WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 


«Машиностроение. Технологические машины и транспорт» Машиностроение. Раздел 2 Технологические машины и транспорт. УДК 621.771.25/26: 669.1 ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО ...»

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

Машиностроение.

Раздел 2 Технологические машины и

транспорт.

УДК 621.771.25/26: 669.1

ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ (НДС)

СТАНИНЫ ПРОКАТНОГО СТАНА «ДУО-200» ПРИ ГОРЯЧЕЙ ПРОКАТКЕ С

РЕАЛИЗАЦИЕЙ ИНТЕНСИВНЫХ ПЛАСТИЧЕСКИХ ДЕФОРМАЦИЙ



К.А. НОГАЕВ, Б.Б. БЫХИН, М.Т. ШОКЕНОВ, А. МРАТБЕКЛЫ (г. Темиртау, Карагандинский государственный индустриальный университет) Повышение эффективности производ- других деталей рабочей клети изменяют расства и качества проката непосредственно твор валков и влияют на точность размеров связано с надежностью деталей и узлов ос- проката. Таким образом, проверка прочноновного оборудования прокатных станов. сти и жесткости станины является одной из Одним из основных базовых и силовых эле- важных задач при разработке и исследоваментов рабочей клети прокатных станов яв- нии нового способа получения сортового ляются станины, воспринимающие силы проката [1], реализующего интенсивные прокатки через валки и их подшипники, по- пластические деформации (ИПД).

душки, нажимные винты и гайки, установ- В настоящее время для расчета напряжеленные в поперечинах станин. ний и деформаций в станинах применяют Станина является обычно незаменяемой как аналитические методы расчета с испольдеталью рабочей клети прокатного стана: зованием теории сопротивления материалов, разрушение ее связано со значительными начало которых было положено в 30-е годы простоями и убытками. Станины прокатных ХХ века А.И. Целиковым, так и современстанов должны иметь достаточную проч- ные методы расчета, основанные на применость даже при аварийных ситуациях, а так- нении ЭВМ и методов конечных (МКЭ) или же обладать необходимой жесткостью, так граничных элементов (МГЭ), а также вариакак их деформации наряду с деформациями ционно-разностного метода для решения задач Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

дач теории упругости в плоской или объем- статически неопределимая рама, состоящая ной постановках. Современные методы поз- из двух одинаковых стоек и двух поперечин.

воляют более точно математически описать Станина изготовлена из литой стали марки напряженно-деформированное состояние (НДС) 35Л. На поперечины станины действует сила станин с учетом их конструктивных особен- Rmax=66500 Н, величина которой была опреностей и концентрации напряжений [2]. делена в ходе экспериментальных исследоСтанина клети «ДУО-200» (рисунок 1), вании с использованием современной систегде проводиться экспериментальные иссле- мы тензометрических измерений производдования новой технологии горячей прокатки ства компании ZETLab и датчиков сил сжас реализацией ИПД, относится к станинам тия СМ (месдоза) с диапазоном измерения закрытого типа и рассматривается как жесткая 0,5-100 кН [3].

–  –  –

Для конструирования и исследования Для анализа напряженно-деформированнапряженно-деформированного состояния ного состояния станины с помощью простанины кантующей валковой арматуры граммы Autodesk Inventor необходимо выприменили CAD/CAE систему Autodesk полнить следующие операции:

Inventor, которую можно использовать для – создать твердотельную модель каждой решения упругих задач механики деформи- детали и сборки узлов с помощью програмруемого твердого тела методом конечных мы твердотельного моделирования;

элементов (МКЭ). – задать материалы деталей, их механи

<

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

ческие и физические свойства (модуль упру- развития узлов по литературным и патентгости, массовую плотность, коэффициент ным источникам и на основе такого анализа Пуассона, предел прочности и т.п.); выбирают рациональную компоновку узла.

– сформировать кинематические и ста- При этом размеры деталей вначале опредетические граничные условия; ляют ориентировочно по установленным

– создать сетку конечных элементов практикой геометрическим соотношениям, а каждой детали; затем уточняют их в процессе моделироварешить поставленную задачу опреде- ния сборки и анализа напряженноления напряженно-деформированного состо- деформированного состояния конструируеяния детали. мого узла.





Указанная методика позволяет анали- Согласно данной методике по эскизам зировать действующие и конструировать реальной станины (рисунок 2) создано тверновые узлы прокатных станов. При анализе дотельная модель (рисунок 3), на которой действующих конструкций твердотельные сгенерирована конечно-элементная сетка в модели строят на основе имеющихся чер- виде объемных изопараметрических тетратежей общего вида деталей рассматривае- эдров и назначены кинематические граничмого узла. При конструировании новых уз- ные условия. При этом общее количество лов для построения твердотельных моделей конечных элементов составило 9154, узлов – проводят анализ тенденций современного 16036.

–  –  –

Как видно из приведенных эпюр, под причем максимальное напряжение возникает действием приложенных вертикальных сил в месте установки нажимного винта. При верхняя поперечина станины прогибается в этом минимальный коэффициент запаса направлении действия силы, а стойки проги- прочности станины не ниже допускаемого.

