WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 

Pages:   || 2 |

«Уважаемые коллеги! Петербургский государственный университет путей сообщения является первым транспортным вузом России. На сегодняшний день университет предоставляет высококачественные ...»

-- [ Страница 1 ] --

Уважаемые коллеги!

Петербургский государственный университет путей сообщения является первым транспортным вузом России. На сегодняшний день университет предоставляет высококачественные

образовательные услуги по направлениям и специальностям на

10 факультетах.

Более двухсот лет университет готовит лучших инженерных работников транспортной отрасли, осуществляет

разработки для современных нужд транспорта, строительства и других отраслей. Научно-исследовательская база вуза состоит из лабораторий и центров, институтов и подразделений, предоставляющих широкий спектр научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и консалтинговых услуг.



Перед вами периодический каталог научно-технических разработок ПГУПС. В издании представлены 82 наиболее крупные и актуальные разработки университета по пяти направлениям: транспорт, строительство, приборостроение, информационные технологии и связь, экология и рациональное природопользование. Основная цель данного каталога — познакомить читателя с научной работой университета, его научно-исследовательской базой, актуальными научными направлениями исследований и разработок вуза.

Представленные разработки открывают лишь часть широких возможностей и предоставляемых услуг университета.

Более подробно с актуальной информацией о компетенциях каждого подразделения, института и центра можно ознакомиться на сайте университета (www.pgups.ru) или в отделе инновационных разработок и научно-исследовательской работы студентов университета.

Подробности по тел.: (812) 570-7660 и по e-mail: nich.pgups@yandex.ru.

Ректор университета, доктор технических наук, профессор В. И. Ковалев

СОДЕРЖАНИЕ

Транспорт Базовая тележка типоразмерного ряда для грузовых вагонов (модель 18-9750) 6 Вагон-платформа сочлененного типа с конструкционной скоростью 140 км/ч 7 Вагон-платформа увеличенной грузоподъемности 8 Вагон-цистерна с двумя котлами 9 Вагоны-платформы, дооборудованные под перевозку труб с сохранением возможности перевозки контейнеров 10 Внешний замыкатель и гарнитура для стрелочного перевода Р65 марки 1/18 11 Двухосная тележка грузового вагона

–  –  –

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАЗРАБОТОК 107

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ КАФЕДР И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ УНИВЕРСИТЕТА 109

–  –  –

Базовая тележка типоразмерного ряда для грузовых вагонов (модель 18-9750) Назначение и область применения Базовая двухосная тележка типоразмерного ряда для статической осевой нагрузки 25 тc (с возможностью использования для осевой нагрузки 23,5 тс) предназначена для использования под грузовыми вагонами нового поколения колеи 1520 мм Уникальность, отличие от аналогов Конструкция тележки позволяет улучшить ходовые качества вагонов, снизить воздействие на путь и износы элементов тележки, гребней колес и рельсов

–  –  –

Вагон-платформа сочлененного типа с конструкционной скоростью 140 км/ч Назначение и область применения Вагон-платформа предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров Уникальность, отличие от аналогов Вагон-платформа сочлененного типа имеет:

• тормозную систему, содержащую пневматический воздухораспределитель, подключенный к тормозной магистрали (через разобщительный кран) и к запасному резервуару;

• два тормозных цилиндра, соединенных с авторежимами, отличающиеся тем, что содержат электропневматический воздухораспределитель, соединенный с запасным ре- с пневматическим и электропневматическим воздухораспределизервуаром, пневматическим воздухораспре- телями;

делителем и переключательным клапаном; • авторежимы первого и второго тормозных цилиндров через

• третий тормозной цилиндр, соединен- второе реле давления и переключательный клапан, соединенные ный через третий авторежим, реле давления, с пневматическим и электропневматическим воздухораспределипитательный резервуар, первый дроссель, телями;

первый обратный клапан, сообщающийся с • ложный тормозной цилиндр, соединенный с переключательным тормозной магистралью; клапаном;

• второй выход реле давления, который • второй выход реле давления через второй питательный резерчерез переключательный клапан соединен вуар, дроссель, обратный клапан, соединенный с разобщительным краном

–  –  –





Вагон-платформа увеличенной грузоподъемности Назначение и область применения Вагон-платформа предназначен для перевозки контейнеров, колесной техники и тарноштучных грузов Уникальность, отличие от аналогов Железнодорожная платформа, содержащая установленную на ходовых тележках раму, образованную жестко соединенными между собой хребтовой, боковыми, лобовыми, шкворневыми и поперечными балками, и фитинговые упоры При этом рама снабжена косынками и раскосами, соединяющими боковые балки с хребтовой Хребтовая балка содержит настил пола, прикрепленный к раме платформы с помощью болтовых соединений через уголки, расположенные по периметру рамы платформы и на верхних листах двутавров хребтовой балки;

дополнительные продольные балки, опирающиеся на поперечные балки рамы Раскосы рамы снабжены компенсаторами Рама железнодорожной платформы дополнительно содержит увязочные петли, расположенные под верхней полкой боковой балки

–  –  –

Вагон-цистерна с двумя котлами Назначение и область применения Вагон-цистерна с двумя котлами предназначен для перевозки светлых нефтепродуктов Уникальность, отличие от аналогов Вагон-цистерна с двумя котлами отличается от аналогов тем, что средние полурамы соединены жесткой, беззазорной, неразъемной сцепкой, а консольные царги котлов удлинены в сторону сцепки на отрезок от 400 до 1100 мм Охранные документы на результаты интеллектуальной деятельности Свидетельство на полезную модель RU № 111 500 U1, МПК B61D 5/02 (2006 01)

–  –  –

Вагоны-платформы, дооборудованные под перевозку труб с сохранением возможности перевозки контейнеров Назначение и область применения Дооборудование вагонов-платформ под перевозку труб с сохранением возможности перевозки контейнеров предназначено для использования на железных дорогах колеи Российской Федерации, стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики Уникальность, отличие от аналогов Данная разработка позволяет более эффективно использовать парк платформ, расширив номенклатуру перевозимых грузов и уменьшив порожний пробег

–  –  –

Внешний замыкатель и гарнитура для стрелочного перевода Р65 марки 1/18 Назначение и область применения Гарнитура с внешним замыкателем ВЗ-7 предназначена для установки с электроприводом типа СП 12 У на стрелочном переводе Р65 марки 1/18 на железобетонных шпалах Применяется на путях железнодорожных линий с максимальной скоростью пассажирских поездов, идущих по прямому пути, – до 200 км/ч, по боковому пути – до 80 км/ч Технические характеристики

