WWW.NAUKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, издания, публикации
 

Pages:   || 2 | 3 |

«ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ «Текущее состояние и тенденции развития навигационных услуг и прикладных навигационных технологий на автомобильном транспорте» РЕФЕРАТ Целью данной работы ...»

-- [ Страница 1 ] --

ФЕДЕРАЛЬНОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО

Федеральное государственное унитарное предприятие

«Центральный научно-исследовательский институт машиностроения»

(ФГУП ЦНИИмаш)

Информационно-аналитический центр

координатно-временного и навигационного обеспечения

ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ

«Текущее состояние и тенденции развития навигационных услуг и прикладных

навигационных технологий на автомобильном транспорте»



РЕФЕРАТ Целью данной работы является подготовка аналитических материалов о текущем состоянии и возможных прогнозах рынка навигационных услуг и прикладных навигационных технологий ГНСС на автомобильном транспорте.

Подготовка аналитических материалов осуществлялась путем систематического и тематического отбора, переработки, систематизации, анализа и обобщения информации о состоянии и перспективах развития рынка навигационных услуг и технологий на автомобильном транспорте, публикуемой в открытых зарубежных специализированных периодических и продолжающихся изданиях.

В результате проведенного анализа разработан информационный бюллетень «Текущее состояние и тенденции развития зарубежных средств спутниковой навигации в части навигационных услуг и прикладных навигационных технологий на автомобильном транспорте»

Особое внимание в данном отчете уделено вопросу применения ГНСС на автомобильном транспорте, основным услугам и сервисам на базе спутниковых навигационных технологий, оказываемым в данном сегменте рынка, анализу и прогнозу развития данного сегмента рынка.

2    Обозначения и сокращения ГЛОНАСС – Российская ГНСС ГНСС – Глобальная Навигационная Спутниковая Система ГСМ - горюче-смазочные материалы ЕС – Европейский Союз ЭРА-ГЛОНАСС – российская система экстренного реагирования при авариях ЭРА-РБ – белорусская система экстренного реагирования при авариях ЭВАК – казахская система экстренного реагирования при авариях 3G - технологии мобильной связи 3 поколения 4G – технологии мобильной связи 4 поколения eCall – cистема экстренного реагирования при авариях в Европейском Союзе ERP - cистема - система управления ресурсами предприятия Galileo –Европейская ГНСС GPRS - услуга пакетной передачи данных по радиоканалу.

GPS – Глобальная система позиционирования США GSA – Европейское агентство ГНСС Connected car – концепция, в рамках которой автомобиль представлен в качестве подвижного навигационно-информационного узла.

L’Ecotaxe Poids Lourds – cистема взимания платы с большегрузного транспорта во Франции LKW-Maut – система взимания платы с большегрузного транспорта в Германии SIMRAV – национальная бразильская противоугонная система 3    Введение На современном этапе своего развития навигационно-информационный рынок на автотранспорте характеризуется следующими ключевыми тенденциями:

– Реализацией на основе спутниковых навигационных технологий крупных государственных проектов на транспорте:

– «ЭРА-ГЛОНАСС» (Россия) - автомобили в обязательном порядке оборудуются навигационно-связными терминалами ГЛОНАСС/GPS, автоматически передающими в случае аварии свои координаты по каналам мобильной связи в дежурно-диспетчерскую службу. Охват – все дороги и автомобили страны (45 млн ед.). Проект по многим позициям схож с европейским проектом, предполагается гармонизация стандартов работы двух систем – создание единого общеевропейского пространства безопасности на транспорте. Проект был принят в 2009 г., начало реализации – с 2010 г., плановая дата ввода системы в эксплуатацию - с 2013 г.

– ЭВАК (Казахстан) – казахский аналог российской «ЭРА-ГЛОНАСС», который будет гармонизирован с отечественной системой.

– ЭРА-РБ (Белоруссия) – белорусский аналог российской «ЭРАГЛОНАСС», который будет гармонизирован с отечественной системой.

– eCall (ЕС) - автомобили в обязательном порядке оборудуются навигационно-связными терминалами GALILEO/GPS, автоматически передающими в случае аварии свои координаты по каналам мобильной связи в дежурно-диспетчерскую службу. Проект разрабатывается на протяжении уже многих лет, плановая дата запуска – с 2015 г.

– SIMRAV (Бразилия) - автомобили в обязательном порядке оборудуются навигационно-связными терминалами GPS, автоматически передающими информацию при угоне, и дополнительным оборудованием для блокировки двигателя в интересах охранно-поисковых служб и организации мониторинга транспорта. Проект разрабатывается на протяжении нескольких лет, несколько раз дата его внедрения переносилась, текущая дата запуска





- с 2014 г. для всех новых автотранспортных средств.

– LKW-Maut (ФРГ) - грузовые автомобили массой свыше 12 т оборудуются навигационно-связными терминалами GPS для 4    автоматической регистрации использования дорог и взимания платы за проезд. Система действует с 2005 г. на 12,8 тыс. км дорог.

– L’Ecotaxe Poids Lourds (Франция) – грузовые автомобили массой свыше 3,5 тонн оборудуются навигационно-связными терминалами на базе ГНСС для автоматической регистрации использования дорог и взимания платы за проезд. Ожидается, что система будет введена в эксплуатацию в начале 2014 года на 15 тыс. км дорог.

– Мультисистемностью массового потребительского оборудования. С 201 года все ведущие мировые производители выпускают мультисистемные навигационные чипсеты (Qualcomm, Broadcom, ST-Ericsson и другие), ведущие производители потребительсокй электроники - массовые потребительские устройства (Apple, Samsung, LG, Motorola, Nokia и другие).

– Использованием навигационных технологий в целях модернизации транспортной инфраструктуры:

– Системы взимания платы, в первую очередь, для большегрузного транспорта. Такие системы эффективно действуют уже в целом ряде стран: в ФРГ, Чешской республике, Австрии, Словакии, Швейцарии, Новой Зеландии. Они используют различные технологии для тарификации пройденного пути, однако наиболее современные решения используют навигационные технологии. Система взимания платы должна быть введена в эксплуатацию в России с ноября 201 года.

– Интеллектуальные транспортные системы городов, которые получили свое развитие с 1970-х годов и впоследствии последовательно создавались во многих зарубежных городах (Лондон, Токио, Сеул, Бостон, Берлин, Сингапур, Пусан и другие). В их основе управление транспортной системой на основе навигационной информации, регулирование транспортных потоков, информативность и безопасность конечных потребителей.

– Развитием концепции «Connected Car» в автомобилестроении. В рамках такой концепции автомобиль является подвижным навигационноинформационным узлом, который:

– создает беспроводную локальную сеть, объединяя бортовое оборудование и носимые устройства водителя и пассажиров.