баются внутрь окна станины. В целом макси- Таким образом, анализ результатов моделимальное смещение на станине не превышает рования напряженно-деформированного состомм, что свидетельствует о достаточной яния показал, что прочность и жесткость станижесткости станины. Напряжения в теле ста- ны достаточны для реализации новой технологии горячей прокатки на стане «ДУО-200».

нины изменяются в пределах от 0 до 15 МПа,

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Найзабеков А.Б., Быхин Б.Б., Ногаев К.А., Быхин М.Б. О реализации интенсивных пластических деформаций при прокатке в калибрах. // Международный научный журнал «Наука и мир», №10(14), 2014, Том 1. С. 45-49.

2. Колесников А.Г., Яковлев Р.А. Расчет и исследование напряжений и деформаций станин прокатных станов. Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005 г.

3. Ногаев К.А., Быхин Б.Б., Найзабеков А.Б. Исследование энергосиловых параметров нового способа горячей сортовой прокатки. // Вестник Карагандинского государственного индустриального университета, №4, 2014.

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

УДК 621.771.2.

К ВОПРОСУ ИССЛЕДОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ МОТАЛКИ

ГОРЯЧЕКАТАНОЙ ПОЛОСЫ

В.А. ЯЩЕНКО, 1Б.К. КАЛМЫРЗАЕВ, 2А.И.ВОРОБЬЕВ (г. Темиртау, 1Карагандинский государственный индустриальный университет,

–  –  –

Рост технологических параметров широ- самоустанавливающихся формирующих прикополосовых станов горячей прокатки в зна- водных ролика диаметром 360 мм. Роликочительной мере лимитируется возможностя- держатель шарнирно связан с рычагами, ми намоточных устройств (моталок). Их не- укрепленными в раме моталки. Привод фордостаточно надежная работа даже при огра- мирующих роликов индивидуальный, безрениченной до 10 м/с максимальной заправоч- дукторный от двигателя постоянного тока.

ной скорости полос является причиной зна- Передача крутящего момента осуществляетчительных простоев стана, достигающих 20- ся при помощи карданных валов.

30% от общего времени простоев, и брака Барабан моталки раздвижной, в разжапродукции, составляющего до 40% от обще- том состоянии диаметр 850мм – в сжатом – го [1]. Поэтому проблема совершенствова- 828мм. Барабан установлен на двух подшипния конструкций основных узлов намоточ- никах качения. Сжатие секторов 6 (Рисунок 1) ных устройств, обеспечивающих снижение осуществляется от гидравлического цилинпростоев стана, повышение качества руло- дра 8, а возврат – пружинами 9. В барабане нов и расширение сортамента прокатывае- размещен пустотелый вал 1 с продольными мых полос, весьма актуальна. крестообразными пазами (Вид А-А), в котоНа широкополосном стане ШПС 1700 рых размещены 4 сектора 6, 12 упоров 2 и 24 АО «АрселорМиттал Темиртау» прокатыва- клиньев 3,4 и 5. На наклонной поверхности ется горячая полоса, которая сматывается в клиньев 4 и 5 установлены планки 10. Для рулон моталками, объединенные в две груп- уменьшения коэффициента трения планки пы [2, 3]. выполнены из бронзы.

Первая группа в составе 1,2,3 моталки Для начало намотки и захлестывания предназначена для намотки полосы толщи- штанга 7 движется влево (по чертежу) от ной до 12мм, вторая группа – 4 и 5 моталка усилия пружин 9 и упоры 2 наклонной подо 16мм верхностью давят на клинья 3,4 и 5 и переМоталка состоит из следующих основ- мещают в радиальном направлений сектора 6.

ных частей: рама, на которой установлены После разжатия барабана конец полосы основные узлы моталки; барабан, соединен- поступает в зону захлестывания, и форминый с двигателем через зубчатую муфту; че- рующие ролики прижимают ее к секторам 6.

тыре формирующих ролика, смонтирован- После формирования рулона ролики отвоных в кассетах; кассеты охватывающие ба- дятся, подводятся тележка-съемник под рурабан обеспечивают захлестывания полосы лон, затем гидроцилиндр 8 перемещает вовремя намотки; пневмопривода перемеще- штангу 7 в право (по чертежу) в радиальном ния кассет; механизма регулирования зазора направлении упоры 2, клинья 3,4, 5 сжимают между барабаном и формирующими ролика- сектора 6.

ми; пружинные стабилизаторы уравновеши- В процессе осевого перемещения штанги вающие динамику роликов; проводковая си- 7 и упоры 2, клинья 3,4 и 5 в пазах (Вид Астема; тележки-съемника рулонов. А) движутся в радиальном направлении. При Моталка выполнена с двумя симметрич- этом наклонные поверхности упоров и клино расположенными роликодержателями, из ньев испытывают силы давления, за счет косварных кассет, в которых установлено по два торых происходит повышенный износ тор

<

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

торцевой поверхности клиньев 3 (Рисунок 2). Что приводит к дисбалансу барабана, биению При износе торцевой поверхности 1 (Рисунок 3) барабана и полосы о формирующие ролики, на глубину 2-2,5 мм образуется увеличенный снижению плотности намотки, образованию зазор между контактной поверхностью секто- телескопичности рулонов, повреждениям поров 6 и поверхностью контакта 2,3 клиньев 3. лосы, царапинам, снижению качества.

