WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 

Pages:   || 2 |

«Акцепт 101115_Мосгортур_Библиотека Секция 3 10.11.15 ВЕДУЩИЙ: – Коллеги, в первую очередь хочу всех вас поприветствовать и поблагодарить, что вы проявили интерес к этой секции. Для нас, ...»

-- [ Страница 1 ] --

Акцепт 101115_Мосгортур_Библиотека Секция 3 10.11.15

ВЕДУЩИЙ:

– Коллеги, в первую очередь хочу всех вас поприветствовать и

поблагодарить, что вы проявили интерес к этой секции. Для нас, как для

организатора, который в год только в летний сезон возит порядка 55 тысяч

детей и взрослых, тема транспорта – одна из основных, поэтому давайте,

наверное, приступать к обсуждению. Прежде чем мы начнем, определим

регламент: каждому выступающему дается порядка 15-20 минут на доклад. У кого возникают какие-то вопросы, вы их, пожалуйста, фиксируйте. Мы будем их обсуждать на панельной дискуссии.



МИНДЕЛЕВИЧ С. В.:

– Еще раз здравствуйте. Я уже, наверное, целый день как клоун на арене. Те, кто был здесь до обеда, помнят, что была некая дискуссия по поводу необходимости в автобусе медицинского работника: медицинский работник должен быть в каждом автобусе или не в каждом? (00:01:31) Как говорится, совершенно случайно обнаружился рояль в кустах: у меня в рюкзаке обнаружился исходный документ знаменитое Постановление

– Правительства от 17 декабря 2013 года №1177 «Об утверждении правил организованной перевозки группы детей автобусами» с двумя поправками.

Правки были сделаны правительством 23.06.2014 и 30.06.2015 года.

В этих документах, в этих правилах есть пункт 12, который я вам простонапросто прочитаю: «При организованной перевозке группы детей в междугородном сообщении организованной транспортной колонной в течение более 12 часов согласно графику движения руководитель или должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, организации, а при организованной перевозке группы детей по договору фрахтования – фрахтователь или фрахтовщик (по взаимной договоренности) обеспечивает сопровождение такой группы детей медицинским работником». В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.06.2015, №652.

Таким образом, еще раз повторяю – при организованной транспортной колонне более 12 часов. Согласно документам ГАИ, транспортной колонной считается количество транспортных средств от трех и более. То есть при передвижении трех и более автобусов.

В другом пункте говорится «желательно в последнем автобусе иметь медицинского работника». А при одиночном автобусе так же, как и при движении транспортной колонны менее 12 часов, медицинский работник необязателен, хотя никто не запрещает вам его включить для обеспечения безопасности.

(00:03:37) Но все-таки вы имейте в виду, что такое «медицинский работник».

Тут есть некоторая тонкость, которую некоторые люди не понимают.

Согласно «Закону о здравоохранении» медицинским работником считается человек, который прошел специальное обучение и работает в медицинской организации. То есть пенсионер не работает, и, соответственно, к сожалению, мы не можем пригласить для сопровождения пенсионера, хотя, может быть, он какой-нибудь народный врач России и так далее. Если он не работает, он не подпадает под эту категорию, хотя мы уже цапаемся не один раз. Значит, какая-то медсестра, которая работает в каком-нибудь зубном кабинете, может сопровождать автобус, а квалифицированного врача, который не работает (может, он в процессе увольнения и перехода из одной медицинской организации в другую), пригласить нельзя.

Имейте в виду эту тонкость. Мы все-таки когда-нибудь отспорим, что дело не в том, что он работает в медицинской организации, а в том, что он имеет соответствующее образование и сертификат.

Если ко мне вопросы, то только сейчас, потому что в 4 часа мы отсюда уедем.

Спасибо всем вам!

ВЕДУЩИЙ:

– Еще раз спасибо, Сергей Владимирович.

Возвращаясь к нашей части, прошу выйти к трибуне Дмитрия Станиславовича Быковца. Тема его доклада «Особенности требований к автотранспорту при перевозке детей». Пожалуйста.

БЫКОВЕЦ Д. С.:

– Здравствуйте, уважаемые коллеги!

Как меня уже представили, я Быковец Дмитрий Станиславович, начальник отдела транспортного обеспечения. Занимаемся мы тем, что организуем перевозку детей к местам отдыха и обратно. Государственное автономное учреждение культуры города Москвы – Московское агентство организации отдыха и туризма ГАУК «Мосгортур» – занимается организацией детского отдыха и оздоровления и является крупнейшим организатором отдыха для детей льготных и профильных категорий.





(00:07:22) Как я уже сказал, мы доставляем детей на отдых и обратно.

Объемы у нас очень большие. В рамках проведения летней кампании 2015 года осуществлены перевозки тремя видами транспорта – воздушным, железнодорожным и автодорожным. Детей перевозили в среднюю полосу России, в Краснодарский край, – это было охвачено железной дорогой.

Большой объем был перевезен в Абхазию, Крым и Краснодарский край, – это были авиационные перевозки. Средняя полоса России и Московская область

– здесь мы задействовали автомобильный транспорт – автобусы. Были организованы колонны, медицинское сопровождение, сопровождение сотрудниками ДПС в соответствии с новым Постановлением 1177, которое, я надеюсь, все прекрасно знают. С одной стороны, оно, конечно, обязывает перевозчика соблюдать все правила перевозок. С другой стороны, неким образом оно связывает нам руки, потому что вот уже второй год правительство вносит некоторые коррективы – вносит поправку в тот пункт, где указан возраст автобуса – о том, что не старше 10 лет. Во всяком случае, в городе Москве нет такого количества автобусов, ни один контрагент не может нам предоставить такое количество автобусов. Для того чтобы перевезти те объемы, которые перевозим мы, такого количества автобусов нет в принцип. Каждый год правительство Российской Федерации вносит поправку о том, что этот пункт из постановления мы просто убираем и используем те автобусы, которые есть.

При организации перевозок мы основываемся на следующих принципах – это надежность, безопасность, оперативность, стабильность, комфорт и согласованность действий с нашими партнерами, с различными

– государственными службами, как-то Госавтоинспекция, ГИБДД,

– Гостехнадзор, который тщательно и старательно проверяет наши автобусы.

(00:11:20) Надежность обеспечивается тем, что требования к контрагентам, которые осуществляют наши перевозки, в техническом задании мы прописываем очень жестко и требуем их выполнения. Поэтому и вагоны нам предоставляются новые, автобусы мы берем тоже, чтобы они и выглядели соответственно, и уровень комфорта тоже соответствовал требованиям, которые мы заявляем.

Оперативность перевозки у нас заключается в планировании. Мы составляем график, очень жестко в соответствии с графиком следим за этим и требуем от контрагента его жесткого выполнения.

На отправках бывает по-разному. В 2015 году была обеспечена безопасность организованных групп в пути следования с соблюдением всех необходимых нормативно-правовых документов и правил перевозок организованных групп детей. Организованы перевозки прямыми маршрутами без пересадок, минуя регионы военных конфликтов и без транзитного проезда по территории иностранных государств. Здесь имеется в виду Украина. Федеральная служба безопасности в этом году прислала нам письмо о том, что перевозка по территории Украины нежелательна, и нам просто запретили возить детей через Луганскую область. Там маршрут движения составляет порядка 18 километров, но в связи с тем, что ситуация там была нестабильна, нам пришлось проложить маршруты в объезд. Это увеличило длительность перевозки – вместо 36 часов мы перевозили детей 52 часа, но во время движения была организована работа аниматоров, детьми занимались, то есть скучно детям не было, и время они проводили с пользой для себя, чему-то учились, знакомились между собой. Особых претензий из-за этого к нам как к организатору в принципе не было, родители отнеслись с пониманием и спокойно.