Гарнитура обеспечивает:

• левую и правую установку привода в пределах габарита приближения строений «С»;

• передачу усилия, создаваемого электроприводом, не более 6000 Н;

• перевод остряков стрелки из одного крайнего положения в другое;

• блокировку (запирание) прижатого остряка стрелки Масса гарнитуры – не более 280 кг Гарнитура предназначена для эксплуатации на открытом воздухе в районах умеренного и холодного климата

–  –  –

Двухосная тележка грузового вагона Назначение и область применения Тележка предназначена для грузовых вагонов магистральных железных дорог и вагонов промышленного транспорта, эксплуатируемых на железных дорогах колеи 1520 мм Варианты исполнения тележки предусматривают установку как под четырехосные грузовые вагоны, так и под многоосные грузовые вагоны сочлененного типа с размещением между рамами вагона Уникальность, отличие от аналогов Основным отличием тележки от аналогов является увеличенная допустимая нагрузка от оси колес на рельсы Тележка имеет две модели исполнения: модель 18-9889 и модель 18-9890 Тележка модели 18-9889 предназначена для эксплуатации с допустимой осевой нагрузкой 27 тс (264,9 кН) и конструкционной скоростью 100 км/ч, тележка модели 18-9890 – с допустимой статической осевой нагрузкой 20 тс (196,2 кН) и конструкционной скоростью 140 км/ч Охранные документы на результаты интеллектуальной деятельности Патент на полезную модель RU № 111 085 U1, МПК B61F 5/00 (2006 01) Свидетельство на полезную модель RU № 111 085 U1, МПК B61F 5/00 (2006 01) Авторы разработки, контактная информация Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

Бороненко Юрий Павлович, Орлова Анна Михайловна, Рудакова Екатерина Александровна, Турутин Иван Владимирович, Маненков Александр Владимирович, Мишин Вячеслав Михайлович, Набиуллин Марат Идрисович Тел./факс: (812) 310-92-10 E-mail: Boronenko@nvc-vagon.ru 12 Каталог научных разработок Транспорт Комбинированная система левитации и тяги на однофазном переменном токе Назначение и область применения Система предназначена для привода транспортных средств средней и малой грузоподъемности поступательного движения (внутризаводской и внутрицеховой транспорт), а также для привода технологических установок вращательного движения (центрифуги, дробильно-размольное оборудование и т п ) на магнитных опорах

–  –  –

Макет-модель электрической железной дороги с удаленным мониторингом Назначение и область применения Макет-модель предназначена для проведения масштабных экспериментов с электроподвижным составом и электрифицированной инфраструктурой транспорта, скоростных и высокоскоростных железных дорог, для использования при подготовке специалистов, магистров, аспирантов и проведения курсов повышения квалификации работников железных дорог Уникальность, отличие от аналогов Макет-модель воспроизводит в масштабе все тяговые, электрические и механические процессы в сложной электромеханической системе магистральной электрической железной дороги Отличается от известных аналогов системой энергообеспечения тяги от контактной сети через систему токосъема «контактная подвеска – токоприемник», удаленным мониторингом, автоматизированной системой управления движением Технические характеристики Конструкция включает модели электровозов с автоматическим управлением с центрального диспетчерского пункта, путевую структуру с автоматической централизацией, три станции, станцию стыкования постоянного и переменного тока, устройства электроснабжения (тяговые подстанции, контактная сеть), систему мониторинга Развернутая длина контактной сети – 80 м

–  –  –

Переводное устройство гарнитуры стрелки Назначение и область применения Устройство предназначено для перевода остряков на прямое направление и/или на боковой путь Применяется на стрелочных переводах типа Р65 марки 1/11

–  –  –

Полувагон глуходонный грузоподъемностью 84 т Назначение и область применения Полувагон глуходонный предназначен для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков Уникальность, отличие от аналогов

Полувагон содержит:

• ходовые части;

• раму с шкворневыми, поперечными балками и с хребтовой балкой, с размещенными в ней автосцепными устройствами;

• кузов, включающий боковые и торцевые стены с каркасами и обшивкой, жестко соединенные с элементами рамы;

• верхнюю обвязку Стойки боковых стен полувагона выполнены из гнутого профиля переменного сечения, увеличивающегося по длине и ширине от верхней обвязки к нижней части кузова, причем с внутренней стороны кузова стойки боковых стен обеспечивают угол наклона обшивки к вертикали, а в нижней части имеют радиусный переход обшивки к днищу кузова

–  –  –

Полувагон четырехосный универсальный с нагрузкой от оси колесной пары на рельсы 25 тс Назначение и область применения Полувагон предназначен для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, как насыпных непылевидных, так и навалочных (за исключением горячих с температурой более 100 °С), штабельных и штучных Уникальность, отличие от аналогов Полувагон имеет повышенную грузоподъмность и улучшенные эксплуатационные показатели

–  –  –

Ресивер вентиляции картера для двигателей внутреннего сгорания Назначение и область применения Устройство относится к железнодорожным теплосиловым установкам Предназначено для оптимизации процессов газообмена в картерном пространстве двигателей внутреннего сгорания, отсечения масляного тумана из картерных газов и значительного снижения расхода масла на угар (и соответственно экологичности двигателя) за счет достигаемой при установке ресивера оптимальной балансировки картерного давления и уменьшения подсоса масла в цилиндропоршневой группе Уникальность, отличие от аналогов Установка ресивера в систему вентиляции картера высокоэффективно препятствует уносу масла потоком картерных газов во всасывающий тракт двигателя в отличие от существующих маслозадерживающих систем благодаря реализации четырех факторов оптимизации при проектировании ресивера: снижение скорости газового потока внутри ресивера; резкое изменение направления движения газов внутри ресивера, интенсивная турбулентность потока внутри ресивера; увеличенное проходное сечение и пропускная способность при низком воздушном сопротивлении Технические характеристики Проходное сечение – 28 мм (корректируется в зависимости от литражности двигателя); диаметр ресивера – 100 мм; число маслоуловительных пластин – 7; необслуживаемый Снижение ресивером расхода масла на угар – до 20 % Охранные документы на результаты интеллектуальной деятельности Свидетельство на полезную модель RU № 70860, МПК F01M13/00 (2009 01)