– связывает автомобиль с внешним миром (интернетом) через систему мобильной передачи данных (GPRS, 3G, LTE (4G)).

5   

– использует спутниковую навигацию как ключевую информацию в интересах безопасности, управления, локализации сервисов.

– Cнижением цен и повышением технических характеристик продуктов и услуг.

В мире наибольшее применение спутниковые навигационные технологии ГНСС нашли в транспортной сфере, главным образом в автомобильном сегменте.

По данным Европейского космического агентства/Еврокомиссии (май 2012 г.) объем мирового навигационно-информационного рынка увеличится в 4 раза с 20 по 2020 гг., а доля автомобильного сегмента составит 54 % от всего объема мирового рынка в стоимостном выражении за этот период.

Ожидается, что сегмент навигационно-информационных услуг будет расти опережающими темпами и в перспективе будет доминировать на рынке. Основным драйвером сегмента услуг станет дальнейшее развитие концепции «connected car»

(«подключенный автомобиль») и реализация вышеупомянутых государственных инициатив. Сегодня большинство мировых автопроизводителей, как и специализированные операторы навигационно-информационных услуг уже оказывают широкий спектр соответствующих услуг. Благодаря созданию новых возможностей для использования спутниковых навигационных технологий в целях обеспечения удобства, комфорта, безопасности как на дорогах, так и внутри автомобиля, будет происходить увеличение спроса на телематические и навигационно-информационные сервисы со стороны физических лиц и других категорий пользователей.

6    Глава 1. Применение навигационных технологий на автомобильном транспорте: прогноз развития мирового рынка «connected car»

По прогнозу аналитического агентства SBD и ассоциации телекоммуникационных операторов GSMA, мировой рынок «connected car»

вырастет с 13 млрд. евро в 2012 году до 39 млрд. евро в 2018 году. В течение последующих 5 лет произойдет увеличение практически в 7 раз по количеству новых автомобилей, оборудованных встроенными навигационноинформационными системами на основе технологий ГНСС, разработанными в соответствии с требованиями регулирующих органов, а также спроса со стороны потребителей на навигационные сервисы и сервисы для «удобства и комфорта» в пути. Основными факторами стремительного развития мирового рынка «connected car» являются крупные государственные проекты на основе технологий ГНСС в сфере обеспечения безопасности, такие как:

– eCall в Европейском союзе.

– «ЭРА-ГЛОНАСС» в Российкой Федерации

– Аналоги «ЭРА-ГЛОНАСС» в странах Таможенного союза: «ЭВАК» в Казахстане и «ЭРА-РБ» в Белоруссии.

– «SIMRAV» в Бразилии.

– Национальные системы взимания платы с большегрузного транспорта в европейских странах и России.

Для возможности достижения максимального рыночного потенциала, автомобильная промышленность, электронная промышленность (сегмент микроэлектроники), телекоммуникационная промышленность должны работать в тесном взаимодействии для разработки и внедрения масштабируемых, безопасных, взаимодополняемых массовых продуктов и систем.

По прогнозам SBD и GSMA:

– Более 20% продаваемых в мире автомобилей в 2015 году будут оснащены встроенными навигационно-информационными системами, базирующихся на технологиях ГНСС.

– Более 50% продаваемых в мире автомобилей в 2015 году будут обладать функцией «подлюченности» за счет наличия встроенной навигационноинформационной системы, смартфона или гибридной системы.

– Каждый новый автомобиль будет обладать функцией «подключенности»

несколькими способами к 2025 году.

7   

1.1. Стоимостные оценки рынка «connected car»

В стоимостном выражении, по оценкам аналитического агентства SBD, к 2018 году мировой рынок вырастет в 3 раза по сравнению с 2012 годом.

Таблица №1. Прогноз развития рынка «Connected Car».

–  –  –

Основные сегменты рынка «connected car» в 2018 году будут следующие:

– Навигационно-информационные сервисы (информация о пробках, консьержсервисы, web-cервисы (интернет-радио, погода в режиме реального времени, новости, развлечения) и др.) - 24,5 млрд. евро (9,3 млрд. евро в 2012 году).

– Продажа оборудования (бортовых навигационно-связных терминалов и телематических устройств) – 6,9 млрд. евро (1,2 млрд. евро в 2012 году)

– Операторские услуги – 4,5 млрд. евро (1,8 млрд. евро в 2012 году).

– Услуги операторов связи (обеспечение «подключенности», в т.ч. трафик мобильных данных) – 4,1 млрд. евро (814 млн евро в 2012 году).

1.2. Прогноз развития рынка встроенных навигационно-информационных систем на базе технологий ГНСС Согласно прогнозам агентства SBD, в 2018 году 18 млн новых продаваемых автомобилей глобально будут оснащены встроенными навигационноинформационными системами (31% от всех продаваемых автомобилей).

В 2012 году аналогичный показатель составил 5,4 млн автомобилей.

Встроенные навигационно-информационные системы – это встроенные на этапе 8    заводской сборки штатные бортовые системы с навигационно-связными функциями на базе технологий ГНСС (аналогичные системам BMW ConnectedDrive и GM OnStar).

Рост рынка встроенных навигационно-информационных систем будет во многом обусловлен введением в действие требований по обязательности оснащения транспорта встроенными навигационно-связными терминалами в рамках внедрения крупных национальных систем, нацеленных на обеспечение безопасности (в частности, eCall в ЕС и ЭРА-ГЛОНАСС в России). Бортовые навигационно-связные терминалы должны обеспечивать автоматическую передачу информации о точных координатах, времени и тяжести происшествий при возникновении чрезвычайной ситуации в экстренные оперативные службы.

Важным преимуществом таких систем является то, что информация о ДТП поступает в экстренную оперативную службу, даже если у водителя нет с собой телефона или другого портативного устройства, способного передать необходимую информацию, или если у телефона/другого портативного устройства водителя села батарея. Также росту продаж автомобилей со встроенными навигационноинформационными системами будет способствовать реализация бразильской государственной инициативы SIMRAV, которая предписывает оборудовать автомобили встроенными навигационно-связными системами/терминалами, позволяющими удаленно определять местоположение автомобиля в случае его угона или совершения кражи. Более подробно эти системы будут рассмотрены в последующих главах.

Следует отметить, что введение в промышленную эксплуатацию ряда систем уже откладывалось несколько раз ввиду политических причин и технологических затруднений, связанных с созданием и развертыванием систем. В связи с этим предполагается, что перенос сроков ввода в эксплуатацию ряда систем может негативно сказаться на росте продаж встроенных навигационно-информационных автомобильных систем.