–  –  –

Основная причина дисбаланса является полнены в виде бронзовых встав БрАЖ9-4 износ торцевых поверхности клиньев 3. Ма- ГОСТ18175-78. Упоры 2 и клинья 3,4 и 5 обтериал клиньев установленных на рассмат- работаны изотермическим отжигом НВ риваемой моталке Сталь 40ХН ГОСТ 4543- 229. Износ торцевой поверхности клиньев 3

71. Наклонные поверхности клиньев 4 вы- образуется во время эксплуатации барабана.

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

Приблизительно 25% энергии, использу- активных органических молекул вглубь меемой в мире, теряется за счет трения. Потери талла по выходам на поверхность дефектов от износа механических компонентов оцени- кристаллической решетки [6]. В результате ваются приблизительно в 1,3-1,6% от ВВП обработки на поверхности образуется модиразвитых стран. фицированный (пассивный) слой, "прошиДля повышения износостойкости клинь- тый" прочными цепочками химически свяев можно внедрить современные технологии занных атомов, выполняющих роль "арматупо улучшению структуры металла. ры" в металлической решетке.

Для увеличения долговечности широко В работе [7] описаны промышленные используется различные средства и приемы, технологии нанокомпозитных покрытий с обеспечивающие уменьшение износа на ра- низким коэффициентом трения, как пример бочих поверхностях путем нанесения по- внедрения инновационных разработок в секрытии, термообработка, подборка различ- рийное производство в России. Это достиганых материалов, непосредственно или диф- ется при использовании низкофрикционных фузионно, наплавка, установкой пластин, покрытий в конструкции двигателя и трансвкладышей. Последнее время начало исполь- миссии, здесь наиболее перспективными явзовать нанотехнологии. Нанесение сверхпроч- ляются нанокомпозитные покрытия.

ных наноразмерных покрытий с использова- Формирование сверхтвердых нанострукнием комбинированных методов ионно-плаз- турированных покрытий можно реализовать менного легирования и магнетронно-дугового методом реактивного магнетронного осаосаждения на поверхность детали [4]. ждения [8]. Разработка и создание многоВ начале XXI века новый импульс в по- компонентных наноструктурированных повышении ресурса работы деталей и узлов крытий в настоящее время являются одним машин дан стремительным развитием нано- из приоритетных направлений. Эти покрытехнологий, позволяющих получать покры- тия обладают уникальными физико-химичестия на деталях механизмов и машин с уни- кими свойствами (тврдость, прочность, изкальными свойствами. Среди методов полу- носостойкость, жаростойкость, коррозиончения сверхтвердых нанокомпозитных по- ная стойкость и др.). Радикальное уменьшекрытий наибольшее распространение за ру- ние размеров кристаллитов покрытия позвобежом получили вакуумные ионно-плазмен- ляет добиться принципиально новых его ные методы [5]. свойств и характеристик.

Основным достоинством данных мето- В процессе эксплуатации существующедов является возможность создания весьма го оборудования в металлургическом произвысокого уровня физико-механических водстве в связи с особенностями работы масвойств материалов в тонких поверхностных шин единичного производства актуальным слоях, нанесение плотных покрытий из ту- является повышение ресурса работы деталей гоплавких химических соединений, а также и узлов машин с внедрением новых совреалмазоподобных, которые невозможно полу- менных технологии с использованием наночить традиционными методами. технологи, для получения материалов с заНовые материалы, полученные с исполь- данными качествами.

зованием нано технологии, в настоящее вре- В научно-исследовательском центре мя позволяют получить в их различных со- «Ионноплазменные технологии и современчетаниях и конструктивных размерах, нано- ное приборостроение» (город Караганда) сить эти материалы на рабочие поверхности широко ведутся работы по нанокомпозитные деталей в виде напыления, наплавления и антикоррозионные покрытия, применяемые закрепление пластин заданными физико- при ремонте горно шахтного оборудования механическими свойствами с обеспечением заводах «Горные машины» АО «Арселорвысокой износостойкостью деталей. Миттал Темиртау» и «РГТО» АО «АрселоИзвестно упрочняющий эффект за счет рМиттал Темиртау». В результате чего были диффузионного внедрения наночастиц или полученные данные по увеличению

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

срока службы 5-15раз. синтез покрытий сложного элементного соДля повышения износостойкости клинь- става реализуется путем послойного или одев моталки нами предлагается установить на новременного осаждения на подложку в атрабочие поверхности клиньев износостойкие мосфере реакционных газов потоков от двух металлические пластины, покрытый ионно- источников: ионных, магнетронных, вакуумплазменным методом обработки, позволяю- но-дуговых и их комбинации.

щий получать высококачественный диффу- В результате такого комплексного дейзионные слои на основе азота, углерода, ствия модифицированная поверхность кремния [5]. Получение нанокомпозитов с упрочняется, а материал разрушается в пропомощью ионно-плазменных методов тре- цессе эксплуатации значительно медленнее, буется осаждения на подложку многоком- что и обусловливает ресурсоповышающий понентных потоков. В большинстве случаев эффект работы оборудования.