–  –  –

Система внешнего прогрева тепловозного дизеля Назначение и область применения Предлагаемая система внешнего прогрева позволяет осуществлять прогрев теплоносителей дизеля и подзарядку аккумуляторной батареи тепловоза либо от стационарной электросети, либо от работающей секции тепловоза, что позволяет существенно (на 3–7%) сократить среднеэксплуатационный расход топлива и повысить надежность работы дизелей Уникальность, отличие от аналогов Система позволяет использовать в качестве источника электропитания как промышленную электросеть, так и работающую секцию тепловоза (от одной работающей секции может осуществляться прогрев до пяти неработающих секций вне зависимости от серий локомотива), что позволяет использовать ее не только во время отстоя тепловоза в депо, но и во время перерывов в работе

–  –  –

Стрелочный перевод нового поколения для путей необщего пользования Назначение и область применения Стрелочный перевод предназначен для использования на железнодорожных путях необщего пользования Уникальность, отличие от аналогов Новая конструкция стрелочного перевода обладает более высокими эксплуатационными ресурсами В отличие от традиционной конструкции стрелочного перевода тонкие остряки заменены переводными рельсами полного стандартного профиля, что обеспечивает равноресурсность в работе с обычными путевыми рельсами

–  –  –

Устройство для предупреждения раскантовки и бокового износа рельсов в кривых Назначение и область применения Технические характеристики Устройство предназначено для предупре- В качестве контррельса используется стаждения раскантовки и бокового износа рель- рогодний рельс типа Р-50, П-образная стойка сов типа Р-65 в кривых малого радиуса прикреплена к подрельсовому основанию Уникальность, отличие от аналогов Охранные документы на результаты Устройство обеспечивает предупреждеинтеллектуальной деятельности ние раскантовки и бокового износа рельсов в кривых и не допускает раскантовку рельсо- Свидетельство на полезную модель вой нити за счет надежности крепления опо- RU № 77285 U1, МПК E01B 5/18 ры стойки и снабжения ее ребром жесткости Свидетельство на полезную модель Указанные характеристики достигаются тем, RU № 108451 U1, МПК E01B 5/18 что в устройстве контррельс установлен с помощью П-образной стойки, закрепленной на подкладке и на шпале

–  –  –

Электромотор-колесо Назначение и область применения которого является ходовое колесо моторного вагона Электромотор-колесо предназначен для безредук- Статор торцевого исполнения может быть подрессорен торного тягового привода современного рельсового Мощность одного электромотора-колеса может достиподвижного состава (скоростного междугородного, гать 100…130 кВт Электромотор-колесо может выполпригородного, городского) с независимо вращающими- няться как с прямолинейным, так и с криволинейным ся колесами, исключающими виляние ходовой части, воздушным зазором снижающими шум, вибрации и износ колес и рельсов В таблице представлены характеристики асинхронного электромотора-колеса для тягового привода Уникальность, отличие от аналогов трамвая при различных числах пар полюсов обмотки Электромотор-колесо представляет собой асинхрон- статора ный тяговый двигатель торцевого исполнения, ротором

–  –  –

Авторы разработки, контактная информация Кафедра «Электромеханические комплексы и системы»

Никитин Виктор Валерьевич, Пармас Ало-Як Юганович, Саттаров Ринат Рашитович Тел.: (812) 457-83-98, (812) 310-98-11 E-mail: victor-nikitin@nm.ru Разработка выполнена совместно с ОАО «Конструкторское бюро специального машиностроения» при финансовой поддержке Комитета по науке и высшей школе Правительства Санкт-Петербурга (грант 2010 года)

Каталог научных разработок Транспорт

Электронный безындуктивный шунт Назначение и область применения Шунт предназначен для реализации режима ослабленного возбуждения тяговых электродвигателей электровозов переменного тока серии ВЛ80 Электронный шунт может быть установлен на электровозах ВЛ80С, ВЛ80Т взамен штатного индуктивного шунта ИШ-95 Уникальность, отличие от аналогов Электронный безындуктивный шунт позволяет обеспечить устойчивую безаварийную работу тяговых электродвигателей во всех стационарных и нестационарных режимах, вызванных колебаниями напряжения в контактной сети, восстановлением электрического контакта и т п Охранные документы на результаты интеллектуальной деятельности Свидетельство на полезную модель RU № 65828 U1, МПК B60L15/08, B60L7/22

–  –  –

Высокопрочные бетоны на основе бесцементных шлако-щелочных вяжущих Назначение и область применения Область применения разработки – производство бетонных и железобетонных изделий и конструкций различного назначения, в частности подрельсовых конструкций

–  –  –

Высокопрочный бетон улучшенного качества Назначение и область применения Разработанный высокопрочный бетон рекомендуется использовать для высотного домостроения, мостостроения, тоннелестроения и различных ответственных конструкций Уникальность, отличие от аналогов Для создания высокопрочного бетона с улучшенными параметрами качества используются традиционные сырьевые материалы, содержащие высокоактивную добавку с водоредуцирующим эффектом Разработанная добавка имеет техническое название «Наноактив» Добавка уменьшает водопотребность бетонной смеси более чем на 20 %, расход цемента на 20 %, и при этом прочность бетона нормального твердения в возрасте 7 суток составляет 80 % и в возрасте 28 суток – 105 % от проектной прочности бетона Морозостойкость бетона – более 300 циклов, водонепроницаемость – более 14 атм, усадка бетона не превышает 0,5 мм/м

Использование добавки «Наноактив» позволяет:

• при неизменном расходе цемента повысить прочность бетона на 2 класса, увеличив при этом его долговечность;

• при уменьшении расхода цемента на 20 % обеспечить требуемый класс бетона по прочности при сжатии, одновременно увеличив в 2 раза морозостойкость и на 50 % водонепроницаемость

–  –  –

Гидроизоляционные материалы проникающего действия улучшенного качества Назначение и область применения Материалы предназначены для восстановления и улучшения физико-механических характеристик эксплуатируемых или вновь созданных бетонных сооружений и последующей их защиты от активного или пассивного действия воды или других негативных внешних факторов Уникальность, отличие от аналогов Гидроизоляционные материалы обладают повышенной проникающей способностью в пористое основание и при этом характеризуются повышенной адгезионной прочностью по отношению к основанию Они создают монолитность системы «покрытие–основание»