В этом году нами была внедрено не то, что новшество, а мы взяли за правило и обязали – все выезды у нас проводились с медицинскими осмотрами. Нам оказывали большую помощь железнодорожные вокзалы и контрагент, с которым мы работали. Были организованы медосмотры на вокзалах. При отправке детей в аэропорт, прежде чем уехать в аэропорт, был организован сбор на отдельные площадки, где проводилась регистрация и медицинский осмотр. (00:16:34) После чего дети садились в автобусы и уже без родителей, исключительно с нашими вожатыми ехали в аэропорт, где нас всегда дружелюбно встречали, оказывали нам всяческое содействие, и далее шла регистрация.

Кстати, медицинские осмотры в этом году выявили достаточно большое количество случаев, когда дети с педикулезом благодаря этому не попадали в лагерь. Здесь сидят представители баз, туристических фирм, которые принимают детей и знают, что один ребенок, который едет в поезде хотя бы сутки – в результате получается, как минимум, 6-10 человек, которые сразу попадают в изолятор и на спецобработку.

Дорогие коллеги и уважаемые друзья, хочу сказать, что в этом году мы достигли очень больших результатов, благодаря тому, что ввели более жесткие требования при перевозке, и работе с определенными контрагентами, которые выиграли конкурсы и выполняли наши требования.

Вот, в общем-то, и все. Большое спасибо за внимание.

ВЕДУЩИЙ:

– Большое спасибо, Дмитрий Станиславович. В продолжение доклада моего коллеги хочу еще раз резюмировать. Насколько мне известно, мы являемся единственным туроператором, который повез детей не по прямой ветке, а в объезд через Волгоград, что составило, как говорил Дмитрий Станиславович, 52 часа. Мы пошли на этот шаг осознанно, потому что самое главное для нас

– это безопасность и здоровье наших детей.

Плавно переходя к следующему докладу, основным транспортным средством, которым мы добираемся до баз, являются поезда, поэтому хочу пригласить на эту трибуну Скороходову Марию Александровну – заместителя начальника Московского железнодорожного агентства с темой доклада «Особенности перевозки ЖД-транспортом. Что нужно знать».

СКОРОХОДОВА М. А.:

– (00:20:45) Добрый день. Меня зовут Мария, я представляю «Московское агентство».

Я поняла, что сегодня мы фавориты этого дня, поэтому попробуем хоть какие-то моменты решить именно сегодня.

Безусловно, говорить сегодня о том, что процесс взаимодействия налажен на 100%, было бы, наверное, глупо и не приходится. Агентство и организации являются некими заложниками нормативных требований, которые со временем, я надеюсь, все-таки будут каким-то образом упрощаться, весь этот процесс. Именно поэтому такие встречи, как сегодня – это просто необходимость.

Требования к организаторам в принципе сегодня были озвучены, их достаточно много. Честно говоря, я не знала, что их так много. Поэтому, наверное, сразу перейду к заявленной теме – немного о правилах.

В соответствии с правилами оказания услуг перевозчик может осуществлять продажу проездных документов для перевозки организованных групп детей в поездах дальнего следования по заявкам организации. Минимальный количественный состав заявленной группы – не менее 10 человек.

Резервирование мест для группы осуществляется только по письменному обращению организации. Вы непосредственно обращаетесь в «Московское железнодорожное агентство» с письменной заявкой, с приложением всех необходимых документов, которые проверяются агентством на предварительной стадии, а потом уже при резервировании и при оформлении. Заявки принимаются в период резервирования в зависимости от глубины продажи – 45 суток, 60 суток, и не позднее 10 суток. Понятное дело, что она установленного образца. К ней прикладывается список с персональными данными и с указанием реквизитов к документу.

(00:23:09) За резервирование взимается сбор за каждое место. При отказе от этих мест полученный сбор не возвращается. Данные правила диктуются правилами перевозок. Оформление производится в назначенную дату. Эта дата назначается перевозчиком, и если в указанные сроки билеты не выкуплены, они попадают в общую продажу. В данном случае сбор за резервирование также не возвращается.

Заявки принимаются в агентстве, филиале и так далее, от юридических лиц, которые комплектуют группы для поездки, и которые заключили с нами в МЖА договор, и от государственных общеобразовательных учреждений – это школы, гимназии, лицеи и так далее.

Как составляется заявка, вы можете ознакомиться на сайте. Думаю, все присутствующие уже знакомы с этим процессом. Не будем вдаваться в подробности, остановлюсь на следующем – что заявка принимается в период резервирования в зависимости от глубины продажи при наличии достаточного количества мест, предложенных к продаже. При недостаточном количестве мест наша задача предложить все возможные варианты. Если организации соглашаются, то оформляем.

Далее, у нас есть возможность рассмотреть назначение дополнительных вагонов. Понятное дело, что делаем мы это не сами, но, тем не менее, работу на основании ваших заявок проводим. Включаются дополнительные вагоны, либо возможен проезд на условиях аренды дополнительных вагонов. Здесь возникает одна из проблем – это обеспечение заявки в полном объеме. В целях проведения дополнительных мероприятий по планированию перевозок железнодорожным транспортом организованных групп детей сбор предварительных заявлений о необходимости перевозок направляется в адрес филиала (может направляться в наш адрес), как правило, не позднее марта месяца. Что это дает? Это дает вариант планирования, то есть рассматриваются варианты назначенных поездов, разрабатываются нитки и так далее и тому подобное. Целью такой перевозки, естественно, является организация отдыха, экскурсии, участие детей в культурно-массовых мероприятиях. Это что касается подачи заявки.

(00:25:44) Резервирование мест производится после оплаты сбора за резервирование, и срок хранения мест не более 10 суток. При резервировании мест менее чем за 10 суток до отправления поезда выкуп данных мест должен осуществляться на следующие сутки. Опять же, таковы правила, и данные условия нам диктуют все наши нормативные документы.

К оформленным проездным документам выдается информация. Очень много вопросов по поводу этих списков с персональными данными. Объясню. Это требование установлено 16-ФЗ «О транспортной безопасности». К заявке необходимо приложить список с указанием персональных данных детей, сопровождающих руководителя группы, и указать реквизиты того документа, который будет непосредственно на посадке.

После оформления проездного документа в систему вводятся персональные данные. Один экземпляр выдается вам на руки. Данными персональными сведениями могут пользоваться все причастные службы.

Сегодня возник вопрос по поводу подачи этих списков. Когда вы подаете заявку за 45 суток, за 60 суток и не менее 10 суток, вы обязаны приложить этот список. Ни для кого не секрет, что первоначальный список (как сегодня девушка сама сказала о том, что они левые) изначально в систему «Экспресс»

не вводится.

Не забывайте, что при оформлении рассматривается как количественный состав группы, так и качественный. В этом списке вы указываете возраст.

Кроме того, скажу вам честно, есть случаи – их немного, но, тем не менее – когда организаторы приходят для оформления, приносят нам заявку, но не приносят при этом список. Здесь мы работаем, что называется под честное слово: билеты оформили, «принесу, принесу», а на самом деле ничего нет. То есть это является неким таким залогом: вы принесли, как положено, согласно всем нормативным требованиям. Если в процессе за 10 суток до отправления поезда (кстати, вы их можете привезти – вот опять же ваш вопрос) вы не приносите уже измененные окончательные списки, то в систему вводятся персональные данные первого списка, который вы и подавали в установленном порядке.