–  –  –

1.3. Прогноз развития рынка интегрированных со смартфонами систем По прогнозу агентства SBD, 21 млн продаваемых в 2018 году автомобилей будет оборудован так называемыми «интегрированных со смартфонами системами» (18% от продаваемых автомобилей). В 2012 году около 1,9 млн проданных в мире автомобилей было оборудовано «интегрированных со смартфонами системами», такими как Ford Applink или Toyota Entune, принцип действия которых основан на информации, включая информацию о местоположении, размещенную на смартфоне/мобильном устройстве владельца.

Такие системы позволяют водителю транспортного средства или его пассажирам видеть приложения, запущенные на мобильном устройстве/смартфоне, на экране автомобиля, или, в некоторых случаях, взаимодействовать с этими приложениями, используя автомобильные системы контроля. По прогнозам SBD, в 2013 году ожидается более быстрый рост стандартизированных «интегрированных со смартфонами» автомобильных систем. Так, будет продано около 1 млн систем, поддерживающих интеграционный стандарт MirrorLink.

1.4. Прогноз развития рынка «связных» систем, использующих смартфоны 10    По прогнозам агентства SBD, 10 млн автомобилей в 2018 году будет оборудовано «связными» решениями по сравнению с 2,6 млн автомобилей в 2012 году. «Связные» решения – это системы, такие как Mercedes Command, которые полагаются на информацию, встроенную в бортовой компьютер автомобиля, но для передачи данных и подключения к мобильным сетям используют смартфон владельца. В таком случае получается, что приложения запущены на встроенном бортовом устройстве, а не на смартфоне.

Таблица № 3. Прогноз продаж навигационно-информационных систем по основным сегментам в стоимостном выражении.

Источник: SBD/GSMA

Несмотря на то, что «связные» системы ожидает существенный рост, они будут менее популярны среди автопроизводителей, чем «интегрированные со смартфонами системы» из-за технических и политических препятствий, связанных с подключением переносного устройства к встроенному бортовому компьютеру.

Следует отметить, что некоторые автомобили могут поддерживать как встроенные навигационно-информационные системы, так и «связные» или «интегрированные со смартфонами системы». В стоимостном выражении прогнозируется, что встроенные в автомобили навигационно-информационные системы будут доминировать на рынке в течение следующих 5 лет и будут аккумулировать 83% выручки, генерируемой рынком «connected cars» в 2018 году.

«Связные» системы будут генерировать 10% выручки, а «интегрированные со смартфонами системы» - оставшиеся 7%.

11   

1.5. Ключевой фактор развития рынка: инициативы, направленные на обеспечение безопасности на транспорте Навигационные приложения, направленные на обеспечение безопасности, такие как системы eCall (от английского emergency call – экстренный вызов), автоматически отправляющие экстренный вызов в случае чрезвычайной ситуации, будут наиболее распространенными сервисами в рамках концепции «connected car». 41,7 млн автомобилей, поставляемых в 2018 году, будет поддерживать данные сервисы. По оценкам на 2012 год, около 7 млн автомобилей поддерживали сервисы безопасности. В ЕС, России и Бразилии, массовое внедрение встроенных навигационно-информационных систем будет зависеть от хода создания и введения в эксплуатацию соответствующих государственных систем.

1.6. Рост популярности информационно-развлекательных сервисов

По оценкам агентства SBD, учитывая рост использования «интегрированных со смартфонами систем», такие сервисы, как предоставление новостей, информации о погоде, социальные сети и интернет-радио будут очень популярны.

Ожидается, что они будут использоваться в 32,1 млн автомобилей, проданных во всем мире в 2018 году, по сравнению с 4,3 млн автомобилей в 2012 году.

Рост использования навигационных сервисов будет идти более медленными темпами и достигнет уровня 28,5 млн автомобилей, проданных по всему миру в 2018 году, в сравнении с 5,12 млн автомобилей в 2012 году. По оценкам SBD, такие приложения, как удаленная диагностика будут поддерживаться в 14,8 млн автомобилей, продаваемых глобально в 2018 году, в сравнении с 5,5 млн автомобилей в 2012 году. SBD ожидает, что сервисы, которые основываются на использовании встроенных автомобильных навигационно-информационных систем, не достигнут такого же уровня популярности среди потребителей, какой ожидают информационно-развлекательные сервисы, направленные на обеспечение «удобства и комфорта» водителей и пассажиров в пути, и навигационные сервисы, позволяющие водителям планировать маршрут.

Поддержка различными типами навигационно-информационных систем услуг страховой телематики, которая основывается на информации о пройденном расстоянии и стиле вождения водителей, или иными словами на принципе «плати, как ездишь», ожидает более умеренный рост. Ожидается, что 4,3 млн автомобилей, проданных в 2018 году по всему миру, будет оборудовано такими системами, по 12    сравнению с 2,9 млн автомобилей в 2012 году. Относительно небольшой рост этого сегмента обусловлен тем фактором, что большинство из них будет устанавливаться в автомобили уже после их продажи, а не на заводском конвейере.

Электромобили обычно продаются со встроенными бортовыми навигационно-информационными системами, оповещающими водителей о ближайших станциях подзарядки и позволяющими производителю удаленно отслеживать состояние автомобиля. Объем поставок «подключенных»

электромобилей увеличится с 260 тыс. в 2012 году до 1,35 млн в 2018 году.

–  –  –

2.1. Основные тенденции развития мирового автомобильного рынка Для более детального понимания рынка навигационных технологий на транспорте необходимо рассмотреть основные факторы и тенденции развития мирового автомобильного рынка.

Мировой автомобильный рынок находится в стадии трансформации, что обусловлено постепенным усилением роли стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Сегодня крупнейшим государством по производству и продажам автомобилей является Китай.

В 2012 году мировой автомобильный рынок демонстрировал умеренные темпы роста. Ключевыми факторами роста стали увеличение объемов продаж в развивающихся странах, прежде всего в Китае и Индии, повышение спроса в США, а также восстановление объемов производства в Японии после землетрясения и цунами в Тихом океане. Продолжающийся долговой кризис в еврозоне привел к общей стагнации экономики региона и снижению объемов продаж новых легковых автомобилей.

Особенно сильно негативные тенденции проявились в Италии и Франции, где падение продаж в 2012 году составило 22% и 12% соответственно. Ожидается, что в 2013 году на глобальном автомобильном рынке сохранятся умеренные темпы роста благодаря увеличению продаж на развивающихся рынках. В развитых странах, за исключением США, прогнозируются нулевые или отрицательные темпы роста продаж новых автомобилей.