и в результате обеспечивают высокие параметры качества покрытия всего сооружения в целом Технические характеристики Разработанный гидроизоляционный материал отличается от аналогов повышенной прочностью при сжатии, повышенной плотностью, следствием чего является увеличение водонепроницаемости в 2 раза

–  –  –

Конструкции трамвайных путей на сплошном бетонном основании Назначение и область применения Разработка предназначена для использования при сооружении современных трамвайных путей с улучшенными эксплуатационными характеристиками Уникальность, отличие от аналогов В отличие от традиционной рельсошпальной конструкции характеризуются снижением износа металлических частей при взаимодействии пути и подвижного состава, отсутствием просадок трамвайных путей и снижением шума и вибрации при движении состава

–  –  –

Обсыпной стоечный двухрядный устой моста Назначение и область применения Снижение нагрузки на устой от горизонтального давления грунта насыпи подхода Уникальность, отличие от аналогов Обсыпной стоечный двухрядный устой моста включает 6 стоек, опирающихся на фундамент опоры, и оголовок Стойки имеют сечения в виде прямоугольников, имеющих со стороны насыпи подхода треугольное очертание, при этом поверхности стоек по контакту с грунтом покрыты антифрикционным материалом Охранные документы на результаты интеллектуальной деятельности Свидетельство на полезную модель RU №117 453 U1, МПК E01D 19/02

–  –  –

Перфорированная балка жесткости Назначение и область применения Перфорированная балка жесткости типа ПБЖ-36 предназначена для изготовления перекрытий пролетов длиной 18–40 м при строительстве покрытия зданий и сооружений Уникальность, отличие от аналогов Применение предложенного технического решения позволяет снизить вес конструкции на 10–25 %, уменьшить трудоемкость монтажа и, как следствие, снизить стоимость несущих конструкций покрытия на 10–20 % Охранные документы на результаты интеллектуальной деятельности Свидетельство на изобретение RU № 2190735C1, МПКE04C3/10

–  –  –

Пиротехнический способ закрепления подпочвы с низкой несущей способностью Назначение и область применения Разработка предназначена для усиления водонасыщенных несвязных грунтов на земле и под водой, усиления и консолидации оснований, сложенных органическими грунтами (торфы, илы, сапропели) Уникальность, отличие от аналогов Закрепление почвы предлагаемым способом уменьшает осадку основания от эксплуатационных нагрузок до значений более низких, чем установленные строительными нормами, позволяет уплотнить до 10 000 000 м3 грунтового основания в месяц (глубина усиления не ограничена), получить высокие значения прочностных свойств грунтового основания, а также постоянно контролировать качество усиления Уникальность способа заключается в необыкновенно коротких сроках достижения требуемых параметров грунтового основания с момента усиления, а также в низкой стоимости производства работ по сравнению с другими методами усиления грунтового основания

–  –  –

Пролетное строение металлического моста с бесстыковым путем Назначение и область применения Пролетное строение позволяет снизить продольные усилия в рельсах бесстыкового пути на мостах (усилия возникают ввиду совместной работы рельсов бесстыкового пути и моста при изменениях температуры окружающего воздуха) Уникальность, отличие от аналогов Продольные балки проезжей части пролётного строения выполнены в виде разрезных балок, уложенных на поперечные в порядке, обеспечивающем встречное направление температурных деформаций продольных балок проезжей части и поясов ферм пролетного строения Пролетное строение металлического моста с бесстыковым путем содержит две главные фермы 1, связанные между собой связями 2 и опирающиеся на опоры через подвижные 3 и неподвижные 4 опорные части, проезжую часть, выполненную в виде продольных разрезных балок 5, уложенных на соединенные с узлами ездового пояса ферм 1 поперечные балки 6 через подвижные 7 и неподвижные 8 опорные части, расположенные в порядке, обеспечивающем встречное направление температурных деформаций продольных балок и поясов ферм, рельсовый путь 9, уложенный на поперечинах 10, закрепленных на продольных балках проезжей части При изменении температуры воздуха пролетное строение работает следующим образом В случае, например, повышения температуры пролетное строение 1 удлиняется в направлении подвижных опорных частей 3, а подвижный конец каждой опорной балки 5 смещается во встречном направлении, уменьшая продольные усилия в рельсах 9, закрепленных на поперечинах 10, которые Авторы разработки, контактная информация прикреплены к продольным балкам 5 Кафедра «Мосты»

Козьмин Юрий Георгиевич, Доильницын Анатолий Георгиевич, Владимирский Сергей Ростиславович, Смирнов Владимир Николаевич Тел./факс.: (812) 457-81-71 E-mail: svni93921@rambler.ru

–  –  –

Системы сейсмоизоляции зданий и сооружений Назначение и область применения Системы сейсмоизоляции зданий и сооружений предназначены для сейсмозащиты зданий, мостов и других инженерных сооружений Уникальность, отличие от аналогов Предлагаемые системы сейсмоизоляции позволяют оптимизировать эффект изоляции за счет соответствующего подбора жесткости и демпфирования изолирующих устройств Технические характеристики Зависят от объекта применения В любом случае сейсмические нагрузки на изолированную часть удается снизить не менее чем в 2 раза при ограничении смещений сейсмоизолированных частей сооружения

–  –  –

Технология ремонта и строительства трамвайных путей на сплошном бетонном основании Назначение и область применения Новая технология позволяет улучшить качество и увеличить сроки службы подрельсового основания