(00:28:59) Также агентство для обеспечения безопасности информирует причастные службы по всему маршруту – от первоначальной станции отправления до конечной.

Для оформления проездных документов организованных групп детей необходимо заключение договора. Те, кто уже заключил договор ЕЛС, наверное, оценил все возможности. По условиям данного договора вы можете оформлять проездные документы не обязательно у нас в Москве, а в любой билетной кассе ФПК по всей территории Российской Федерации. Ваш единый лицевой счет видит вся система в любом городе.

Хотела, конечно, еще остановиться на том вопросе, что должен знать организатор, но опять же повторюсь, сегодня уже все было озвучено Роспотребнадзором, добавить, в общем-то, нечего. Готова ответить на вопросы. Все.

ВЕДУЩИЙ:

– Спасибо большое, Мария Александровна.

Вторым по объему, но не по значимости для нас является автобусный транспорт, это ни для кого не секрет. Поэтому я приглашаю на трибуну Филатова Константина Александровича с темой доклада «Требования к перевозке детей автотранспортом».

ФИЛАТОВ К. А.:

– Добрый день, уважаемые коллеги. Я так понимаю, сегодня Сергей Владимирович уже много что провещал по автобусным перевозкам. Знаю, как он радеет за эту тему, и многие сталкиваются со всем этим.

(00:30:52) Первое – по постановлению правительства, которое было введено в 2013 году. На мой взгляд, как организатора, в том числе и автобусных перевозок, оно введено очень правильно. Конечно, оно имеет свои недостатки, которые, я думаю, мы с вами обсудим в ряде дискуссий. Первое, оно заставляет первичного организатора перевозки выполнять те необходимые требования, которые обеспечивают жизнь и безопасность наших детей. Соответственно до этого никто никогда не вводил никаких списков для перевозки детей, и не было каких-то правильных форматов оценки автобусного парка. На сегодняшний день понятно, что не хватает автомобильного парка для перевозки в масштабах того же города Москвы автобусами не старше 10 лет. Но технический надзор – это на самом деле очень важно, потому что ряд организаций, которые владеют автопарком, не всегда качественно относятся к нему, к его сохранности, в том числе пренебрегают правилами технического надзора, что, естественно, может повлечь очень печальные последствия.

По критериям, которые внесены в данном постановлении, давайте первично разберем момент, связанный непосредственно с самим автобусным парком.

То, что не старше 10 лет, конечно, сегодня вызывает большие споры и большие разногласия, потому что действительно автобусного парка не хватает, и есть добросовестные держатели этих парков, которые говорят: «У меня автобусу 12 лет, он технически исправен и все остальное», поэтому мы с вами знаем, что на сегодняшний день до января 2017 года данный критерий отстранен. Но технические нормы, в том числе Гостехнадзора, которые принимают автобус к его выводу в рейс: это оснащение ГЛОНАСС, водители, которые проходят освидетельствование, проходят инструктажи, стаж водителя – в обязательном порядке определяется не менее 3 лет с категорией Д в правах, не имеющих за собой никаких нарушений правил, повлекших изъятие водительского удостоверения, – эти критерии абсолютно правильные, и они, естественно, должны жестко контролироваться причастными службами.

Параметры сотрудников ГИБДД, которые определяют выход в рейс, маршрут. Организатором перевозки в обязательном порядке подается маршрут движения. Если это один автобус, то просто идет информационное письмо в структуру ГИБДД о том, когда, откуда, во сколько, по какому маршруту, и когда запланировано обратное прибытие автобуса. (00:34:08) Начиная от трех и выше автобусов, идет централизованное сопровождение ГИБДД, которым также предоставляется маршрут движения колонны, его остановки – помимо технических остановок, остановки (если это свыше определенного периода времени), где планируются какие-то осуществления приема пищи детьми и все остальное.

Роспотребнадзор, соответственно, также трактует, что свыше трех часов дети должны иметь бутилированную воду и рацион сухого пака, который определен структурой Роспотребнадзора, позволяющий питание в пути следования автобуса.

На сегодняшний день есть еще основной спорный момент – это как раз вопрос по поводу медицины. Как организатор перевозки считаю, что медицинский работник обязан быть. Почему? Потому что мы с вами прекрасно понимаем, что никто из сопровождающих автобус, не имея медицинского образования, наверное, не примет правильного решения, если, не дай бог, что-то произошло, и необходима помощь квалифицированного специалиста, либо принятие решения, что делать в сложившейся ситуации.

Поэтому медицинский должен присутствовать в обязательном порядке – неважно, едет ли автобус 3 часа или свыше 3 часов. Это личное мнение. На сегодняшний день внесены поправки – свыше 12 часов движения в колонне.

Для организаторов замечание, может быть, более удобоваримое, но я все равно считаю, что медицинский работник необходим, потому что бывают разные нештатные ситуации, и мы как организаторы, или люди сопровождающие, не можем воспринять ту ответственность и решить вопрос, как необходимо действовать в той или иной ситуации.

(00:36:28) На сегодняшний день достаточно серьезные технические параметры оснащения автобуса средствами связи, информационный формат о водителях: наличие стажа, наличие телефонной связи, наличие ГЛОНАСС, наличие знаков о том, что едут дети, наличие всех необходимых сопроводительных документов, наличие огнетушителей, аптечек и всего остального, конечно, заставляет организаторов перевозок более качественно относиться к своим действиям на сегодняшний день. Случаев недоброкачественного исполнения обязательств по перевозке детей в этом году стало на порядок меньше, и даже структуры Гостехнадзора и ГИБДД отмечают факт снижения не выпусков автобусов в рейс, когда бывали случаи, что приезжали сотрудники ГИБДД и Гостехнадзора и, видя автобус и его техническое состояние, просто запрещали ему выезд в рейс. На сегодняшний день такие случаи по Москве единичны. По крайней мере, в период летних перевозок 2015 года таких моментов, чтобы были отказы в перевозке детей к местам отдыха и обратно, не происходило.

У меня, в общем и целом, все. Буду готов ответить на какие-то вопросы.

ВЕДУЩИЙ:

– Спасибо, Константин Александрович.

Прежде чем я объявлю следующего спикера, я хочу поздравить ее с профессиональным праздником – с Днем сотрудников органов внутренних дел. Приглашаю на трибуну инспектора отдела по делам несовершеннолетних – лейтенанта управления МВД России в аэропорте «Домодедово».

– Спасибо большое за поздравление. Очень приятно здесь находиться. У нас тут два сотрудника, то есть мы от вас получаем поздравлений больше, чем наши сотрудники, которые находятся внутри своего коллектива.

Как меня представили, я являюсь сотрудником полиции, работаю в аэропорту «Домодедово» – в самом большом и, как я считаю, самом лучшем аэропорту.

За 2015 год было перевезено 600 тысяч детей – этого хватит, чтобы на 27 лет заполнить наш самый большой лагерь «Артек», то есть 164 полные смены.

Вы представляете, какой это поток? И среди вот этого детского пассажиропотока очень много клиентов нашего любимого «Мосгортура».

Почему любимого? Потому нам очень нравится с ними работать.

(00:39:27) Технология проводов детей в принципе, наверное, идентична в аэропортах и в аэровокзалах, но так как я представитель своего любимого аэропорта, расскажу о нем.

Мы работаем всегда по предварительным заявкам от компаний, то есть мы должны знать, сколько летит детей, когда они полетят и в каком количестве.

Для нас это необходимо, чтобы обеспечить полный спектр всех услуг, которые мы можем. Работаем мы всегда совместно со службами аэропорта «Домодедово», у нас эта взаимосвязь нашей работы уже давно налажена.