ЛИТЕРАТУРА

1. Тиц Ю.В., Плахтин В.Д. Анализ простоев широкополосного стана 1700 горячей прокатки. Металлург, 1975, №10, с. 32-35.

2. Инструкция по эксплуатации «Моталка горячей полосы непрерывного широкополосного стана 1700 горячей прокатки Карагандинского металлургического комбината». 1987.

3. А.И.Целиков, П.И.Полухин, В.М.Гребеник и др. Машины и агрегаты металлургических заводов. Том 3. М., Металлургия, 1988. 680 с.

4. Юрьев О.Б. Ионно-плазменное напыление: опыт западноевропейских фирм// Машиностроитель.-1987.-№1.-С.37-40.

5. Решетняк Е.Н., Стрельницкий В.Е. Синтез упрочняющих наноструктурных покрытий // Вопросы атомной науки и техники,2008,№2.-С.119-130.

6. Д.Г.Громаковский. Разработка нанотехнологий, повышающих износостойкость поверхностей узлов трения. ГОУ ВПО «Самарский государственный технический университет», Самара, Россия. http://refdb.ru/look/1336808.html

7. Ю.В Агабеков, А.В. Федотов, А.М. Сутырин; Промышленные технологии нанокомпозитных покрытий с низким коэффициентом трения, как пример внедрения инновационных разработок в серийное производство в России. НПФ «Элан-Практик» г. Дзержинск, Россия.

http://rusnor.org/nanoworld/pro/7345.htm

8. Инженерия поверхности и реновация изделий: Материалы 13-й Международной научно-технической конференции, 03– 07 мая 2013 г., г. Ялта.– Киев: АТМ Украины, 2013.

139-141 с.

УДК 656.022.1

ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ КАСПИЙСКОГО РЕГИОНА:

ТРАНСПОРТНЫЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ

А.В. КОЧЕТКОВ, 2О.Н. ТЫНЯНОВА, 3М.М. БЕКМАГАМБЕТОВ, 4А.Г. АБДИЮСУПОВ (Россия, 1г. Пермь, Пермский национальный исследовательский политехнический университет, 2г. Москва, Институт физики Земли РАН, Казахстан, 3г. Алматы, Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций, 4г. Темиртау, Карагандинский государственный индустриальный университет) Превращение государств Каспия в само- меновало возвращение концепции Великого стоятельных экспортеров энергоресурсов зна- шелкового пути через территории этих стран, Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

вновь оказавшихся на кратчайшем пути ственное перемещение пассажиров, грузов и между народами Европы и Азии: «Сегодня транспортных средств, их техническая и как европейские, так и азиатские страны за- технологическая совместимость, гармонизиинтересованы в реконструкции Шелкового рованные законодательство и нормативная пути, чтобы придать ускорение экономиче- правовая база в области транспорта, нациоским, культурным и торговым обменам нальный режим при создании и функционистран и континентов». На роль «нового ровании транспортных компаний и единые Шелкового пути» сегодня претендуют как правила конкуренции. ЕТП охватывает все отдельные транспортные коридоры, так и виды транспорта и распространяется на потранспортные сети. Приведем пример Меж- ставщиков транспортных и вспомогательных правительственного соглашения по сети транспортных услуг всех форм собственноТрансазиатских железных дорог – ТАЖД / сти, вне зависимости от страны учреждения TAR, – предусматривающее развитие ин- [1, 2, 3].

термодальных транспортных перевозок по Несомненно, с этой точки зрения для линии Азия – Европа, призванных соединить функционирования единого транспортного регион АТР, включая российский Дальний пространства каждого из вышеназванных Восток, с европейским континентом. межгосударственных объединений значима Под единым транспортным простран- роль каждого из прикаспийских государств, ством (ЕТП) мы понимаем совокупность однако нельзя не отметить, что в общеконтинентальном евразийском масштабе ключевое транспортных систем государств – членов место наряду с Россией занимает транспортмежгосударственного объединения, в рамках ная инфраструктура Казахстана (рис. 1).

которой обеспечиваются взаимное беспрепятТранзитные коридоры на территории Республики Казахстан

–  –  –

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

В то же время в Каспийском регионе от- что соответствует общей установке Н.А.

крываются новые возможности оптимизации Назарбаева: «...нам предстоит в ближайшие данного коридора за счет развития его Во- годы: проложить новые транспортные схемы сточного маршрута. на международные рынки; модернизировать Так, в октябре 2007 г. во время встречи в стратегические и транзитные магистрали;

Тегеране глав Ирана, Казахстана и Туркме- активнее строить схемы в направлении "Занистана был согласован проект по строи- пад – Восток" и "Север – Юг", опережаютельству огибающей Каспийское море линии щими темпами подтягивать инфраструктуру Жанаозен – Гызылгая – Берекет – Этрек – Каспия». В свою очередь и ОАО «РЖД»

Горган, соединяющей железные дороги этих «заинтересовано в формировании целостной трех государств, с последующим выходом на железнодорожной инфраструктуры междусеть российских железных дорог [4] и созда- народного транспортного коридора "Север – нием вдоль объединяющей названные стра- Юг" – создании сухопутного моста протяны магистрали многополосного шоссе. женностью около 4,5 тыс. км от Балтики до В этой связи нельзя не отметить роль, порта Бендер-Аббас в Персидском заливе, которую отводит данной железной дороге который соединит Северо-Западную и ЦенКазахстан, реализующий тем самым собствен- тральную Европу со странами Ближнего и ный проект выхода к Персидскому заливу [5], Среднего Востока и Южной Азии».