Сложной задачей, стоящей перед развивающимися странами, является создание транспортной инфраструктуры, способной обслуживать увеличивающийся парк автомобилей. Автомобильный рынок развитых стран в большей степени ориентирован на замещение автопарка и больше зависит от настроений покупателей.

В 2012 году крупнейшие автомобильные рынки мира продемонстрировали различные тенденции – в США спрос на автомобили приблизился к докризисному уровню, Китай сумел сохранить звание крупнейшего авторынка мира, продажи в Европе обвалились на фоне финансового кризиса, а российский авторынок продолжил рост.

–  –  –

Согласно данным международной организации автопроизводителей OICA, мировое производство автомобилей увеличилось на 5,1% в 2012 году относительно 2011 года и составило более 84 млн транспортных средств, из которых 63 млн единиц пришлось на легковые автомобили и 21 млн – на грузовые (включая легкий коммерческий транспорт – 16,9 млн ед., грузовые транспортные средства – 3,7 млн и 341 тыс. автобусов). Производство выросло во всех регионах за исключением Европы и Латинской Америки в связи с замедлением роста экономики в целом. В 2012 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе было выпущено 52% автомобилей в мире, в Европе – 23%, в Северной Америке – 19%, в Латинской Америке – 5% и в Африке – менее 1%. Китай твердо закрепил за собой статус мировой державы номер один по производству автомобилей, выпустив в 2012 году 19,2 млн транспортных средств. США остались на втором месте, увеличив выпуск автомобилей на 19,3 %, что составило 10,3 млн ед. транспорта в 2012 году. Япония сумела оправиться от катастроф и увеличила выпуск автомобилей в 2012 году на 18,4%, что составило 9,9 млн ед. транспорта. ФРГ и Южная Корея остались на четвертом и пятом месте в мировом рейтинге, при этом производство в этих государствах сократилось на 8,1% и 2% соответственно. Далее расположились Индия, Бразилия, Мексика, Таиланд и Россия. Причем, выпуск автомобилей в Таиланде увеличился существенно – на 66,6%, причем производство легковых автомобилей увеличилось на 75,7%, а грузовых и вовсе на 140,9%. В России же производство автомобилей увеличилось на 12,1% и составило 2,23 млн ед.

транспорта.

16    Глава 3. Применение навигационных технологий на автомобильном транспорте: навигационно-информационные системы и услуги

3.1. Навигационно-информационные услуги для массового потребителя.

Автомобильная телематика Телематика является широким термином, который может быть применен для широкого спектра автомобильных и IT-решений. Автомобильная телематика – это автоматические системы, разработанные, главным образом, для пассажирских автомобилей, которые позволяют передавать данные через беспроводные сети.

История развития автомобильной телематики берет свое начало с внедрения первых охранно-поисковых систем на основе радиосвязи. Впоследствии, с развитием технологии передачи данных, когда появилась функция «подключенности» с возможностью двустороннего обмена данными, и развитием технологий ГНСС, спутниковые навигационные технологии стали повсеместно интегрироваться в такие устройства. Сегодня стандартное телематическое бортовое устройство обладает связным модулем, навигационным модулем и интерфейсом для взаимодействия с электронными системами автомобиля. Такое устройство может использоваться в качестве платформы для одного или нескольких типов сервисов и приложений, таких как:

– Автоматический вызов экстренных оперативных служб (eCall –emergency call) – в случае дорожно-транспортного происшествия мгновенно передается информация о местоположении транспортного средства и инициируется голосовой вызов в экстренные оперативные службы или колл-центр оператора услуг.

– Техпомощь на дорогах, или ассистанс-услуги – в случае поломки автомобиля или незначительного происшествия, водитель может позвонить в колл-центр оператора услуг.

– Охранно-поисковые услуги – в случае кражи автомобиля, транспортное средство передает данные о местоположении оператору услуг и, в отдельных случаях, активирует иммобилайзер, блокирующий движение транспортного средства.

– Страховая телематика – владелец автомобиля предоставляет данные о стиле и характере вождения страховой компании в целях индивидуальной оценки страховых рисков и получения дополнительных скидок.

17   

– Электронные системы взимания платы – правительства или частные операторы систем собирают данные о передвижении транспортных средств в целях взимания платы за проезд.

– Навигация – последние поколения автомобильных навигационных систем предоставляют услуги динамической навигации в режиме реального времени из он-лайн источников.

3.2. Системы мониторинга и диспетчеризации транспорта

Системы мониторинга транспорта – это системы на основе спутниковых навигационных технологий, позволяющие осуществлять управление и контроль автопарком, мониторинг и диспетчеризацию транспорта. История этих решений берет свое начало несколько десятилетий назад. Бортовые компьютеры впервые появились в 1980-х годах и вскоре были подключены к беспроводным сетям.

Сегодня, благодаря развитию телекоммуникационных стандартов беспроводной связи и расширению зон покрытия телекоммуникационных сетей, сервисы мониторинга транспорта предоставляются в режиме реального времени. Системы мониторинга транспорта зачастую интегрированы с системами управления ресурсами предприятий (ERP-системы), и состоят из следующего набора сервисов:

– Удаленная диагностика, управление транспортным средством - удаленный мониторинг и диагностика основных систем автомобиля на основе спутниковых навигационных технологий и датчиков.

– Системы диспетчеризации транспорта – удаленный мониторинг транспорта и обеспечение связи с водителями в целях увеличения эффективности работы автопарка. Ключевыми компонентами таких систем являются:

навигация, оптимизация маршрутов, мониторинг транспортных средств, грузов и товаров, логистика, оповещение об определенных событиях, интеграция с системами управления ресурсами предприятий.

– Системы контроля водителей – анализ стиля и времени вождения водителей предприятий в целях сокращения расходов на ГСМ, расчета заработной платы, а также в целях выполнения регулирующих норм по соблюдению водителями режима труда и отдыха.

– Мобильный мониторинг сотрудников – удаленный мониторинг сотрудников и онлайн доступ к системам предприятия, позволяющий улучшить операционную эффективность компании.

–  –  –

По оценкам аналитического агентства Berg Insight, около 5% автомобилей, продаваемых в мире в 2011 году, было оборудовано встроенными навигационными системами. Северная Америка является наиболее зрелым рынком для встроенных навигационных систем, где уровень их проникновения находится на уровне 25%, главным образом за счет широкого распространения системы OnStar от компании GM. В странах Европейского союза и Японии, где такие системы набирают популярность, уровень проникновения находится всего на уровне нескольких процентов от всего автопарка. Несколько государственных инициатив, о которых говорилось ранее (SIMRAV, eCall и ЭРА-ГЛОНАСС), ускорят внедрение встроенных навигационных систем от автопроизводителей в ближайшем будущем.