Когда к нам подъезжаем дети, мы об этом уже знаем – они подъезжают специально к нашему второму входу. Кто был в аэропорту «Домодедово», представляете, да? Очень большое здание, всегда очень много народа, особенно, когда идет сезон.

Мы встречаем эти автобусы, всех детей выводим парами, сопровождаем их, чтобы, не дай бог, не попали под машину. Далее проходит досмотр – не предполетный досмотр, а досмотр, когда вы заходите в аэропорт. Конечно, все они так же обязательно ставят сумки. Чтобы там не было толкучки, служба аэропорта отсекает всех других пассажиров – они заходят в отдельные входы. Во второй вход входят именно наши дети, наша группа.

Далее мы эту группу сопровождаем до стойки регистрации. Стойка регистрации освобождается тоже заблаговременно, и дети именно «Мосгортура» – в отдельную стойку, без очереди, чтобы не было толпы.

Когда дети все это проходят, у нас обязательно присутствуют наши собачки, потому что вы знаете, в какое мы время живем. Выстраивается практически живой коридор из сотрудников полиции, чтобы отсечь, чтобы никто не обидел, никто не подошел, никто не передал никакую сумку. После регистрации мы проходим на предполетный досмотр, и там также мы сопровождаем всех детей. После предполетного досмотра мы остаемся с ними до конца и сопровождаем их в самолет. Посадили, посчитали, все сели, вздохнули – все прошло хорошо.

(00:41:42) Какие у нас бывают трудности? Как я уже сказала, много компаний, которых мы провожаем – 600 тысяч детей, но вот с «Мосгортуром» в принципе трудностей нет, сразу говорю. Но как пожелание

– приезжать всегда заблаговременно, особенно в высокий сезон, и особенно, когда много детей. Далее – нам очень нравится, когда группы имеют какие-то опознавательные знаки. Просто вы представляете, когда одна группа, рядом еще одна группа, а рядом еще третья группа, да? А когда, например, мы видим – вот «Мосгортур» (у них всегда есть какие-то опознавательные знаки)

– это замечательно и очень приветствуется, чтобы как в мультике не путались, кто чей.

Далее – проводить обязательный инструктаж, чтобы дети не брали ничего запрещенного, особенно что-то, касающееся пиротехники, потому что это все сразу изымается и выкидывается. Чтобы брали не очень много вещей, и чтобы вещи были сложены компактно, то есть то, что сдали в багаж, и то, что с собой, потому что, когда проходят у нас самый трудный этап – именно предполетный досмотр, они всегда теряются. Представляете – это засунуть сумку, раздеться, встать, провериться, поднять руки. Для детей это всегда стресс, то есть вы всегда предупреждайте, что это необходимые меры, и их обязательно нужно пройти, чтобы дети уже шли к этому подготовленными.

Еще раз повторяюсь, нам хочется отметить профессионализм, и поэтому даже в свой праздник мы приехали сюда поддержать вас и сказать, что работать нам очень нравится. Так держать!

ВЕДУЩИЙ:

– Коллеги, у нас с докладами на сегодня все. Переходим к панельной дискуссии. Если хотите задать вопросы, поднимайте руку. Вам подносят микрофон, и вы его задаете. Может быть, кому-то адресно. Спасибо.

ПРОКОФЬЕВА Е.:

– (00:44:10) Туроператор детского отдыха «Вуаля», генеральный директор Прокофьева Екатерина. Вопрос у меня Марии Александровне. Я на вас так пристально смотрела, когда вы выступали. У меня будет несколько вопросов, и я постараюсь изложить их очень конкретно.

Вопрос первый – по поводу заявки. Мы действительно подаем в печатном виде. Есть ли планы по переходу все-таки на электронный оборот? Потому что по факту при заявке мы подаем филькину грамоту. Я сейчас говорю, как человек, который выступает от коммерции и продает коммерческие лагеря.

Мы вам подаем фиктивный список, и вам все подают фиктивные списки, и они практически на 80% меняются. Со мной могут сейчас не согласиться, сказать, что это не так, но это так. Поэтому отследить категорию именно качественную – сколько школьников, сколько учащихся, только по взрослым можно это понять. Это первый вопрос: есть ли какие-то подвижки, есть ли понимание, и будет ли это как-то решаться?

Вопрос №2. Теперь по новым правилам МЖА делает электронные списки регистрации. За 10 дней туроператор и любая юридическая организация должны вам подать обновленные списки в печатном виде. Вот тут у меня болезненный вопрос: мы не останавливаем продажи – мы коммерческая компания и не можем остановить продажу за 10 дней. Клиент может прийти к нам, по сути дела, накануне, а МЖА нам говорит – нет. В последний раз мой разговор с руководителем кассовой службы закончился скандалом – меня обвинили, что мы «коммерческие туроператоры – спекулянты», мы «продаем воздух и приносим фиктивные документы». Да, мы приносим фиктивные документы в МЖА, потому что вы нас так вынуждаете. Когда я спрашиваю: «Какой срок подачи оригинальных документов? Потому что, максимум, за сколько дней я могу остановить продажу – наверное, дня за три», мне говорят: «Нет, мы вбили списки в электронную базу для безопасности». Я прошу некой не лояльности, но понимания коммерческих структур. Мне кажется, и «Мосгортур» тоже с этим сталкивается.

(00:46:31) Вопрос № 3. Мы приходим в поезд, подаем электронные списки.

Сотрудник МЖА допускает в электронном списке, который он вручную набивает, ошибку. Начальник поезда – просто бог поезда! – говорит: «Мне наплевать, – но говорит не так культурно, – на МЖА и на ФПК. Я тут бог, я царь. Я составлю на вас акт, отправлю в МЖА и сниму вашего ребенка, потому что у вас неправильные данные, а значит, он без билета». Я обращаюсь в ФПК и ВМА к вашим любимым коллегам, а мне говорят: «А что нам начальник поезда? Это ваши проблемы». Ну, как мои? Понятное дело, что если я допустила ошибку, а когда сотрудник МЖА допустил? Я прекрасно понимаю, и мы тоже подаем неправильные списки, иногда не отслеживаем, когда есть паспорт, а когда есть свидетельство о рождении, и получается, что я, как руководитель, иду к любимым начальникам поезда, решаю эту проблему на месте и делаю то, что так любит делать Дмитрий Станиславович.

Второй блок вопросов у меня к вам, Константин Александрович. «ЕвразияЦентр» – монополист в организации горячего питания. В данном случае вопрос риторический: как у вас так получилось, и почему мы не можем выбрать другую компанию?

Вопрос № 2. Когда в августе у нас сняли вагон-ресторан и организовали сухое питание – это вообще без вопросов – но я только сейчас поняла, что Роспотребнадзор мог нам выставить претензию и обвинить нас в том, что мы не обеспечили горячее питание. Я только сейчас поняла масштаб трагедии.

Слава богу, штрафа не было – наверное, благодаря вам. Как нам избежать этой ситуации, и как нам работать дальше? Спасибо большое.

ВЕДУЩИЙ:– Спасибо. Давайте тогда с вопросов Марии Александровне?

СКОРОХОДОВА М. А.:

– (00:48:40) На самом деле просто удивительно незнание того, что снять с поезда ребенка никто не имеет права. При допущенной ошибке – то, что вы имеете в виду – элементарно составляется акт в трех экземплярах, и дальше любые разбирательства вас, как организатора, не касаются ни в коем случае.

Кстати, если это ошибка кассира – все то же самое, к вам претензий абсолютно никаких нет и быть не может. Вы отправляете детей, и я думаю, не помешало бы ознакомиться с элементарными правилами посадки и проезда.