Линия Хромтау – Алтынсарин на карте железных дорог Республики Казахстан

–  –  –

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

азиатско-иранского транспортного сотруд- Таким образом, порт Актау с железнодоничества, этапами которого стали и проект рожной паромной переправой Актау – Баку, Узень-Горган, и способный пропускать в год через которую еще в 2004 г. прошло около 100 6 млрд. куб. м газа 200-километровый газо- тыс. т транзитных грузов, стал важным транспровод Корпедже-Курдкуй, основное фи- портным узлом на пересечении МТК «Север – нансирование которого обеспечил Иран. Юг» и второго крупнейшего альтернативного Двукратное (на 2 тыс. км) сокращение коридора, проходящего через Каспийский репути от Урала и Западной Сибири до Актау гион – TRACECA, связавшего Республику Кас последующим выходом по коридору захстан с государствами Южного Кавказа.

«Север – Юг» на Иран и порты Индийского Однако уже к 2004 г. пропускная способность океана – дало завершение в 2004 г. строи- актауского порта увеличилась до 10 млн. т тельства железнодорожной линии Хромтау – нефти и нефтепродуктов и 1,5 млн. т грузов.

Алтынсарин (рис. 2). Выполненные за 2 года Тенденция роста транзитной привлекательновместо проектных 4,5 лет [7]) работы обес- сти порта была отмечена еще в ранее, в Попечили возможность развития новых транс- становлении Правительства Республики Капортных коридоров в широтном направле- захстан от 27 апреля 2001 г. № 566 «О Коннии и позволили замкнуть сеть железных цепции развития международных транспортдорог Казахстана. ных коридоров Республики Казахстан».

Транспортное пространство широтных транспортных коридоров Как уже отмечалось, идея «нового Шел- обретают выбор стратегических приорикового пути» возникла еще в конце XIX в. В тетов Евразийским экономическим сообщетретьем тысячелетии в качестве Великого ством, целью создания которого было обесшелкового пути рассматриваются Трансази- печение динамичного развития входящих в атских железных дорог – т.н. «железный него государств путем согласования осушелковый путь» (рис. 3), система автомо- ществляемых социально-экономических бильных дорог Международной азиатской преобразований при эффективном использосети и транспортный коридор Европа – Кав- вании их экономических потенциалов в инказ – Азия (ТRACEСA), непосредственно тересах повышения уровня жизни народов именуемая «новым шелковым путем». государств, входящих в организацию.

Наибольшее внимание программы ЕЭК Основным направлением достижения ООН – ЕСКАТО ООН уделяют развитию этой цели является образование на территокоридора Европа-Кавказ-Азия TRACECA рии Сообщества единого экономического пространства – материальной основы его (Transport Corridor Europe Caucasus Asia).

Пример рационального управления по- экономического единства, – что подразуметоками TRACECA – «Север – Юг» демон- вает создание условий для функционировастрирует Республика Казахстан: строитель- ния экономики государств-членов как едиство линии Жезказган – Саксаульская – ной системы, предусматривающих целесоБейнеу фактически позволяет со временем образную унификацию законодательной басоединить (с учетом существующей ветки зы, устранение вызываемых наличием госуБейнеу – Актау) оба коридора, сходящиеся в дарственных границ ограничений движения Актау, с Центральным коридором ТАЖД – товаров, услуг, инвестиций и рабочей силы, строящейся совместно с Китаем Трансказах- проведение государствами согласованной станской железнодорожной магистралью. В внутренней и внешней экономической полиэтом случае коридор «Север – Юг» оказыва- тики и международной деятельности.

ется одной из возможных веток соединяю- Серьезные трудности при осуществлещей страны Юго-Восточной Азии с Европой нии межгосударственных и транзитных пемагистрали по маршруту Достык – Актогай ревозок пассажиров и грузов, а также в сфеЖезказган – Бейнеу – порт Актау (рис. 4). ре доступа на рынок транспортных услуг В этих условиях особую значимость при- вызывают различия в законодательной и норРаздел 2. «Машиностроение. Технологические машины и транспорт»

Сеть Трансазиатских железных дорог на 2013 г.

С сайта http://www.unescap.org/ttdw/common/TIS/TAR/images/tarmap_latest.jpg

–  –  –

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

мативной правовой базе государств-членов зывает опыт предыдущих операций, в ЕврАзЭС [8]. Законодательные проблемы первую очередь объекты транспортной и способствуют образованию барьеров на инженерной инфраструктуры. К средствам транспорте ЕврАзЭС, прежде всего на гра- фрагментации геополитического пространницах стран Содружества, препятствуя раз- ства и, соответственно, разрушения единых витию перевозок в сообщении в/из третьих транспортных систем относятся внедрение в стран. общественное сознание и научный обиход Эти и другие отмечаемые в Концепции (научной элиты), а также в обиход политиформирования ЕТП ЕврАзЭС проблемы (от- ческий (политической элиты) концептов имсутствие координации действий государств- манентной «конкурентности» евроазиатских членов по защите и продвижению интересов транспортных коридоров как априори игры в своих транспортных систем на мировом лучшем случае «с нулевой суммой». Надежрынке, преференциальный характер двусто- ными средствами противодействия интеграронних межправительственных соглашений ции являются также поддержка и реализация как основы взаимоотношений ЕврАзЭС, не- внутри самих межгосударственных объедидостаточный уровень безопасности и эколо- нений коррупционных и сверхбюрократичегичности перевозок, низкий уровень сервис- ских схем принятия и согласования управного обслуживания клиентуры, практиче- ленческих и технических вопросов.