–  –  –

Устройство для утепления наружной стены здания Назначение и область применения Цель разработки – повышение энергоэффективности в зданиях монолитно-каркасноПервый вариант конструкции го типа Устройство повышает теплотехнические качества узла сопряжения диска пере- Устройство для утепления наружной стены здания состоит из каркакрытия со стеной и применяется с наружной са трапецеидальной формы В пространстве между каркасом и наружстороны фасада здания в местах выпусков ной стеной размещается теплоизоляционный материал На опорных торца диска перекрытия участках устройства вертикальные стенки по краям имеют отверстия под дюбель-анкеры, заходящие в наружную стену Уникальность, отличие от аналогов Каркас имеет в сечении трапецеидальную форму и представляет Устройство позволяет снизить трудоём- собой совокупность вертикальных стенок и наклонных поверхностей, кость монтажа в процессе возведения здания обеспечивающих отвод атмосферных осадков Конструкция каркаса Является ремонтопригодным в течение всего может быть выполнена из металлического профиля, например, оцинсрока эксплуатации кованной стали, алюминия, дюралюминия; из атмосферостойкого полимера, например, стеклопластика, углепластика, сферопластика СоТехнические характеристики держащийся в каркасе слой теплоизоляционного материала, наприУстройство представляет собой жёсткий мер, экструдированный пенополистирол, минеральная вата (каменная каркас, позволяющий закрыть торец диска перекрытия Крепится к наружной стене здания при помощи дюбель-анкеров Внутри каркаса содержится теплоизоляционный материал 38 Каталог научных разработок Строительство вата, стекловата), не снижает требуемый уровень тепловой защиты здания Второй вариант конструкции Предлагаемое устройство для утепления наружной стены здания и торца диска перекрытия имеет защитный каркас трапецеидальной или корытообразной формы, у которого в верхней и нижней опорных частях содержатся вертикальные стенки с отверстиями под дюбель-анкеры В конструкцию данного устройства также входят саморегулируемые электронагревательные кабели, прикрепляемые при помощи электромонтажных клипс и фиксируемых с определённым шагом дюбелями к торцу диска перекрытия Слой теплоизоляционного материала заполняет образовавшееся пространство между конструкцией каркаса и саморегулируемыми электронагревательными кабелями

–  –  –

Шпренгельные фермы с наклонными стойками (ШФНС-40) Назначение и область применения Перекрытие пролетов 24–60 м покрытия зданий и сооружений Уникальность, отличие от аналогов Применение новых технических решений позволяет снизить стоимость несущих конструкций покрытия на 10–20 % за счет снижения массы конструкций, затрат на транспортировку, сборку и монтаж

–  –  –

Грозозащитное устройство Назначение и область применения Устройство предназначено для защиты от молниевых поражений аппаратуры автоблокировки и других систем железнодорожной автоматики, получающих электропитание от высоковольтных линий электропередачи через трансформаторы типа ОМ Уникальность, отличие от аналогов Два прибора грозозащитного устройства (ГЗУ) заменяют четыре существующих прибора:

• пробивной предохранитель;

• выравниватель ВОЦЩ;

• два разрядника РВНШ-250 В отличие от перечисленных приборов ГЗУ способно без разрушения и изменения параметров в течение 25 лет канализировать любые токи молний, надежно срезая перенапряжения на уровне 500 В в сети питания защищаемой аппаратуры Приборы ГЗУ являются необслуживаемыми, следовательно, относятся к категории ресурсосберегающих Потребность в приборах ГЗУ на сети железных дорог РФ составляет более 400 000 шт

–  –  –

Диагностический комплекс – анализатор ресурса подшипников Назначение и область применения Диагностический комплекс АРП-11 предназначен для измерения акустико-эмиссионного сигнала, технического диагностирования подшипников качения, скольжения, а также зубчатых передач Комплекс способен осуществлять контроль технического состояния как новых подшипников (входной контроль на динамическом стенде), так и находящихся в эксплуатации (на заводах по производству и ремонту подвижного состава, локомотивных, моторвагонных и вагонных депо железных дорог, метрополитенах, городском транспорте и промышленных предприятиях) Уникальность, отличие от аналогов Диагностический комплекс имеет широкий диапазон частоты вращения при анализе ресурса подшипников Отличается мобильностью действия и незначительным электропотреблением при измерениях Имеет интерфейс RS-232 для передачи диагностируемой информации на персональный компьютер

–  –  –

Динамометры накладные механические Назначение и область применения Динамометры накладные механические (модели ДНМ-ЛИИЖТ) предназначены для первичного контроля усилий, возникающих в связи с изменением статической расчетной схемы конструкций; выборочного вторичного контроля усилий; отладки гидравлических натяжных систем первичного натяжения, могут быть использованы при обследовании сооружений

–  –  –

Стенд для испытаний котлов вагонов-цистерн Назначение и область применения Стенд предназначен для проведения гидравлических испытаний железнодорожных вагонов-цистерн Уникальность, отличие от аналогов Стенд отличается от аналогов тем, что дополнительно содержит акустико-эмиссионные датчики и измерительно-диагностический комплекс, связанные с управляюще-распределительным устройством Охранные документы на результаты интеллектуальной деятельности Патент на полезную модель RU № 113 360 U1, МПК G01M 17/00 (2006 01)

–  –  –

Стенд для испытания манжетных уплотнений Назначение и область применения Стенд предназначен для проведения стендовых испытаний на износостойкость различных манжетных уплотнений Может быть использован для тестирования деталей транспортных средств Уникальность, отличие от аналогов Стенд позволяет проводить испытания с ускоренным выбором лучшего варианта конструктивного исполнения Рабочая среда может быть различной: вода, масло/смазка, глицерин и др Стенд обеспечивает различные скорости вращения вала, сопрягаемого с манжетным уплотнением, а также реверсивность его вращения

–  –  –

Технология вибромониторинга ответственных элементов оборудования специального подвижного состава Назначение и область применения Технология применяется для прогнозирования технического состояния и оптимизации процессов, связанных с обслуживанием специального подвижного состава Уникальность, отличие от аналогов

Возможности системы:

• встроенные интерактивные программные реализации управления интерфейсом на основе средств виртуальной реальности;

• прямая связь с потоком данных, транслируемых оборудованием;

• наглядное представление потока информации средствами компьютерной графики;

• использование сочетания статистических моделей и алгоритмов искусственного интеллекта Система включает средства обработки входных сигналов с целью установления тенденций опасного развития событий; модуль анализа данных, основанный на современных методах цифровой обработки сигналов Перспективным направлением исследований является разработка средств контроля различных параметров объектов подвижного состава и на его основе мониторинга и прогноза технического состояния агрегатов в целом Прибор «Амиго» предназначен для трансляции сигналов от аналоговых датчиков с использованием сотовой связи и сети Интернет В приборе устанавливается SIM-карта одного из сотовых операторов, предоставляющего услуги пакетной передачи данных (GPRS) Прием и обработка диагностической информации осуществляется по IP-сетям с использованием протокола Интернета UDP и TCP Использование данного подхода делает возможным переход на обслуживание машин и оборудования по фактическому состоянию,