Что касается сроков подачи документов. Я так понимаю, речь идет о списках.

В своем вопросе, в общем-то, вы изначально заложили и некий ответ. Вы говорите о том, что в этом списке подача, заявка. Я могу посмотреть, сколько вы оформляете школьников, сколько вы оформляете детских, и сколько, собственно говоря, у вас будет взрослых. Это то, что вы заявляете, правильно? Я вижу в этом списке год рождения, который вы заявляете, произвожу вам расчеты, скидки, если положены, и так далее и тому подобное. Это тот документ, с которым в дальнейшем работает сотрудник агентства: производит расчет, производит определенные закладки и так далее и тому подобное. Заявка без списка существовать не может. Я вам объяснила, почему.

Вы берите в расчет, что это правила перевозок, они утверждены Минтрансом, и на сегодняшний день другого документа не существует.

Переступить через закон, я думаю, никто из вас не рискнет Что касается взаимодействия, я просто не в первый раз слышу некий миф, что «вот, нам отказали». В агентстве никто никогда не отказывает. Другой вопрос, что организаторы очень часто путают и считают, что замена списка, как таковая – это просто замена списка, одной фамилии на другую. Хочу немножко внести ясность. Мы говорим об организованной группе детей, и замена производится только на руководителя группы.

(00:51:27) Сейчас вы получили от нас документ – не знаю, все или нет, но, тем не менее, озвучу – упростилась замена одного ребенка на другого в случае его болезни при предоставлении в кассу подтверждающего документа. Кроме того, мы даже идем на то, чтобы мы готовы получить этот подтверждающий документ по электронной почте, по факсу, либо вы пишете расписку о том, что «ребенок действительно болен, и просим заменить одного ребенка на другого». Все остальное – то, что вы заявили, оформили – мы внесли персональные данные. Потом вы приносите новые списки – это уже новая заявка и новое оформление.

Электронный вариант – это 16 закон «О транспортной безопасности». Мы вводим в общую базу эти данные. Не будем вдаваться в подробности, куда они потом идут, и для чего они нужны. Я думаю, все взрослые люди, и все это понимают. Это требование, опять же понимаете, на каком уровне.

Документооборот? Такая услуга уже прошла согласование. Недавно в нашем московском филиале мы встречались с организациями, и я там уже обмолвилась об этом. Данная услуга сейчас прошла согласование у юристов, вопрос в рабочих тонкостях. Думаю, что к Новому году, возможно, в начале декабря уже будем готовы оповестить вас об этой услуге и о стоимости данной услуги.

ПРОКОФЬЕВА Е.:

– А если у нас меняется список не за 10 дней, а за 3, нам отменяется данный (…)?

СКОРОХОДОВА М. А.:

– Если мы с вами говорим о правилах перевозок, то да. Но понимаете, в чем дело? Мы все делаем общее дело, правильно? Наша задача – отправить детей, не обидеть их. Я думаю, что любой из присутствующих подтвердит, что если он пришел к нам, никто его, грубо говоря, не отправит куда подальше, не решив его проблему.

(00:53:49) Опять же, в начале своего доклада я говорила, что мы некие заложники нормативных требований, мы это тоже прекрасно осознаем. К нам приходят организации, которым сегодня выкупать, но у них нет денег на счету; сегодня резервировать, но они не заключили договор, а по-другому они рассчитаться с нами не могут, и масса других вариантов. Поверьте мне, ни один сотрудник организации не ушел от нас с теми словами, что «мы ничем не можем помочь». Если у нас возникает какой-то нестандарт – мы решаем эти вопросы однозначно при тесном взаимодействии. Пусть не всегда так, как удобно вам, но они часто решаются и так, как неудобно нам, поверьте мне.

ПРОКОФЬЕВА Е.:

– Очень хочется работать, а не решать проблемы.

СКОРОХОДОВА М. А.:

– Работать? Тогда что я могу вам сказать? Мне кажется, я вам уже пояснила абсолютно досконально, что такое замена, и опять же повторюсь – другого нормативного документа, по которому мы можем работать, на сегодняшний момент не существует.

ВЕДУЩИЙ:

– Большое спасибо. Константин Александрович, давайте.

ФИЛАТОВ К. А.:

– Отвечу на ваш первый вопрос: каким образом «Евразия» стала монополистом? «Евразия-Центр», коль я представляю эту организацию в лице исполнительного директора, не является монополистом. Чтобы у вас было понимание, как выстраивается структура федеральной пассажирской компании – у нее есть 15 филиалов, расписанных по дорогам, и на московском филиале работает не только «Евразия-Центр», работают компании «ЕСП-сервис», «Трансресторансервис», «СЗТ». Соответственно, есть договорные отношения между ФПК и «Евразия-Центром», где прописаны поезда, которые обслуживаются непосредственно «ЕвразияЦентром». У других операторов другие поезда. Те поезда, которые попадают в летний период, они по большей степени обслуживаются действительно компанией «Евразия-Центр».

(00:56:07) По второму вопросу. Действительно, на сегодняшний день есть большая проблематика с вагонным парком вагонов-ресторанов. На сегодняшний день эта проблема стоит достаточно серьезно, она нами пытается решиться, как операторами, и не только нами, но и другими. Внесен ряд предложений в ФПК для улучшения вагонного подвижного состава, в том числе распределения его на летний период времени. Вот вы говорите – вы можете? Можете где угодно, это ваше право. Это первое. Второе – вы организатор перевозки, и вам в Роспотребнадзоре скажут об этом на самом деле очень четко это ваша зона ответственности. Наша зона

– ответственности наступает с того момента, когда мы с вами заключили договор. Дальше идет моя зона ответственности – работа с федеральной пассажирской компанией. Соответственно, вы можете прийти в Роспотребнадзор и сказать – кормить будете вы: выйдете на платформе станции «Курск» и будете там кормить, я не знаю.

Вопрос опять же такой. Вы подаете мне заявку, я адресую эту заявку – например, придет какой-нибудь дополнительный поезд, я не знаю, «Москва – Анапа №110», где вагон-ресторан ходит не каждый день, а через день, потому что есть схема поезда, которая утверждается, и где вагон-ресторан может быть факультативным и включается при его наличии и наличии детской группы. В этом году было несколько таких достаточно острых ситуаций, когда агентство продавало билеты в целях вывоза детей к местам отдыха, но при этом агентство не должно заниматься вагонами-ресторанами, правильно? А на филиале их, к примеру, просто нет. Чтобы у вас было понимание – когда я нарисовал план перевозок по этому году, я четко написал московскому филиалу, в том числе и «Федеральной пассажирской компании», что нехватка вагонов-ресторанов вагонного парка, минимум, 35 вагонов. (00:58:16) И поверьте мне, в этом году были приложены титанические усилия для того, чтобы практически во всех поездах, где ехали детские группы, даже небольшие, присутствовал вагон-ресторан. Это были титанические труды, когда вагон-ресторан цепляли за 2 часа до отправления, за 40 минут до отправления. Я не хочу говорить вам об этих сложностях.

На самом деле, чтобы просто было понимание, и я тоже выступаю как организатор перевозки, – это моя головная боль, и это ваша головная боль, где и как мы с вами будем кормить. Почему – потому что это так трактует закон. А на самом деле, да, я все прекрасно понимаю – вы же не можете прицепить вагон-ресторан. И МЖА не может. И даже я не могу его прицепить. Это делается другими структурами на основании других регламентирующих документов. По крайней мере, со своей стороны, еще раз говорю, в этом году все, что мы могли сделать, мы сделали свыше, чем на 100% для того, чтобы эта летняя кампания никоим образом не пострадала от того, что не хватает вагонного парка.