ское отсутствие системы транспортно- На самом же Евразийском континенте в логистических комплексов общего пользо- отсутствии навязываемых «геополитическим вания) особенно остро проявляются в Кас- гегемоном» концептов и правил, как мы полапийском регионе, способствуя его опасной гаем, конкуренция государств и межгосударкластеризации и последующему росту соци- ственных блоков – инициаторов и «держатеальной напряженности. лей» альтернативных транспортных артерий Средствами недопущения интеграцион- региона объективно способствует улучшению ных процессов на Евразийском континенте социально-экономического статуса его насеявляются отнюдь не только поддержка оппо- ления, в том числе и за счет получения значизиционных законному правительству сил тельного общеэкономического эффекта от инсирийская модель»), негативная политиче- теграции рынков перевозок и облегчения доская реклама того или иного субъекта меж- ступа к ним, снижения стоимости транспортдународных отношений и прямое военное ных услуг и повышения их качества, а также вмешательство («иракско-ливийская мо- создания стимулов для восстановления нарудель»), «точечно» разрушающее, как показы- шенных в конце ХХ в. социальных связей.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бекмагамбетов М.М. Бекмагамбетова Г.М., Кочетков А.В. Транспортный коридор ТРАСЕКА «Европа – Кавказ – Азия: состояние и перспективы развития // Дороги. Инновации в строительстве. Август. 2010. С. 29–35.

2. Бекмагамбетов М.М. Повышение эффективности проектирования объектов автодорожной инфраструктуры транспортных коридоров на основе принципов технического регулирования, Дисс. … д. техн. наук. Алматы. КазАТК. 2010. 40 с.

3. Бекмагамбетов М.М., Кочетков А.В. Развитие автотранспортных коридоров Республики Казахстан: некоторые аспекты совершенствования инфраструктуры трансграничных коммуникаций // Электронное научное издание Альманах Пространство и Время. 2013. Т. 3.

Вып. 1: Пространство и время границ. e-almanac.space-time.ru/assets/files/Tom 3 Vip 1/rubr8-...

4. Международный транспортный коридор «Север – Юг» [Электронный ресурс] //

Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги». 2008. Режим доступа:

http://cargo.rzd.ru/static/public/ru?STRUC-TURE_ID=5130.

Раздел 2. «Машиностроение.

Технологические машины и транспорт»

5. Визит Нурсултана Назарбаева в Ашхабад («Хабар», 12 сентября 2007). [Электронный ресурс] // NOMAD. 2007. 13 сентября. Режим доступа: http://www.nomad.su/?a=3Месамед В. Туркменистан – Иран: дружба поневоле? [Электронный ресурс] // Central Asia & Central Caucasus Press AB. 1998. № 13. Режим доступа: http://www.cac.org/journal/13-1998/st_03_mesamed.shtml.

7. Жуматаев Р. С выставкой по Шелковому пути. [Электронный ресурс] // Порты Украины. BlackSeaTrans. 2005. № 2. Режим доступа: http://portsukraine.com/node/2756.

8. Рахматулина Г.Г. Перспективы развития транзитного потенциала Казахстана // Стратегии развития. 2012. № 4. С. 45.



 


Похожие работы:

«На рынке СМИ c 1992 года ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ИТ + ЭЛЕКТРОНИКА а ПИЛ ОТН Регу ЫЙ с ян лярный НОМЕ NEW вых Р вар я 20 2016 16 г од ода МАШИНОСТРОЕНИЕ, МЕТАЛЛУРГИЯ, НЕФТЕГАЗОВЫЙ КОМПЛЕКС, ЭНЕРГЕТИКА, ТРАНСПОРТ, ЖКХ, ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ, БЕЗОПАСНОСТЬ, СТРОИТЕЛЬСТВО, ПИЩЕВАЯ ИНДУСТРИЯ, МЕДИЦИНА, ФИНАНСОВЫЙ СЕКТОР, ОБРАЗОВАНИЕ И НАУКА, ИНДУСТРИЯ СЕРВИСА, ТОРГОВЛЯ, СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТЬ МОДЕРНИЗАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО МОНИТОР iCENTER.ru № 1 (1) октябрь 2015 ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ...»

«1. Цели и задачи освоения дисциплины.1.1. Цели изучения дисциплины Цель преподавания дисциплины «Технология машиностроения» – дать студентам систему знаний и практических навыков проектирования технологических процессов изготовления машин высокого качества при заданной производительности и высоких технико-экономических показателях производства.1.2. Задачи изучения дисциплины В результате изучения курса «Технология машиностроения» студенты должны: – знать взаимосвязь конструкций машин с...»