–  –  –

что в настоящее время считается наиболее экономически целесообразным вариантом Технические характеристики Прибор «Амиго»: габаритные размеры – 24018060; вес – 1 кг Прибор транслирует до четырех сигналов с гарантированной полосой частот 25 кГц каждый, с разрешением 12 бит на отсчет (4096 градаций) Предусмотрен обратный канал связи, по которому на прибор могут быть переданы сигналы коммутации реле (для включения внешних устройств)

–  –  –

Ультразвуковой низкочастотный дефектоскоп для контроля рельсов Назначение и область применения Дефектоскоп предназначен для поиска дефектов в рельсах типов Р75, Р65, Р50 во всех частях их поперечного сечения и для измерения расстояний от места установки поискового устройства дефектоскопа на рельс до дефектов

–  –  –

Назначение и область применения Устройства электропитания (УЭП-МПК) предназначены для электроснабжения микропроцессорных и релейно-процессорных систем электрической централизации В состав УЭП-МПК включена система бесперебойного питания, обеспечивающая непрерывность работы ЭЦ станции при перерывах и переключениях внешнего электроснабжения Система представляет собой комплекс технических средств, в том числе микропроцессорной техники, обеспечивающий выполнение функций электроснабжения устройств СЦБ и связи, размещаемых на станциях

–  –  –

вать в качестве внешнего источника одно-, двух- и трехфазные фидеры и различные системы заземления Интеллектуальная система управления позволяет формировать непрерывное высококачественное электроснабжение всех нагрузок с двойным запасом мощности Устройства рассчитаны на применение в условиях жестких электромагнитных помех, имеют встроенные системы самодиагностики и контроля предотказных состояний, учета потребленной электроэнергии

–  –  –

Устройство контроля параметров реле (УКПР) Назначение и область применения • измерение переходных сопротивлений Устройство контроля параметров реле контактов «общий-фронтовой», «общийУКПР) предназначено для автоматического тыловой» в диапазоне 0,02…1,0 Ом;

и ручного измерения и контроля на соответ- • измерение времени срабатывания и выствие техническим требованиям параметров ключения реле в диапазоне 0,1…150 мс;

реле типа ИВГ, ИВГ-М, ИВГ-В, применяемых в • измерение временных интервалов мосистемах железнодорожной автоматики стовых примыканий, перелета общего контакта при срабатывании и выключении реле Уникальность, отличие от аналогов в диапазоне 0,1…20 мс;

Устройство контроля параметров реле • вычисление разницы между максимальвыполнено в виде носимого прибора Под- ным и минимальным значениями времени ключение реле осуществляется с помощью срабатывания при работе в импульсном реколодок, расположенных на лицевой и тыль- жиме;

ной сторонах прибора Проверка режима • измерение сопротивления резистора работы, значений измеряемых параметров обогрева в диапазоне 10…2000 Ом;

осуществляется на жидкокристаллическом • проверку отсутствия дребезга контактов индикаторе реле при увеличении напряжения на обмотке реле от 0 до 40 В в течение 2 с и в течеТехнические характеристики: ние 10 мс Устройство контроля параметров реле обеспечивает:

• контроль целостности и герметичности геркона;

• проверку RCD-цепи на отсутствие обрыва и короткого замыкания;

• проверку работы реле в импульсном режиме при номинальной нагрузке 1 А;

• контроль времени стекания амальгамы после переворачивания реле;

• измерение действующих значений напряжений срабатывания и выключения реле по переменному току в диапазоне 0,010…4,095 В;

• вычисление разницы между напряжением замыкания и напряжением размыкания фронтового (тылового) контакта при срабатывании (выключении) реле;

–  –  –

Автоматизированная система геодезического мониторинга инженерно-технических сооружений Назначение и область применения Система предназначена для удаленного контроля состояния инженерно-технических сооружений (здания, мосты, тоннели и пр ) в реальном времени Уникальность, отличие от аналогов Основой системы являются современные высокоточные геодезические приборы (аппаратура ГНСС (GLONASS/GPS), роботизированные тахеометры, высокоточные инклинометры и т п ) и технические датчики (тензометры, акселерометры, метеодатчики и т п ) Управление системой, в отличие от аналогов, полностью удаленное Доступ к интерфейсу информационной системы мониторинга возможен с любых устройств на множестве платформ (Windows, Android, Bios, Linux) Заказчику доступны комплексы математических инструментов для глубокого анализа данных Включены функции мгновенного оповещения об изменениях в состоянии объектов (вывод предупреждений на цифровые табло переменной информации, SMS- или e-mail-рассылка сообщений ответственным лицам)

–  –  –

Каталог научных разработок Информационные технологии и связь

• Станционные рельсовые цепи с путевым двухэлементным штепсельным реле переменного тока (ДСШ-13)

• Станционные тональные рельсовые цепи

• Аппаратура тональных рельсовых цепей 3-го поколения

• Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ-2000)

• Аппаратура автоматической локомотивной сигнализации с двукратной фазоразностной модуляцией сигнала и модифицированным кодом Хэмминга (АЛС-ЕН)

• трехзначная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями типа АБТ

• Автоматическая переездная сигнализация

• Четырехпроводная схема смены направления

• Схема управления станционными светофорами

• Схемы установки маршрутов БМРЦ

• Схемы маршрутного набора БМРЦ

• Схемы размыкания маршрутов БМРЦ

• Схемы установки маршрутов электрической централизации ЭЦ-9

• Схемы размыкания маршрутов электрической централизации ЭЦ-9

• Техника безопасности при производстве работ по техническому обслуживанию устройств железнодорожной автоматики

• Порядок отсоединения устройств от центрального блока, инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ (ЦШ-530)

• Технология обслуживания устройств СЦБ, инструкция по техническому обслуживанию (ЦШ-720-09)

• Инструкция по сигнализации Авторы разработки, контактная информация

• Правила технической эксплуатации жеКафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»

лезных дорог Российской Федерации Нестеров Владимир Васильевич,

• Проверка знаний для присвоения соДолгов Михаил Викторович, ответствующей группы допуска по электроКожевников Аркадий Владимирович безопасности Тел.: (812) 310-41-29

• Вводный инструктаж при приеме на раE-mail: nestv@list.ru боту

• Микропроцессорная централизация ЭЦ-ЕМ

• Микропроцессорная централизация Ebilock 950 Охранные документы на результаты интеллектуальной деятельности Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2012614496