ВЕДУЩИЙ:– Спасибо. Вопросы?

– Я представляю журнал «Вестник детско-юношеского туризма», и мой вопрос основан даже не на моем личном опыте, а на вопросах тех, кто обращаются по перевозке автомобильным транспортом. Имеет ли право сотрудник ГИБДД остановить на трассе автобус, который едет с детьми, и проверить у них наличие медицинского работника, список и состав группы, наличие воды, сухого пайка? И если он, например, получит инструкции от своего местного руководства, (01:00:00) что, мол, нет медицинского работника в автобусе, который едет на шестичасовую экскурсию, то он разворачивает его назад. Просто был такой случай.

Что в таком случае должны делать организаторы, которые сопровождают эту группу? Вы сами понимаете, на трассе они должны принимать какие-то решения. Они не знают Постановления 1177 в полном объеме, и были случаи, когда не то что в нарушение, но вот истолкование было иное, и автобус разворачивали назад. Естественно, поездка срывалась, документально это не было оформлено. Кто за это несет ответственность и кто возмещает расходы?

ВЕДУЩИЙ:– Спасибо, отличный вопрос.

ФИЛАТОВ К. А.:

– Давайте с первого начнем. Постановление, которое определяет порядок взаимодействий. Вот мы, например, наших сопровождающих в обязательном порядке ознакомляем с этим постановлением, они должны его знать.

Действия сотрудника ГИБДД, как вы сейчас говорите, имеет ли он право, – да, сотрудник ГИБДД имеет право остановить любое транспортное средство, в принципе, вызывающее у него либо какое-то подозрение… А в данном случае, если это колонна детей, следующая… Хорошо, один автобус, да.

Если автобус оборудован всем необходимым, в данном случае знаками… Вы поймите, получается ситуация: автобус выпускается в рейс. Ну, мы сейчас, к примеру, с вами говорим за один автобус. Приезжает представитель Гостехнадзора, который смотрит его техническое состояние, смотрит наличие документов, смотрит все документы, которые есть у водителя, списки детей, сопровождающих, наличие медицинского работника, всего остального. Он выпускает и дает свое разрешение выхода ему – неважно, обзорную ли экскурсию или в рейс он пошел, не имеет значения.

Опять же, сотрудник ГИБДД, поверьте мне, не будет определять наличие сухого пайка в автобусе, это не его компетенция. Он, скорее всего, может остановить и проверить документы у водителя, которые должны быть в полном объеме. И если, действительно, что-то там не так, он, естественно, имеет право его как бы развернуть. А вот кто выпустил этот автобус в рейс без документов, подтверждающих его право на выход, вот тот и должен нести ответственность. И в данном случае, опять же, ответственность лежит как на представителе, к примеру, Гостехнадзора (или представителе ГИБДД, который также выпускает колонну), так и на организаторе перевозки. Потому что в любом случае без подтверждающих документов автобус не имеет права с детьми выехать в рейс. Поэтому в данном случае ответственность лежит на организаторе перевозки. Он должен все полностью подготовить и проверить.

Ну, а если действия сотрудника ГИБДД вызывают у вас какие-то сомнения, вы считаете, что они неправомерны, (01:03:00) есть телефоны доверия служб, есть телефон 02, есть телефон 112, по которому можно позвонить, обратиться руководителю группы и сказать, что «у нас такая ситуация, мы считаем, что нас неправомерно задерживают». И я думаю, что, поверьте мне, очень оперативно отреагируют и приедут какие-то вышестоящие руководители, которые разберутся на месте в ситуации. И не надо никуда ехать обратно, а будут разбираться уже с представителями вышестоящего руководства, на месте. Тем более это дети. Когда вопрос касается детей, поверьте мне, незамедлительно отреагируют. И если действия сотрудника будут неправомочны, я думаю, что к нему применят абсолютно другие санкции уже вышестоящие руководители.

– Я так понимаю, что либо сразу оперативный звонок, или же потом они могут написать свою жалобу в соответствующие структуры на то, что произошло, из-за чего у них сорвалась поездка.

ФИЛАТОВ К. А.:

– Ну, это – да, но я еще раз говорю, если есть причины, по которым сотрудник ГИБДД первично остановил, проверил документы, и документы представлены не в полном объеме, и он считает, что данная поездка должна быть остановлена, тогда это проблема организатора перевозки. Это проблема представителя Гостехнадзора, который допустил, например, если это связано с техническим состоянием.

– Значит, о любой загородной экскурсии надо уведомлять ГИБДД?

ФИЛАТОВ К. А.:

– Обязательно. Любая поездка, даже экскурсионный автобус, который едет по городу Москве с детьми, обязательно уведомляются сотрудники ГИБДД.

Потому что, на самом деле, информируются ближайшие экипажи о том, что по такому-то маршруту следует автобус с детьми, и в случае, если, не дай Бог, что-то происходит, сотрудники ГИБДД должны быть, скажем так, вблизи, в досягаемости. Поэтому маршрут движения обязательно сейчас, на сегодняшний день, предоставляется.

ВЕДУЩИЙ:– (01:05:00) Спасибо, Константин Александрович.

– Вопрос тоже по автобусным перевозкам. У меня лагерь находится в 6 км от города, то есть у меня дети находятся в поездке минут 20-30, и вот в этом Постановление 1177 есть один пункт, о котором мы почему-то не говорим, – тахографы. Вот у нас в городе проблема – у нас нет в автобусах этих приборов. Насколько я понимаю, этот прибор служит для того, чтобы определить скорость автобуса, отдых водителя. У меня 20 минут находится автобус в движении. И аналогично сотрудники ГИБДД автобусы не выпускают. Я дошел до областного управления, меня переадресовали к Дмитрию Анатольевичу. С кем можно решать эти вопросы?

ФИЛАТОВ К. А.:

– Ну, давайте, я попробую вам ответить. Мы же понимаем: это постановление правительства. Это обязательно для исполнения (01:06:00) всеми структурами, которым данное постановление правительства адресовано.

Почему эта мера предпринята? Вот вы говорите, вам ехать 20 минут. А вот, к примеру, ваш водитель до этого два дня ехал безостановочно, я не знаю, с Ростова до Москвы и потом приехал везти детей, которым ехать всего 20 минут.

Это критерий, который определяется не потому, что хотят усложнить ситуацию. Да, действительно, это недешевое на сегодняшний день удовольствие, оно стоит определенных денег, но поверьте мне, оно отвечает всем требованиям безопасности. Поэтому здесь вопрос не в том, что вот вы, ваш водитель поехал или еще что-то. Бывают недобросовестные представители структур, которые обладают автобусными парками, работают с пассажирскими перевозками, для которых абсолютно неважна безопасность, а важна только нажива.

Поэтому в данном случае это критерий, который определяет безопасность детей.

– Но это правило не распространяется на пригородные перевозки. Но в пригородных перевозках дети также катаются – они едут домой, в село какое-то. Там не распространяется.

ФИЛАТОВ К. А.:

– Нет, вы поймите, централизованная перевозка детей – это постановление распространяется на всей территории Российской Федерации. А если ребенок едет, как вы говорите, в село, домой на рейсовом автобусе, это уже несут ответственность персонально его родители. Когда идет организация перевозки централизованная, она по-другому быть не может. А то, что мама с папой решили, что их сын или дочь поедут к бабушке на автобусе, это они принимают на себя персональную ответственность.

ВЕДУЩИЙ:– Спасибо. Следующий вопрос.