«Отчет о самообследовании филиала РГППУ в г. Омске за 2013 год 1. Общие сведения об образовательной организации Филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования государственный «Российский профессионально-педагогический университет» в г. Омске создан на основании приказа Министерства образования Российской Федерации от 30.12.2002 г. Ранее приказом ректора университета от 20.09.1999 года № 311 по ходатайству комитета по делам науки и высшей школы Омской...»

«НП «ЕРЦИР РО» Маркетинговые исследования по анализу рынков машиностроения и станкостроения в Ростовской области: предпосылки создания кластера Ростов-на-Дону, Оглавление 1. Основания для проведения исследования 2. Методика исследования 3. Анализ машиностроительной и станкостроительной отрасли: направления развития Современное состояние машиностроительной и станкостроительной 3.1. отрасли 3. 1.1 Эволюция машиностроения и станкостроения Ростовской области 3. 1.2 Значение машиностроения и...»

«Серия 7. Теоретические и прикладные аспекты высшего профессионального образования. данных предприятий на целевое обучение;3) для налаживания связей с предприятиями ОПК использовать потенциал предприятий, на которых традиционно проводится производственная практика студентов Университета машиностроения, а также потенциал филиалов, расположенных в регионах и имеющих контакты с местными предприятиями ОПК, разрабатывать мероприятия по взаимодействию с предприятиями ОПК, с которыми контактов не было;...»

«Продукты информационного агентства INFOLine были по достоинству оценены ведущими европейскими компаниями. Агентство INFOLine было принято в единую ассоциацию консалтинговых и маркетинговых агентств мира ESOMAR. В соответствии с правилами ассоциации все продукты агентства INFOLine сертифицируются по общеевропейским стандартам, что гарантирует нашим клиентам получение качественного продукта и постпродажного обслуживания. Крупнейшая информационная база данных мира включает продукты агентства...»

«Розділ 3 Інноваційний менеджмент УДК 658:338 JEL Classification: A13, E62, F21, L52, N60 Герасимчук Василий Игнатьевич, д-р экон. наук, профессор, профессор кафедры международной экономики, НТУ Украины «Киевский политехнический институт» (г. Киев, Украина) ФАКТОРЫ ЛИДЕРСТВА НА МИРОВОМ РЫНКЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ Анализируются факторы, в решающей мере влияющие на процесс смены лидерства стран в промышленной сфере и мировом машиностроении. Исследуется эволюция отраслевой структуры...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный научно-исследовательский институт машиностроения» (ФГУП ЦНИИмаш) Информационно-аналитический центр координатно-временного и навигационного обеспечения ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ «Текущее состояние и тенденции развития навигационных услуг и прикладных навигационных технологий на автомобильном транспорте» РЕФЕРАТ Целью данной работы является подготовка аналитических материалов о текущем состоянии и...»

«Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт машиноведения им. А. А. Благонравова Российской академии наук А. М. ДУМАНСКИЙ ПРОБЛЕМЫ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЯ В МАШИНОСТРОЕНИИ Москва УДК 539.3; 539.4; 678.4 Думанский А.М. Проблемы материаловедения в машиностроении. 2015. – М. Ижевск: Институт компьютерных исследований – 52 с. Наряду с представленными основными направлениями фундаментальных научных исследований, проводимых в ИМАШ РАН, в краткой форме описаны результаты исследований,...»

«65-летию Победы в Великой Отечественной войне посвящается ПРОБЛЕМЫ НООСФЕРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРОБЛЕМЫ НООСФЕРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ВЫПУСК I МАТЕМАТИКА. ФИЗИКА. ХИМИЯ. ИНФОРМАТИКА. ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА. УПРАВЛЕНИЕ. МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ. НАНОТЕХНОЛОГИИ. МАШИНОСТРОЕНИЕ. ПРОЦЕССЫ И АППАРАТЫ ХИМИЧЕСКИХ И ДРУГИХ ТЕХНОЛОГИЙ. ЭНЕРГЕТИКА. ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ. ПРИБОРОСТРОЕНИЕ. МЕТРОЛОГИЯ. ИНФОРМАЦИОННО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. АРХИТЕКТУРА И СТРОИТЕЛЬСТВО. ЭКОНОМИКА....»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ВИТЕБСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ВЕСТНИК ВИТЕБСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА Д В А Д Ц А Т Ь В Т О Р О Й ВЫПУСК ВИТЕБСК УДК 67/6 ББК 37. В 38 Вестник Витебского государственного технологического университета. Вып. / УО «ВГТУ» ; гл. ред. В. С. Башметов. – Витебск, 2012. – 208 с. Главный редактор д.т.н., профессор Башметов В.С. Редакционная коллегия: зам. главного д.э.н., профессор...»

«Самарский государственный аэрокосмический университет им. акад. С.П. Королева (национальный исследовательский университет) Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования Адрес: 443086, г. Самара, Московское шоссе, 34 Телефон: (846) 335-18-26. Факс: (846) 335-18-36 E-mail: ssau@ssau.ru. Сайт: www.ssau.ru Ректор: Шахматов Евгений Владимирович Контактное лицо: Гареев Альберт Минеасхатович, e-mail: nauka@ssau.ru СТРУКТУРА НАУЧНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ Институт...»