–  –  –

Автоматизированная система экспертизы схемных решений железнодорожной автоматики и телемеханики Назначение и область применения Система предназначена для экспертизы проектной и технологической документации железнодорожной автоматики и телемеханики Уникальность, отличие от аналогов Возможность комплексной экспертизы всех типов чертежей технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики, представленных в отраслевом формате Технические характеристики Комплексная экспертиза технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики, представленной в отраслевом формате технической документации, для всех типов технической документации (схематические планы, двухниточные планы, таблицы взаимозависимостей стрелок и сигналов, кабельные сети, принципиальные схемы, монтажные схемы, аппараты управления), утвержденной на данный момент, на соответствие техническим условиям и техническому заданию, типовым проектным решениям, указаниям и другим руководящим материалам Система также имеет возможность моделирования (расчета тока и напряжений) принципиальных схем

–  –  –

Автоматизированное рабочее место по ведению технической документации (АРМ ВТД) Назначение и область применения АРМ ВТД является сетевым и используется на всех уровнях управления хозяйством сигнализации, централизации и блокировки: на линейных предприятиях, в дистанциях, службах и управлении автоматики и телемеханики центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» АРМ ВТД предназначается для первичного ввода всех видов технической документации (ТД), используемой в хозяйстве СЦБ, централизованного хранения ТД на серверах дорог, для оперативного доступа к ТД с целью просмотра или печати на бумажном носителе Технические характеристики Работа с модулем монтажа

АРМ ВТД реализует следующие функции:

• графического редактора (ГРАС);

• первичного ввода принципиальных схем;

• создания и ведения базы данных технической документации (БДТД);

• автоматического формирования спецификаций по базе ТД;

• первичного ввода схем напольного оборудования, аппаратов управления, блочных планов на машинные носители с использованием ГРАС;

• согласования и утверждения ТД с использованием дорожной компьютерной сети;

• использования электронной подписи для согласования и утверждения ТД;

• использования сканированных отображений Охранные документы на результаты интеллектуальной деятельности Свидетельство о государственной регистра- Программа интерактивного меню для доступа ко всем режимам ции программы для ЭВМ № 2001611061

–  –  –

Автоматизированное рабочее место проектировщика технической документации (АРМ ПТД) Назначение и область применения АРМ ПТД является составной частью интегрированной системы электронного документооборота в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники, предназначенной для автоматизированного проектирования технической документации систем автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте

К основным задачам АРМ ПТД относятся:

• создание единого документооборота в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники;

• повышение качества технической документации;

• сокращение сроков создания проектной документации и проверки монтажной документации;

• организация встроенного контроля принципиальных схем и монтажной документации;

• организация сетевого режима работы с проектами;

• обеспечение сохранности результатов учета и документации;

• организация электронного архива проектной документации хозяйства сигнализации, связи и вычислительной техники;

• хранение документации в отраслевом формате АРМ ПТД внедрён более чем в 50 проектных организациях

–  –  –

Программные модули и функции В АРМ ПТД входят

• Менеджер проектов (обеспечивает управление проектами, сетевой режим работы, доступ ко всем режимам и функциям АРМ ПТД)

• Редактор схематических планов станций с синтезом таблиц взаимозависимости

• Редактор двухниточных планов станций с функциями автоматизации (построение топологии, синтез рельсовых цепей, синтез схемы канализации тягового тока)

• Редактор внешнего вида аппаратов управления с функциями автоматизации (формирование монтажных карточек, наполнение шин и клеммных колодок, анализ цепочек, создание выходных форм)

• Редактор принципиальных схем и автоматизированный монтаж (построение связей, сохранение эталона монтажа, «набрасыва- Модуль двухниточных планов станций, канализации тягового тока, ние» проводов на нижние и верхние клеммы, кабельных сетей, путевых планов перегона выделение объектов, редактирование монОхранные документы на результаты тажных карточек) интеллектуальной деятельности

• Редактор кабельных сетей с функциями автоматизации (перенос объектов с двухни- Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ точного плана, расстановка муфт, проводка № 2001610145 кабеля, трансляция проводов, подсчет длин кабеля) Авторы разработки, контактная информация

• Спецификации (формирование списка Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»

приборов и элементов при анализе чертежей Василенко Михаил Николаевич, Трохов Владимир Георгиевич, и листов проекта, суммирование отдельных Денисов Борис Павлович однотипных элементов, создание выходных Тел.: (812) 457-84-95 форм спецификаций постового и напольного E-mail: ag@agpage.ru оборудования)

• Модуль реконструкции и модернизации

• Модуль анализа работы и построения регулировочных таблиц тональных рельсовых цепей

–  –  –

Автоматизированный комплекс обучения и тестирования работников путевого хозяйства «Тест-П»

Назначение и область применения Автоматизированный комплекс обучения и тестирования работников путевого хозяйства «Тест-П» предназначен для комплексного обучения, подготовки, повышения квалификации и переподготовки работников путевого хозяйства Уникальность, отличие от аналогов Программа предоставляет возможность обучения работников (в виде тренировки) и проведения испытаний по ПТЭ и инструкциям по трём направлениям:

1) тест «Вопрос-ответ»;

2) тест «Ограждение на перегоне»;

3) тест «Ограждение на станции»

База программы содержит большое количество вопросов для различных должностей и специальностей

В состав комплекса «Тест-П» входят следующие деловые игры:

• «Содержание деревянных шпал»;

• «Содержание железобетонных шпал»;

• «Ведение рельсового хозяйства»;

• «Сигнализация на железных дорогах»;

• «Движение хозяйственных поездов»

Программы выполнены в виде тренажеров и предназначены для практических занятий работников путевого хозяйства: отбраковка и маркировка деревянных, железобетонных шпал и рельсов; установление необходимых ограничений скорости по пути с дефектными элементами; порядок пользования сигналами и сигнальными знаками; порядок отправления, работы на перегоне и прибытия на станцию хозяйственных поездов и т п

–  –  –

База данных технической документации для хозяйства сигнализации, централизации и блокировки (БД ТД) Назначение и область применения Используется на всех уровнях управления хозяйством сигнализации, централизации и блокировки железных дорог: на линейных предприятиях, в дистанциях, службах и управлении автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД»



Pages:   || 2 |
Похожие работы:

«Долгосрочная стратегия многопланового сотрудничества ГОУ СПО РО «Таганрогский колледж морского приборостроения» с базовыми предприятиями Long-term strategy of multiform cooperation of Taganrog college of marine instrument making with base plants Полиёв Владимир Валентинович ГОУ СПО РО «Таганрогский колледж морского приборостроения», г. Таганрог Аннотация. Для развития среднего профессионального образования в современных условиях необходим поиск путей его дальнейшего совершенствования. Выработка...»