Таблица № 7. Абонентская база глобальных операторов услуг для автопроизводителей по состоянию на 2012 г.

–  –  –

Большинство крупнейших глобальных автопроизводителей предлагают на ключевых авторынках свои навигационно-информационные услуги. Более того, существуют расширенные предложения от премиальных брендов автомобилей, таких как Audi, BMW, Lexus и Mercedes-Benz. Компания GM OnStar является крупнейшим оператором навигационно-информационных услуг и самым распространенным сервисом от автопроизводителя в мире, обладающим более чем 6 млн абонентов в США, Канаде и Китае. OnStar был запущен в Китае в конце 200 года и стал крупнейшим оператором услуг этого типа. Ford предлагает навигационно-информационные услуги на основе интеграции мобильного устройства/автомобиля с платформой SYNC. Toyota оказывает навигационноинформационные услуги в Японии, Китае и США, но ее абонентская база находится на уровне 0,5 млн подписчиков. Audi стал первым брендом в группе Volkswagen, запустившим навигационно-информационные сервисы на европейском рынке в 2010 году, а в ноябре 2011 года Volkswagen объявил, что выйдет на североамериканский рынок в 2013 году. Hyundai представил свою новую концепцию на североамериканском рынке в начале 2011 года, которая в конце концов стала доступна для всего модельного ряда компании, и предлагает свои услуги в Южной Корее. Среди других крупнейших азиатских автопроизводителей Nissan (Renault-Nissan) и Honda запустили телематические сервисы на основе интеграции мобильного устройства с автомобилем. В Европе, PSA был наиболее активным игроком среди крупнейших автопроизводителей и планировал обслуживать 1 млн абонентов к концу 2011 года. Среди других европейских автопроизводителей, группа Fiat предлагает достаточно ограниченный набор навигационно-информационных услуг для своих брендов. Развитие европейской системы eCall позволяет предполагать, что все крупнейшие автопроизводители запустят свои навигационно-информационные системы и платформы в ближайшие годы. Как уже говорилось ранее, соответствующие инициативы в Бразилии и 20    России будут ключевыми факторами роста рынка и будут способствовать внедрению собственных навигационно-информационных систем от автопроизводителей на рынки этих стран. Ключевыми поставщиками встроенных навигационно-информационных платформ и сервисов являются главные поставщики автомобильных компонентов, систем и электроники для автопроизводителей, такие как Continental Automotive, Denso, Magnetti Marelli, Delphi Automotive, Harman, LG Electronics, Peiker, Actia, а специализированными операторами навигационно-информационных услуг для автопроизводителей являются такие компании, как Agero, Hughes Telematics, IMA и WirelessCar.

Таблица №8. Цепочка создания стоимости автомобильных навигационноинформационных услуг от автопроизводителей.

–  –  –

Список предлагаемых услуг автопроизводителями и глобальными операторами услуг постоянно расширяется, поэтому предлагаемые сегодня на мировом рынке навигационно-информационные услуги от автопроизводителей можно разделить на несколько основных групп лишь условно:

– Услуги по обеспечению безопасности и помощи:

1. eCall (emergency call): автоматическое реагирование при авариях;

«тревожная кнопка».

2. bCall (breakdown call): звонок о поломке, помощь в чрезвычайных ситуациях, техпомощь на дорогах.  

3. Охранно-поисковые услуги (SVT – stolen vehicle tracking) - мониторинг угнанного транспортного средства и обеспечение реагирования.

4. Оповещение об опасности по пути следования.

5. Установка и контроль геозон.

6. Блокирование зажигания и торможение автомобиля по запросу клиента.

22   

7. Удаленный контроль автомобиля (к примеру, разблокировка двери, включение гудка/фар).

8. Удаленный мониторинг транспортного средства.

9. Удаленная диагностика систем/технического состояния транспортного средства.

10. Напоминание/планирование срока прохождения техобслуживания.

11. Консультации с дилером и информация от дилера/автопроизводителя.

12. Другие услуги.

– Информационные и навигационные услуги:

1. Навигация и планирование маршрута – предустановленное на встроенной навигационно-информационной системе навигационное программное обеспечение (Navteq, TomTom, Google Earth и др.).

2. Рекомендация оптимального маршрута

3. Обновление навигационных карт, в том числе в режиме реального времени (пробки, метеоусловия по маршруту).

4. Голосовая «пошаговая навигация» (оператор) – планирование маршрута на ходу.

5. Ориентация в незнакомой местности (оператор).

6. Данные о пробках в режиме реального времени.

7. Информирование о пробках (оператор).

8. Данные о свободных парковочных местах.

9. Поисковые системы в сети Интернет (Google, Yahoo, Yandex).

10. Поиск «точек интереса» POI (point of interests) (оператор).

11. Поиск пунктов назначения.

12. Отправка координат пункта назначения в навигационно-информационную систему автомобиля.

13. Другие услуги.

– Информационно-развлекательные услуги (Infotainment), или услуги удобства и комфорта в пути:

1. Консьерж-сервисы (бронирование отелей, билетов, столиков в ресторане и др.).

2. Спортивные новости, новости фондового рынка, цены на топливо, местная информация, информация о погоде и др.

3. Загрузка и воспроизведение мультимедийного контента.

4. Уведомления по email/sms.

5. Синхронизация календаря и контактов.

23   

6. Интерактивный справочник.

7. Интернет-доступ (полноэкранный).

8. Реклама.

9. Другие услуги.

– Страховая телематика:

1. концепция PAYD (Pay-As-You-Drive) – «плати, как ездишь»- анализ стиля вождения.

2. концепция PAYU (Pay-As-You-Use ) – «плати, как используешь» - анализ характера использования автомобиля.

3.5. Анализ основных навигационно-информационных систем автопроизводителей 3.5.1. GM OnStar Сервис GM OnStar был запущен в США и Канаде в 1996 году. Компания начала получать прибыль в США только через 7 лет после запуска сервиса, но сегодня OnStar является важной имиджевой частью бренда General Motors, т.к. 5покупателей упоминают наличие в автомобилях GM встроенной навигационноинформационной системы cреди ключевых факторов, повлиявших на их выбор в пользу GM при покупке автомобиля. До этого компания инвестировала средства в разработку и совершенствование встроенной навигационно-информационной системы и работала над формированием абонентской базы.

Сегодня сервис GM OnStar является крупнейшим сервисом от автопроизводителя в мире с количеством абонентов более 6,5 млн в США, Канаде и Китае. Бортовая навигационно-информационная система базируется на навигационно-связном чипсете от Qualcomm, работающим по технологии CDMA, и интегрирована в компоненты от Continental и LG Electronics. Аналогичный сервис для автомобилей марок Chevrolet ChevyStar действует в Латинской Америке.

