫКУ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗАВАРИЙНОГО СУДОХОДСТВА Н.В. Бородина ФГОУ ВПО «Дальрыбвтуз», Владивосток, Россия Исследуется проблема профессиональной подготовки судоводителя и роль морского английского языка в этой связи в целях обеспечения безаварийного судоходства. Автор рассматривает акмеологический подход к совершенствованию качества профессиональной подготовки специалистов на примере обучения...»

«Система менеджмента качества № П.250200.06.7.170-2014 Документация по менеджменту процессов Положение «Учебно-методический комплекс дисциплины (высшее образование – бакалавриат, специалитет, магистратура)» ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) ПРИНЯТО УТВЕРЖДЕНО решением Учёного совета приказом ректора от...»

«Научно-практический журнал основан в 1996 г. УЧЕНЫЕ ЗАПИСКИ Санкт-Петербургского имени В. Б. Бобкова филиала Российской таможенной академии № 2 (36) РЕДАКЦИОННАЯ КОЛОНКА ИНТЕРВЬЮ Александров А. И. УГОЛОВНО-ПРОЦЕССУАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ: ПОНЯТИЕ И ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ТАМОЖЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Калинина О. В. МНОГОКРИТЕРИАЛЬНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ В УСЛОВИЯХ РИСКА И ОГРАНИЧЕННОГО ВРЕМЕНИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОБЛЕМЫ...»

«Система менеджмента качества №П.521410.03.5.073-2015 1 Менеджмент документации Положение о методическом кабинете УУКЖТ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта – Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта филиала федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС) ПРИНЯТО УТВЕРЖДЕНО решением...»

«АССОЦИАЦИЯ ВЫСШИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ТРАНСПОРТА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В СМЕШАННОМ МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ: ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ МУХАЕВ Е. Московский государственный университет путей сообщения, Москва, Россия В юридической литературе под перевозкой грузов в прямом смешанном сообщении понимается урегулированная транспортным законодательством перевозка, которая осуществляется различными видами транспорта (не менее двух) по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования 1....»

«Летопись журнальных статей (Летопись статей из журналов, выходящих в Архангельской области) за 1–4 кварталы 2014 года Предисловие ЕСТЕСТВЕННЫЕ НАУКИ ТЕХНИКА. СТРОИТЕЛЬСТВО. ТРАНСПОРТ СЕЛЬСКОЕ И ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЕ. МЕДИЦИНА СОЦИОЛОГИЯ. ДЕМОГРАФИЯ. СТАТИСТИКА ИСТОРИЯ ЭКОНОМИКА ПОЛИТИКА ПРАВО. ЮРИДИЧЕСКИЕ НАУКИ ВОЕННОЕ ДЕЛО КУЛЬТУРА. НАУКА. СМИ ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ НАУКА ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ. ТУРИЗМ ФИЛОЛОГИЯ. ЯЗЫКОЗНАНИЕ ЛИТЕРАТУРОВЕДЕНИЕ. ХУДОЖЕСТВЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА. ФОЛЬКЛОР...»

«Летопись журнальных статей (Летопись статей из журналов, выходящих в Архангельской области) за 1–4 кварталы 2014 года Редакция. По состоянию на 26.06.2015. Предисловие ЕСТЕСТВЕННЫЕ НАУКИ ТЕХНИКА. СТРОИТЕЛЬСТВО. ТРАНСПОРТ СЕЛЬСКОЕ И ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЕ. МЕДИЦИНА СОЦИОЛОГИЯ. ДЕМОГРАФИЯ. СТАТИСТИКА ИСТОРИЯ ЭКОНОМИКА ПОЛИТИКА ПРАВО. ЮРИДИЧЕСКИЕ НАУКИ ВОЕННОЕ ДЕЛО КУЛЬТУРА. НАУКА. СМИ ОБРАЗОВАНИЕ. ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ НАУКА ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ. ТУРИЗМ ФИЛОЛОГИЯ. ЯЗЫКОЗНАНИЕ ЛИТЕРАТУРОВЕДЕНИЕ....»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ В.Е. Гозбенко, М.Н. Крипак, А.Н. Иванков СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ Иркутск 2011 УДК 656.13 ББК 34.41 Г 57 Научный редактор: В.Д. Бардушко, доктор технических наук, профессор Рецензенты: А.И. Свитачев, доктор технических наук, профессор; А.М. Долотов, доктор технических наук, профессор Гозбенко В.Е., Крипак М.Н., Иванков А.Н. Г 57...»

«ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СЕКТОРА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН: СОСТОЯНИЕ И МЕРЫ ЕЕ ПОВЫШЕНИЯ АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ, 20 УДК 656 ББК 39.1 Э65 Э65 Энергоэффективность транспортного сектора Республики Казахстан: состояние и меры ее повышения. Алматы, 2015. – 52 с. ISBN 978-601-80520-1-9 Настоящий отчет подготовлен в рамках реализации проекта ПРООН/ГЭФ «Устойчивый транспорт города Алматы». В отчете проанализировано современное состояние энергоэффективности в транспортном секторе Республики Казахстан...»

«Проект Министерство транспорта Российской Федерации ТРАНСПОРТНАЯ СТРАТЕГИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2030 ГОДА Москва 2012 год СОДЕРЖАНИЕ ПАСПОРТ СТРАТЕГИИ ВВЕДЕНИЕ I. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ И КОМПЛЕКСНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.II. СЦЕНАРНЫЕ ВАРИАНТЫ И ПРОГНОЗ СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ III. ЦЕЛИ И ИНДИКАТОРЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ПРИОРИТЕТЫ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ IV....»

«СЕКЦИЯ «ЭКОНОМИКА И ФИНАНСЫ» ПОДСЕКЦИЯ «ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ СТРАН» КОНЦЕССИИ В ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ: ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ И РОССИЙСКАЯ ПРАКТИКА Трунова Н.В. – студентка 4-го курса, Казитова Э.И. – ст. преподаватель ГОУ ВПО «Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова», г. Барнаул Как известно, объекты инфраструктуры, стратегически важные для поддержания национальной безопасности, функционирования экономики и общества, находятся под контролем...»

«ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПАСПОРТ г. МИЧУРИНСКА СОДЕРЖАНИЕ: • ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ г. МИЧУРИНСКА 3 • РАЗВИТИЕ ГОРОДА МИЧУРИНСКА КАК НАУКОГРАДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 6 • НАСЕЛЕНИЕ И СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА 15 • ЗДРАВООХРАНЕНИЕ 18 • ОБРАЗОВАНИЕ 20 • КУЛЬТУРА И СПОРТ 24 • ТРАНСПОРТ 28 • ЖКХ • СВЯЗЬ 30 • ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ 31 • ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 32 • СТРОИТЕЛЬСТВО 35 • ТУРИЗМ • СПИСОК ПРЕДПРИЯТИЙ Г. МИЧУРИНСКА 42 • СВЕДЕНИЯ О СВОБОДНЫХ ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКАХ ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ г. МИЧУРИНСКА В центре европейской части России, в...»

«АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭКОНОМИКИ СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ УДК 3 И. А. Абросимова Е. М. Ильинская (д-р экон. наук, проф.) – научный руководитель ВЛИЯНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ НА ФОРМИРОВАНИЕ ТУРИСТСКОГО ПРОДУКТА Туризм как социально-экономическое и политическое явление на сегодня представляет собой наиболее адаптированную к формирующимся в России рыночным отношениям сферу деятельности. И хотя развитие туризма в России пока отстает от уровня наиболее развитых в туристском отношении стран, мы уже можем...»







 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.