«Министерство образовання н науки Российской Федерации Федерального государственное бюджеТное образовательное учреждение высшего «Пермский национальный ИССШЩ(Jlвате,fI ~~I@'1lеСКIiIЙ университет» ФОТОНИКА,ПРИБОРОСТРОЕНИЕ, 12.00.00 ОПТИЧЕСКИЕ И БИОТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ UiUфр наnрав.rzенuя. rюдгоmовк.u нйuuенованue наnрав/fенuя. nод.Е'оmовки, утвержденное nриказа.н Мuнобрнауки России от 12.09.2013г. Л~ 1061 Направленность программы Волокоино-оптнческие компоненты, приборы, устройства....»

«ВЕСТНИК НАЦИОНАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ХПИ Сборник научных трудов 31’2008 Тематический выпуск Автоматика и приборостроение Издание основано Национальным техническим университетом Харьковский политехнический институт в 2001 году Государственное издание Свидетельство Госкомитета по РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: информационной политике Украины KB № 5256 от 2 июля 2001 года КООРДИНАЦИОННЫЙ СОВЕТ: Ответственный редактор: Председатель П.А. Качанов, д-р техн. наук, проф. Л.Л. Товажнянский, д-р техн....»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» КОСМИЧЕСКОЕ ПРИБОРОСТРОЕНИЕ Cборник научных трудов III Всероссийского форума школьников, студентов, аспирантов и молодых ученых с международным участием 8–10 апреля 2015 г. Томск 2015 УДК 629.78.002.5 ББК 39.66 К71 Космическое приборостроение : сборник научных трудов III ВсеросК71 сийского...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» КОСМИЧЕСКОЕ ПРИБОРОСТРОЕНИЕ Cборник научных трудов III Всероссийского форума школьников, студентов, аспирантов и молодых ученых с международным участием 8–10 апреля 2015 г. Томск 2015 УДК 629.78.002.5 ББК 39.66 К71 Космическое приборостроение : сборник научных трудов III ВсеросК71 сийского...»

«ISSN 2079-083x ВЕСТНИК НАЦИОНАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА «ХПИ» Сборник научных трудов 57'201 Тематический выпуск «Автоматика и приборостроение» Издание основано Национальным техническим университетом «Харьковский политехнический институт» в 2001 году Государственное издание РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: Свидетельство Госкомитета по информационной политике Украины Ответственный редактор: KB № 5256 от 2 июля 2001 года П.А. Качанов, д-р техн наук, проф. КООРДИНАЦИОННЫЙ СОВЕТ: Ответственный...»

«ИНСТИТУТ СПЕКТРОСКОПИИ Российской Академии наук Троицк Московской обл. Директор Е.А.Виноградов Зам. директора О.Н.Компанец Зам.директора Е.И.Юлкин Ученый секретарь О.А.Туманов Ученый секретарь по приборостроению А.Ю.Плодухин Web-site: WWW.ISAN.TROITSK.RU ВВЕДЕНИЕ 29 ноября 1968 года Президиум АН СССР своим решением №863 постановил: “В соответствии с решением Государственного комитета Совета Министров СССР по науке и технике №15 [пункт 4] от 26 марта 1968 года организовать Институт спектроскопии...»

«Независимая аудиторская фирма “АКТИВ” Закрытое акционерное общество Письменная информация (АУДИТОРСКИЙ ОТЧЕТ) по результатам аудиторской проверки финансовой (бухгалтерской) отчетности Открытого акционерного Общества Научно-исследовательский институт «Космического приборостроения» (НИИ «КП») за 2009 год Дирекции ОАО «НИИ КП» Акционеру ОАО «НИИ КП» Москва 2010 СОДЕРЖАНИЕ №п/п Наименование Стр. Общие сведения 4 Методика проведения аудиторской проверки Определение уровня существенности 1.1 8...»

«Обзор линейки лазерных физиотерапевтических аппаратов МИЛТА Наша компания Компания «НПО Космического Приборостроения» Основана в 1992 году Основные направления деятельности: • Комплексное решение задач по созданию современных систем и приборов космического, военного и гражданского назначения, включая все стадии: проектную проработку, разработку, изготовление, ввод и эксплуатацию • Разработка, производство, продажа и сервисное обслуживание лазерных аппаратов серии МИЛТА, а также продажа...»

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ И ЛОГИСТИКА УНИВЕРСИТЕТ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ WWW.SALOGISTICS.RU ISSN 2077-5687 Специальное научное издание. Выпуск от 22 апреля 2013 года E-mail: info@salogistics.ru Выпуск №9 Адрес: Большая Морская, д. 67, Санкт-Петербург Аудитория 13-06 Перепечатка материалов издания возможна только с письменного разрешения редакции СОДЕРЖАНИЕ 1. Характеристика контейнерного сервиса «Daily Maersk» ( Водолажский А. И., Водолажский В. И.)..4-5 2....»

«выпуск 1.0 июнь Высокие технологии Межотраслевой справочник организаций аналитическое приборостроение биотехнологии вакуумное оборудование композитные материалы лабораторное оборудование медицинское оборудование микроэлектроника нефть и газ список компаний ключевые слова Вердер Сайнтифик www.verder-scientific.ru 190020, г. Санкт-Петербург, ул. Бумажная, д. 17 Тел.: +7 812 777-11-07 Факс: +7 812 325-60-73 дробилка лабораторная щековая, измельчение, контроль качества, машина просеивающая,...»

«Справочник предприятий Инновационный территориальный кластер «Развитие информационных технологий, радиоэлектроники, приборостроения, средств связи и инфотелекоммуникаций Санкт-Петербурга» Инновационного территориального кластера «Развитие информационных технологий, радиоэлектроники, приборостроения, средств связи и инфотелекоммуникаций Санкт-Петербурга» Санкт-Петербургская ассоциация предприятий радиоэлектроники, приборостроения, средств связи и+7(812)3278510, факс: +7(812)3270845,...»







 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.