OnStar предлагает сервисы безопасности, помощи и информационные сервисы, которые предоставляются путем нажатия на одну из трех кнопок на встроенной в автомобиль навигационно-информационной системе, после чего на связь с клиентом выходит оператор колл-центра. 9-е поколение встроенной системы было представлено в 2011 году и поддерживает новые технологии, позволяющие трансформировать голосовые сообщения водителей в текст на их мобильных телефонах и обновлять социальные сети, такие как Facebook или Twitter, используя 24    голосовые команды. Также существует мобильное приложение для всех основных мобильных платформ. Verizon Wireless и Bell Mobility являются провайдерами услуг связи для OnStar в США и Канаде, соответственно. В 2011 году OnStar и Verizon Wireless продемонстрировали использование системы на сетях нового поколения 4G-LTE.

Сервис OnStar предоставляется бесплатно в течение одного года и доступен для более, чем 39 автомобилей 2013-го модельного года в США и Канаде. Начиная со второго года использования, взимается абонентская плата в размере от 199 до 299 долларов США в зависимости от пакета оказываемых услуг. По плану Safe and Sound стоимость подписки составляет 18,95 долларов США в месяц, или 199 долларов США в год (стоимость подписки на 2 года – 359 долларов США; на года – 499 долларов США). По плану Directions and Connections: стоимость подписки составляет 28,9 долларов США в месяц, или 299 долларов США в год (стоимость подписки на 2 года - 549 долларов США; на 3 года - 729 долларов США).

Таблица № 9. Перечень навигационно-информационных услуг OnStar.

–  –  –

В 2011 году OnStar вышел на вторичный рынок и представил свою навигационно-информационную систему OnStar FMV в виде зеркала заднего вида, доступную для автомобилей всех брендов. Стандартная стоимость такого устройства составляет 350-375 долларов США, включая стоимость установки (50долларов США). Устройство распространяется через крупнейшие в США и Канаде сети потребительской электроники и автозапчастей (2200 пунктов продаж по всей территории США), такие как Best Buy, Crutchfield, Car Toys, P.C. Richard & Son, Al and Ed’s Autosound.

За первые 9 месяцев продаж было продано 30 тыс. устройств, причем основными покупателями выступили владельцы автомобилей Toyota (16%) и Ford (12%). Учитывая низкие показатели продаж на начальном этапе, впоследствии GM проводила акции, продавая устройства за 100 долларов США, включая услуги по их установке.

Количество абонентов встроенной системы увеличивалось значительными темпами, начиная с 2000-х годов. В 2001 году у компании было около 2 млн подписчиков, в марте 2007 – уже 4,5 млн подписчиков, а на конец 2010 года – 5,1 млн подписчиков в США. Только в 2010 году было продано более 2,1 млн автомобилей со встроенными навигационно-информационными системами OnStar, которые были активированы пользователями. По разным оценкам и данным, в США подписку на сервис продлевает от 50 до 60% (65%) пользователей.

Рисунок №1. Навигационно-информационное устройство OnStar FMV (For My Vehicle) для вторичного автомобильного рынка в виде зеркала заднего вида   Источник: GM Onstar В течение 16 лет своей деятельности в Северной Америке, OnStar обработал более чем 1 млн экстренных вызовов, 146 тыс. автоматических вызовов при авариях и 51 тыс. охранно-поисковых запросов.

В конце 2009 года OnStar запустил свой сервис в Китае, оператором которого стала компания Shanghai OnStar Telematics, которая была образована как СП между OnStar, LLC (принадлежит General Motors Company), Shanghai Automotive Industry Sales Co, Ltd (SAISC является частью компании SAIC Group) и SGM (Shanghai General Motors Co.,Ltd 26    Сервис OnStar был запущен в Китае в декабре 2009 года на путунхуа (официальный язык КНР) и изначально был доступен для автомобилей марки Cadillac, к которым затем добавились автомобили марки Buick, а впоследствии Chevrolet. На сегодняшний день сервис доступен для автомобилей Сadillac Escalade и SLS, Buick Enclave, LaCrosse, Regal, Excelle XT, а также Chevrolet Cruze. При запуске сервиса планировалось, что к концу 2010 года у OnStar в Китае будет более 200 тыс подписчиков, а к концу 2011 - более 500 тыс. Ожидания оправдались не в полной мере, но по состоянию на июль 2013 года, по данным самой компании, у нее более 600 тыс. абонентов в Китае. В качестве телеком-оператора, являющегося партнёром OnStar в Китае, выступает China Telecom.

Первый абонент был зарегистрирован 20 декабря 2009 года (автомобиль Cadillac Seville SLS). Через 2 месяца, 28 февраля 2010 года, Shanghai OnStar зарегистрировал своего 1000-ного подписчика (автомобиль Buick Enclave). В августе 2010 года число подписчиков превысило 70 тысяч человек. На конец 2010 года сервис имел уже 171 тыс подписчиков. Причем, наибольшая активность среди китайских водителей по активации сервиса OnStar наблюдалась в декабре 2010 года. В октябре 2012 года у компании было уже 500 тысяч подписчиков, а в июле их число превысило 600 тыс., по данным самой компании. В течение 2010 года компанией Shanghai OnStar было обработано более 2.5 млн звонков, обнаружено 79 угнанных машин и обработано 867 запросов об оказании экстренной помощи.

22 февраля 2011 года был зарегистрирован 200-тысячный пользователь OnStar в Китае. Согласно официальному пресс-релизу GM, количество подписчиков на сервис в Китае увеличилось со 100 до 200 тыс человек за 3 месяца.

К этому периоду было обработано более 1460 автоматических запросов при авариях (об оказании экстренной помощи), обнаружено и возвращено владельцам более 50 автомобилей, более 37 тыс. раз была проведена удаленная разблокировка двере, и более 1.8 млн раз была оказана услуга «пошаговой навигации».

Предоставляемые в Китае услуги (выделяется 6 основных видов (полный перечень Shanghai OnStar включает 14 видов услуг)):

– автоматическое реагирование при авариях (плюс автоматическое реагирование при срабатывании подушки безопасности (как отдельный сервис));

– помощь в чрезвычайных ситуациях;

– сервисы, направленные на обеспечение безопасности и охраны (позиционирование и мониторинг автомобиля при угоне, плюс удаленная 27    разблокировка автомобиля после звонка оператору, плюс удаленное включение гудка/фар после запроса у оператора, плюс ассистанс-услуги);

– пошаговая навигация с голосовым интерфейсом (плюс удаленная отправка оператором на навигатор информации о пункте назначения по запросу, плюс информация POI (точки, представляющие интерес) по запросу у оператора);

– удаленная диагностика систем автомобиля (ежемесячный отчёт плюс диагностика автомобиля по запросу у оператора);

– hands-free телефонные звонки (голосовой интерфейс).