– Еще раз про списки хотелось бы представителя МЖА спросить. Интересно ваше мнение по поводу разницы оформления железнодорожной перевозки организованной группы (01:08:00) детей и авиаперевозки. Хотелось бы узнать ваше мнение, почему допустимо авиабилеты, конкретные списки присылать авиаперевозчику за трое суток для выписки проездных документов, а при перевозке железнодорожным транспортом этот срок должен составлять десять дней?

СКОРОХОДОВА М. А.:

– Что касается первой части вопроса, так как я являюсь представителем всетаки железнодорожного агентства, то, соответственно, предпочтение, естественно, железнодорожный транспорт. Что касается второй части. Мне трудно судить по той простой причине: чтобы ответить вам точно и наверняка, надо, наверное, для начала изучить.

– Тогда большая просьба от нашего профессионального сообщества представителями МЖА изучить опыт авиаперевозчиков, потому как они справляются с этим гораздо оперативнее, и мне кажется, такой порядок оформления проездных документов – жизнесообразен. А требование вот за такой большой срок предоставлять данные, и причем сейчас выглядит действительно каким-то каменным веком, когда мы приносим бумажный список, и там бедные операционисты… Вот в Санкт-Петербурге две кассы для оформления организованных групп, я проводил и наши сотрудники проводят там порядка шести часов. Летом вот мы приезжаем и просто тупо сидим. Нам жалко свое время, нам безумно жалко ваших коллег, которые сидят и занимаются просто рутинной глупой работой. Если есть какие-то нормативные документы, которые ставят вас в такие условия, то мне кажется, ваша должностная обязанность сообщить о вот этой

– нежизнесообразности и невозможности выполнения их требований.

СКОРОХОДОВА М. А.:

– По поводу шести часов. Боюсь, что вы меня все-таки не услышали. Это Федеральный закон о транспортной безопасности. И когда кассир тратит (01:10:00) те самые шесть часов, она фактически оформляет проездной документ с вводом персональных данных каждого ребенка, привязывает…

– Мы готовы вам помогать. Мы можем заполнить это в электронном виде, и вам только ctrl+c ctrl+v останется сделать.

СКОРОХОДОВА М. А.:

– Для этого добро пожаловать в агентство нашим штатным сотрудником, мы не против. Более того, я, наверное…

– Куда отправить резюме? Я готов консультантом к вам прийти.

СКОРОХОДОВА М. А.:

Абсолютно точно поддерживаю слова, сказанные ранее, Сергей



Pages:   || 2 |


Похожие работы:

«ВЛИЯНИЕ ЛЕКАРСТВЕННЫХ СРЕДСТВ НА ЗДОРОВЬЕ ПЛОДА И ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ РЕБЕНКА Швагерус В.П., Бутенко Ю.В., Леут Е.В., Панжинская Н.И. ГБОУ СПО «Краснодарский краевой базовый медицинский колледж» министерства здравоохранения Краснодарского края ВВЕДЕНИЕ На сегодняшний день вопрос о влиянии лекарственных средств на плод очень распространен и имеет очень большое значение. Конечно же, совсем без лекарственных средств во время беременности обойтись крайне сложно, поэтому препараты следует подбирать...»

«Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Казанский государственный медицинский университет» Министерства здравоохранения Российской Федерации Кафедра госпитальной педиатрии с курсами поликлинической педиатрии и последипломного образования ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ЗДОРОВЬЯ ДЕТЕЙ ДОШКОЛЬНОГО ВОЗРАСТАНА ПЕДИАТРИЧЕСКОМ УЧАСТКЕ Рубрика: Внедрение оздоровительных технологий в профилактическую работу участкового врача-педиатра...»

«СЕВЕРНЫЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР СЗО РАМН ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «СЕВЕРНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» МИНИСТЕРСТВА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Б ЮЛ Л Е Т Е Н Ь СЕВЕРНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО МЕДИЦИНСКОГО УНИВЕРСИТЕТА II Международный молодежный медицинский форум «Медицина будущего – Арктике» Выпуск XXXIV № Архангельск УДК 61(98) ББК 5(001) Б 9 Главный редактор: доктор медицинских наук, профессор, проректор по...»

«МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГБОУ ВПО «ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» БОНДАРЕНКО Анна Сергеевна РОЛЕВОЙ СТАТУС И ВЗАИМООТНОШЕНИЯ ВРАЧА И ПАЦИЕНТКИ В ПРОФИЛАКТИКЕ ГИНЕКОЛОГИЧЕСКИХ ЗАБОЛЕВАНИЙ 14.02.05 – Социология медицины Диссертация на соискание ученой степени кандидата медицинских наук Научный руководитель – доктор медицинских наук, профессор Мингалева Наталия Вячеславовна Научный консультант – Доктор социологических наук, профессор Щекин Геннадий...»

«МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКЙЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра ортопедической стоматологии МЕТОДИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ СО СТУДЕНТАМИ 3-ГО КУРСА 6 СЕМЕСТРА Методические разработки утверждены на методическом совещании кафедры Зав.кафедрой ортопедической стоматологии, д.м.н., профессорС.А.Наумович Минск БГМУ 2010 «УТВЕРЖДАЮ» Зав. кафедрой, профессор С. А. Наумович Протокол заседания кафедры № 13_ от 3...»

«СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ: ГЛАВНЫЙ ВНЕШТАТНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ МИНЗДРАВА РОССИИ ПО ИНФЕКЦИОННЫМ МЕЖДУНАРОДНОЙ ОБЩЕСТВЕННОЙ БОЛЕЗНЯМ У ДЕТЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ «ЕВРО-АЗИАТСКОЕ ОБЩЕСТВО АКАДЕМИК РАН, ПРОФЕССОР ПО ИНФЕКЦИОННЫМ БОЛЕЗНЯМ» И МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЙ ОБЩЕСТВЕННОЙ Ю.В.ЛОБЗИН ОРГАНИЗАЦИИ «АССОЦИАЦИЯ ВРАЧЕЙИНФЕКЦИОНИСТОВ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ» 2015 _Ю.В. ЛОБЗИН 2015 КЛИНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ (ПРОТОКОЛ ЛЕЧЕНИЯ) ОКАЗАНИЯ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ ДЕТЯМ БОЛЬНЫМ АСТРОВИРУСНЫМ...»

«Всероссийское общество развития школьной и университетской медицины и здоровья РОШУМЗ УТВЕРЖДЕНЫ УТВЕРЖДЕНЫ Профильной комиссией на XVII Конгрессе Минздрава России педиатров России по гигиене детей и подростков Москва, 15 февраля 2014 г. 15-16 февраля 2014 г. протокол № 2 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОКАЗАНИЮ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ ОБУЧАЮЩИМСЯ КОНТРОЛЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К УСЛОВИЯМ ВОСПИТАНИЯ И ОБУЧЕНИЯ В ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ Р РОШУМЗ-10-2014 (версия 1.1) ФЕВРАЛЬ 2014...»

«Ассоциация специалистов и организаций лабораторной службы «Федерация лабораторной медицины», профильная комиссия МЗ РФ по КЛД и по аналитической и судебно-медицинской токсикологии. Версия 10.0 – 23.03. Об утверждении Правил проведения клинических лабораторных исследований В соответствии с пунктом 19 части 2 статьи 14 Федерального закона от 21 ноября 2011 г.№ 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 48, ст. 6724;...»

«Круглый стол «Россия без табака» ОПЫТ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ ТАБАКОКУРЕНИЯ Андриянова О.В. ГУЗ «Свердловский областной центр медицинской профилактики», г. Екатеринбург Актуальность работы по ограничению табакокурения не вызывает сомнений. По заключению экспертов ВОЗ курение является ведущим поведенческим устранимым фактором риска неинфекционных заболеваний, которые в большей степени обусловливают смертность взрослого населения. В течение последних лет в Свердловской области...»

«государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тюменская государственная медицинская академия» Министерства здравоохранения Российской Федерации (ГБОУ ВПО ТюмГМА Минздрава России) ПРИКАЗ № 167 г. Тюмень 19 февраля 2015 г. Об утверждении положения «О внутривузовской системе контроля качества подготовки обучающихся» С целью проведения контроля установления соответствия качества образования требованиям Федеральных государственных образовательных...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ОТДЕЛЕНИЕ МЕДИЦИНСКИХ НАУК НАУЧНЫЙ СОВЕТ ПО ГИГИЕНЕ И ОХРАНЕ ЗДОРОВЬЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ ФГБУ «НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ЗДОРОВЬЯ ДЕТЕЙ» МИНЗДРАВА РОССИИ НИИ ГИГИЕНЫ и ОХРАНЫ ЗДОРОВЬЯ ДЕТЕЙ и ПОДРОСТКОВ ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ГИГИЕНЫ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ КАК БИОМЕДИЦИНСКОЙ НАУКИ на 2015-2020 годы Москва РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ОТДЕЛЕНИЕ МЕДИЦИНСКИХ НАУК НАУЧНЫЙ СОВЕТ ПО ГИГИЕНЕ И ОХРАНЕ ЗДОРОВЬЯ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ ФГБУ «НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ЗДОРОВЬЯ ДЕТЕЙ» МИНЗДРАВА РОССИИ НИИ...»

«МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГБОУ ВПО «ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» АВАНЕСЯН Рузанна Артуровна МЕДИЦИНСКИЕ РИСКИ ДЕНТАЛЬНОЙ ИМПЛАНТОЛОГИИ И СОЦИАЛЬНЫЕ МЕТОДЫ ИХ ПРОФИЛАКТИКИ НА РЕГИОНАЛЬНОМ УРОВНЕ 14.02.05 – Социология медицины Диссертация на соискание ученой степени доктора медицинских наук Научные консультанты – доктор медицинских наук, профессор СИРАК Сергей Владимирович Заслуженный деятель науки РФ, доктор философских наук, доктор юридических...»

«ВСЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВО РАЗВИТИЯ ШКОЛЬНОЙ И УНИВЕРСИТЕТСКОЙ МЕДИЦИНЫ И ЗДОРОВЬЯ -ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРОТОКОЛЫ ОКАЗАНИЯ ПЕРВИЧНОЙ МЕДИКО-САНИТАРНОЙ ПОМОЩИ НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНИМ ОБУЧАЮЩИМСЯ В ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ ЧАСТЬ ВТОРАЯ ПРЕПРИНТ Москва Авторский коллектив: Кучма В.Р., Сухарева Л.М., Храмцов П.И., Степанова М.И., Н.А. Скоблина, Звездина И.В., Березина Н.О., Горелова Ж.Ю., Макарова А.Ю., Седова А.С., Чубаровский В.В., Скоблина Н.А., Ямщикова Н.Л., Иваненко А.В., Хизгияев В.И., Брико Н.И.,...»

«Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего СТО СМК профессионального образования «Красноярский государственный медицинский 4.2.18-15 университет имени профессора В.Ф. Войно-Ясенецкого» Министерства здравоохранения Российской Федерации Лист 1/ 31 Изменение 0 Экземпляр КЭ Выпуск 3 ВПО КрасГМУ. Войно-Ясенецкого сии з 2015 г. СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА Требования к оформлению учебно-методического комплекса дисциплины (курса) для дистанционного обучения CTO...»

«государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тюменский государственный медицинский университет» Министерства здравоохранения Российской Федерации (ГБОУ ВПО Тюменский ГМУ Минздрава России) ПРИКАЗ О 6 ОКТ 2015 № г. Тюмень Об утверждении и введении в действие редакции Положения о единой системе методических документов (учебно-методическом комплексе) по дисциплине направления подготовки (специальности) в Тюменском государственном медицинском...»

«Ногаллер Александр Михайлович К 95-летию со дня рождения Библиографический указатель Рязань, 2015 Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Рязанский государственный медицинский университет им. акад. И.П. Павлова» Министерства здравоохранения Российской Федерации Научная библиотека Справочно-библиографический отдел Ногаллер Александр Михайлович К 95-летию со дня рождения Библиографический указатель Рязань, 2015 УДК 016:61(092)+616.3 ББК 5Г+54.13...»

«ГОУ ВПО “СМОЛЕНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНСТВА ПО ЗДРАВООХРАНЕНИЮ И СОЦИАЛЬНОМУ РАЗВИТИЮ” 1920-2005 СМОЛЕНСК 2005. Педиатрический выпуск. Выпуск посвящен 35-й годовщине со дня основания кафедры госпитальной педиатрии СГМА Редакторы: Л. В. Козлова, Н. Ф. Фаращук. Смоленск : Изд-во СГМА, 2005.– №4.150 с. Электронная версия выпуска размещена в Интернете на web-сайте: www//smolensk.ru/user/SGMA Главный редактор В.Г. Плешков Редакционная коллегия: Р.С. Богачев, А.И....»

«СЕВЕРНЫЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР СЗО РАМН СЕВЕРНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ БЮЛЛЕТЕНЬ СЕВЕРНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО МЕДИЦИНСКОГО УНИВЕРСИТЕТА I Международный молодежный медицинский форум «Медицина будущего – Арктике» № АРХАНГЕЛЬСК БЮЛЛЕТЕНЬ СЕВЕРНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО МЕДИЦИНСКОГО УНИВЕРСИТЕТА № 1 – 2014 год (выпуск XXXII) Материалы I Международного молодежного медицинского форума «Медицина будущего – Арктике» АННОТАЦИЯ: В бюллетене представлены материалы I Международного молодежного...»

«СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ: ГЛАВНЫЙ ВНЕШТАТНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ МИНЗДРАВА РОССИИ ПО ИНФЕКЦИОННЫМ МЕЖДУНАРОДНОЙ ОБЩЕСТВЕННОЙ БОЛЕЗНЯМ У ДЕТЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ «ЕВРО-АЗИАТСКОЕ ОБЩЕСТВО АКАДЕМИК РАН, ПРОФЕССОР ПО ИНФЕКЦИОННЫМ БОЛЕЗНЯМ» И МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЙ ОБЩЕСТВЕННОЙ Ю.В.ЛОБЗИН ОРГАНИЗАЦИИ «АССОЦИАЦИЯ ВРАЧЕЙИНФЕКЦИОНИСТОВ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ» _Ю.В. ЛОБЗИН 201 КЛИНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ (ПРОТОКОЛ ЛЕЧЕНИЯ) ОКАЗАНИЯ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ ДЕТЯМ БОЛЬНЫМ ДИФТЕРИЕЙ...»

«АНО ДО «Планета детства «Лада» Детский сад № 160 «Дубравушка» г.о. Тольятти ОТЧЁТ О РЕЗУЛЬТАТАХ САМООБСЛЕДОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДС № 160 «ДУБРАВУШКА» ЗА 2014 – 2015 УЧ.ГГ. СОДЕРЖАНИЕ Информационная справка I ЧАСТЬ. Аналитическая.. 2 1. Анализ системы управления.. 3 2. Анализ организации образовательного процесса.. 3 3. Анализ качества подготовки воспитанников (результаты образовательной деятельности – личностные характеристики, достижения воспитанников). 4. Анализ медицинского обеспечения,...»









 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.