«Адатпа Негізі блімде келесі сратар арастырылды: кернеуі 0,4/6 кВ электрлік жктемелер есептелді; сырты жабдытауды варианттарыны салыстыруы; кыса тйыталуды тотарыны жабдыты тадауы жне есептеуi. міртіршілік ауіпсіздігінде келесі сратар арастырылды: талдау жне зауытта саудалы машина жасауды ебек жадайы, бас тсiретiн подстанцияны жерге осуын есептеу, бас тсiретiн подстанцияны найзаайдан орауын есептеу.Экономикалы болімде: саудалы машина жасауды зауытты сырты жабдытауын тиiмдiлiктi баасы жасалан....»

«Т.Ф. Михнюк ОХРАНА ТРУДА Утверждено Министерством образования Республики Беларусь в качестве учебника для студентов технических высших учебных заведений в области машиностроения, телекоммуникаций, информатики и радиоэлектроники Минск ИВЦ МинФина ПРЕДИСЛОВИЕ Одним из условий устойчивого социально-экономического развития общества является трудовая активность всех его членов и обеспечение безопасности их жизнедеятельности. Как показывает опыт, ни один вид деятельности (трудовая, интеллектуальная,...»

«ПРОБЛЕМЫ ТЕХНОГЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ III-CНС ПРОБЛЕМЫ ТЕХНОГЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ВЫПУСК III ИНФОРМАТИКА, ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА, ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ И УПРАВЛЕНИЕ, ПРИБОРЫ. МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ, НАНОТЕХНОЛОГИИ, МАШИНОСТРОЕНИЕ. БИОТЕХНОЛОГИЯ, БИОМЕДИЦИНСКАЯ ИНЖЕНЕРИЯ. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ. ПРОЦЕССЫ И АППАРАТЫ ХИМИЧЕСКИХ И ДРУГИХ ТЕХНОЛОГИЙ. ЭНЕРГЕТИКА, ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ. АРХИТЕКТУРА И СТРОИТЕЛЬСТВО, ТРАНСПОРТ. ЭКОНОМИКА, УПРАВЛЕНИЕ...»

«ББК 72, А НАЦИОНАЛЬНЫЙ ДОКЛАД ПО НАУКЕ ИЗДАЕТСЯ ПО УКАЗУ ПРЕЗИДЕНТА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Н. А. НАЗАРБАЕВА № 369 ОТ 21 АВГУСТА 2012 Г. С ВНЕСЕНИЕМ ИЗМЕНЕНИЙ № 27 ОТ 21 МАЯ 2015 Г. Национальный доклад по науке за 2014 год – Астана, 2015. – 217 с. ISBN 9965-25-129-0 Нацональный доклад по науке за 2014 год содержит анализ состояния, тенденций и перспектив развития мировой и казахстанской науки, а также наиболее значимых достижений отечественной науки по приоритетным направлениям развития науки:...»

«Годовой отчет ОАО «ВПК «НПО машиностроения» за 2010 год СОДЕРЖАНИЕ Принятые сокращения Обращение Генерального директора ОАО «ВПК «НПО машиностроения» 1. Общие сведения 1.1. О годовом отчете 1.2. Общая информация об ОАО «ВПК «НПО машиностроения». 8 1.3. Основные события 2010 года 2. Основные направления деятельности ОАО «ВПК «НПО машиностроения» 3. Органы управления ОАО «ВПК «НПО машиностроения». 21 3.1. Общее собрание акционеров ОАО «ВПК «НПО машиностроения». 22 3.2. Совет директоров ОАО...»

«Информация о грантах и конкурсах 1. Народная премия в области науки и техники РоснаукаВОЗМОЖНЫЕ ИСПОЛНИТЕЛИ: студенты, аспиранты, сотрудники и молодые ученые Оргкомитет Народной премии в области науки и техники «Роснаука-2015» объявил о приеме заявок от соискателей. Премии будут вручаться по ряду научных и технических дисциплин в семи номинациях. Открыт прием индивидуальных и коллективных заявок. Целью премии является развитие отечественной науки путем популяризации ее достижений, повышения...»

«Отчет о самообследовании филиала РГППУ в г. Омске за 2013 год 1. Общие сведения об образовательной организации Филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования государственный «Российский профессионально-педагогический университет» в г. Омске создан на основании приказа Министерства образования Российской Федерации от 30.12.2002 г. Ранее приказом ректора университета от 20.09.1999 года № 311 по ходатайству комитета по делам науки и высшей школы Омской...»

«Т.Ф. Михнюк ОХРАНА ТРУДА Утверждено Министерством образования Республики Беларусь в качестве учебника для студентов технических высших учебных заведений в области машиностроения, телекоммуникаций, информатики и радиоэлектроники Минск ИВЦ МинФина ПРЕДИСЛОВИЕ Одним из условий устойчивого социально-экономического развития общества является трудовая активность всех его членов и обеспечение безопасности их жизнедеятельности. Как показывает опыт, ни один вид деятельности (трудовая, интеллектуальная,...»







 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.