В Китае услуга предоставляется бесплатно в первый год использования (все новые произведенные в Китае автомобили GM, оснащенные системой OnStar, но необходима активация сервиса). Полный пакет (14 сервисов) стоит 1 580 юаней (239 долларов США) в год. Базовый пакет услуг стоит 780 юаней в год (экстренное реагирование при авариях, диагностика транспортного средства, охраннопоисковые услуги).

По итогам работы на май 2011 года были зафиксированы следующие результаты:

– Обработано более 1 млн звонков (за май);

– Более 3,7 млн раз оказана услуга «пошаговой навигации»;

– Обработано более 100 тыс. запросов об удаленной диагностике транспортного средства в режиме реального времени;

– Пользователям прислано более 1 млн плановых отчётов о состоянии транспортного средства;

– Более 100 тыс. раз проведена удалённая разблокировка и блокировка дверей транспортного средства;

– Более 2700 раз оказано содействие экстренным службам при реагировании системы на аварию;

– Обнаружено более 200 угнанных автомобилей.

OnStar планирует осуществлять дальнейшую зарубежную экспансию в Бразилию, страны Европы, республику Корея, государства Ближнего Востока и Австралию и в феврале 2012 года объявил о партнерстве с телеком-оператором Telefonica о сотрудничестве за пределами Северной Америки и Китая.

Первой страной, в которую партнеры вышли совместно в конце июня 2013 года, стала Мексика. Изначально сервис будет доступен для новых автомобилей 28    Chevrolet Cheyenne и GMC Sierra. Позже услуги станут доступны для Cadillac ATS.

В течение 2014 года большинство моделей 4-х брендов GM (Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac) будут оснащаться системой OnStar.

Как и в других странах, сервис будет бесплатен в течение 1 года, а затем абоненты смогут выбрать из двух доступных пакетов услуг – OnStar Сonnect и OnStar Connect Plus. Цены на услуги представлены в таблице.

Таблица №10. Стоимость пакетов услуг OnStar в Мексике.

–  –  –

Toyota G-BOOK/G-Link и Safety Connect предлагают навигационноинформационные услуги для брендов Toyota и Lexus в Азии и Северной Америке, 29    соответственно. По оценкам Berg Insight, Toyota Group имеет около 0,5 млн подписчиков, в равной степени разделенных между США и Японией. Сервис GBOOK/G-LINK (Toyota/Lexus соответственно) первоначально был запущен в 2002 году в Японии, а, начиная с 2009 года, стал доступен в Китае, а в 2012 году - в Таиланде. Японская версия сервиса доступна в двух конфигурациях – бесплатной версии, которая выступает в качестве приложения к новой навигационной системе высокой четкости от Toyota и в качестве премиум-версии, которая требует использования встроенного коммуникационного модуля.

G-BOOK предлагает целый набор услуг по безопасности и охране автомобиля, включая ручной или автоматический вызов экстренных оперативных служб, обнаружение кражи и техническую помощь на дорогах, информационноразвлекательные и ассистанс-услуги, услуги пошаговой навигации, обновления карт и прогнозов по пробкам. Для автоматического или ручного вызова экстренной помощи предназначена система HELPNET, а для обнаружения факта угона автомобиля и оказания ассистанс-услуг предназначается система G-Security. Также доступен информационный сервис о пробках, который работает благодаря передаче данных с датчиков автомобилей, оснащенных системой G-BOOK..

Помимо Toyota, сервис также доступен для определенных моделей Mazda и Subaru.

Аналогичный сервис G-LINK доступен для автомобилей под брендом Lexus.

Платформа Safety Connect была запущена Toyota на североамериканском рынке в 2009 году для обеспечения безопасности водителя и оказания охраннопоисковых услуг. До этого компания действовала в партнерстве с OnStar. Для этого компанией Denso была разработана технологическая платформа на базе GPRSсоединения, а в качестве оператора услуг выступает компания Agero.

Предлагаются следующие услуги:

– автоматическое реагирование при авариях;

– ассистанс-услуги при нажатии кнопки SOS;

– позиционирование и мониторинг автомобиля в случае угона.

Safety Connect предлагается в качестве стандартной услуги с бесплатной одногодичной подпиской на всех моделях Lexus и на определенных моделях Toyota. Стоимость последующей годовой подписки на североамериканском рынке составляет 139.95 долларов США. Владельцам автомобилей Lexus также предлагается сервис Enform. После нажатия кнопки на навигационном устройстве на связь выходит оператор, который в режиме реального времени ищет ближайшие интересующие клиента объекты и, при необходимости, отправляет данные о них на навигационное устройство.

30    В апреле 2011 года Toyota и Microsoft анонсировали стратегическое партнерство для построения глобальной навигационно-информационной платформы на базе Windows Azure от Microsoft. Первые приложения стали доступны для электромобилей и гибридных автомобилей Toyota в 2012 году. Также Toyota работает с Intel по разработке встроенных навигационно-информационных решений и технологий.

3.5.3. PSA Appel d’urgence PSA Appel d’urgence является крупнейшим навигационноинформационными сервисом от автопроизводителя в Европе, которым пользуются около 1 млн автовладельцев в 10 европейских странах. Начиная с 2002 года, группа PSA предлагает интегрированное устройство для навигации, аудио, handsfree GSM-телефонии и навигационно-информационных услуг в качестве опции для большей части моделей Peugeot и Citron на европейском рынке. В партнёрстве с французской ассистанс-компанией IMA, PSA бесплатно предоставляет сервис автоматического или ручного экстренного вызова в чрезвычайной ситуации и ручной ассистанс-звонок для своих клиентов. В течение 2010 года, PSA представила новое поколение навигационно-информационной системы, которая в будущем должна стать стандартной для всех моделей. Цена на новую систему Peugeot Connect, которая включает в себя SOS и ассистанс сервисы, составляет 290 евро, и также включает в себя сопутствующие телефонные звонки без временного ограничения и подписки. Первоначально система будет доступна в качестве опции на моделях 207 и 307 и будет входить в базовую комплектацию моделей RCZ и iOn.

3.5.4. BMW Connected Drive BMW Connected Drive является наиболее полным и широкораспространенным навигационно-информационным сервисом в мире.

Connected Drive включает в себя 5 сервисов, адаптированных в различных комбинациях под местные условия в партнерстве с такими операторами услуг, как WirelessCar, Agero, Octo Telematics и Trafficmaster. BMW Assist направлена на обеспечение безопасности водителя и предоставлении ассистанс-услуг, и доступна на всех моделях машин, совместимых с Bluetooth hands-free устройствами. BMW Online – это мобильный Интернет-портал, интегрированный в бортовую навигационную систему, которая была расширена осенью 2011 года и предоставляет в режиме реального времени информацию о пробках.

–  –  –

BMW Teleservices предоставляет услуги по удаленной диагностике.



Pages:   || 2 | 3 |
 
Похожие работы:

«Rais A. Fatkhutdinov, Professor, Doctor of Economics STRATEGIC MARKETING Moscow P.А. Фатхутдинов СТРАТЕГИЧЕСКИЙ МАРКЕТИНГ Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве УЧЕБНИКА для студентов высших учебных заведений, обучающихся по техническим и экономическим специальностям, специальностям «Маркетинг» и «Менеджмент» Москва ЗАО Бизнес-школа Интел-Синтез ББК 65.29 Ф27 Рецензенты: Г.А. КРАЮХИН, заведующий кафедрой «Экономика и менеджмент в машиностроении»...»

«Раздел 2. «Машиностроение. Технологические машины и транспорт» Машиностроение. Раздел 2 Технологические машины и транспорт. УДК 622.74.Н56 К ОПТИМИЗАЦИИ РАБОТЫ ТРАНСМИССИЙ ПРИВОДОВ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ КОКСОВЫТАЛКИВАТЕЛЕЙ В.И. ИЛЬКУН, P.P. МУКАЕВ (г. Темиртау, Карагандинский государственный индустриальный университет) Ключевые слова: коксовыталкиватель, мартеновских цехах заводов черной металмеханизм передвижения, подъемно-транслургии. Это объясняется в первую очередь портная машина тем,...»

«Розділ 3 Інноваційний менеджмент УДК 658:338 JEL Classification: A13, E62, F21, L52, N60 Герасимчук Василий Игнатьевич, д-р экон. наук, профессор, профессор кафедры международной экономики, НТУ Украины «Киевский политехнический институт» (г. Киев, Украина) ФАКТОРЫ ЛИДЕРСТВА НА МИРОВОМ РЫНКЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ Анализируются факторы, в решающей мере влияющие на процесс смены лидерства стран в промышленной сфере и мировом машиностроении. Исследуется эволюция отраслевой структуры...»

«Научно-теоретический и прикладной журнал широкого профиля Издается с 1990 г. Издательство МГТУ Серия “Машиностроение” им. Н.Э. Баумана Специальный выпуск “Вакуумные и компрессорные машины и пневмооборудование” СОДЕРЖАНИЕ П р у д н и к о в С. Н. Кафедре “Вакуумная и компрессорная техника” — 50 лет.................................................. 5 Д е м и х о в К. Е., Н и к у л и н Н. К., Д р о н о в А. В., Д р о н о в а Т. В. Исследование...»

«Продукты информационного агентства INFOLine были по достоинству оценены ведущими европейскими компаниями. Агентство INFOLine было принято в единую ассоциацию консалтинговых и маркетинговых агентств мира ESOMAR. В соответствии с правилами ассоциации все продукты агентства INFOLine сертифицируются по общеевропейским стандартам, что гарантирует нашим клиентам получение качественного продукта и постпродажного обслуживания. Крупнейшая информационная база данных мира включает продукты агентства...»

«Серия 7. Теоретические и прикладные аспекты высшего профессионального образования. данных предприятий на целевое обучение;3) для налаживания связей с предприятиями ОПК использовать потенциал предприятий, на которых традиционно проводится производственная практика студентов Университета машиностроения, а также потенциал филиалов, расположенных в регионах и имеющих контакты с местными предприятиями ОПК, разрабатывать мероприятия по взаимодействию с предприятиями ОПК, с которыми контактов не было;...»

«На рынке СМИ c 1992 года ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ИТ + ЭЛЕКТРОНИКА а ПИЛ ОТН Регу ЫЙ с ян лярный НОМЕ NEW вых Р вар я 20 2016 16 г од ода МАШИНОСТРОЕНИЕ, МЕТАЛЛУРГИЯ, НЕФТЕГАЗОВЫЙ КОМПЛЕКС, ЭНЕРГЕТИКА, ТРАНСПОРТ, ЖКХ, ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ, БЕЗОПАСНОСТЬ, СТРОИТЕЛЬСТВО, ПИЩЕВАЯ ИНДУСТРИЯ, МЕДИЦИНА, ФИНАНСОВЫЙ СЕКТОР, ОБРАЗОВАНИЕ И НАУКА, ИНДУСТРИЯ СЕРВИСА, ТОРГОВЛЯ, СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТЬ МОДЕРНИЗАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО МОНИТОР iCENTER.ru № 1 (1) октябрь 2015 ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ...»

«Самарский государственный аэрокосмический университет им. акад. С.П. Королева (национальный исследовательский университет) Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования Адрес: 443086, г. Самара, Московское шоссе, 34 Телефон: (846) 335-18-26. Факс: (846) 335-18-36 E-mail: ssau@ssau.ru. Сайт: www.ssau.ru Ректор: Шахматов Евгений Владимирович Контактное лицо: Гареев Альберт Минеасхатович, e-mail: nauka@ssau.ru СТРУКТУРА НАУЧНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ Институт...»

«70-летию Победы VII-CНС в Великой Отечественной войне посвящается В рамках 50-летию Фестиваля науки ТИХМ-ТГТУ в Тамбовской области посвящается ПРОБЛЕМЫ ТЕХНОГЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ВЫПУСК VII ИНФОРМАТИКА, ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА, ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ И УПРАВЛЕНИЕ, ПРИБОРЫ. МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ, НАНОТЕХНОЛОГИИ, МАШИНОСТРОЕНИЕ. БИОТЕХНОЛОГИЯ, БИОМЕДИЦИНСКАЯ ИНЖЕНЕРИЯ. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ. ПРОЦЕССЫ И АППАРАТЫ ХИМИЧЕСКИХ И ДРУГИХ ТЕХНОЛОГИЙ. ЭНЕРГЕТИКА,...»

«Министерство образования и науки РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Р.Е.АЛЕКСЕЕВА» (НГТУ) Положение о структурном подразделении Кафедра «Производственные системы в машиностроении» СК-ПСП-17.6-01-01-15 1. Общие положения 1.1. Кафедра «Производственные системы в машиностроении» (далее кафедра) является учебно-научным структурным подразделением федерального...»

«Т.Ф. Михнюк ОХРАНА ТРУДА Утверждено Министерством образования Республики Беларусь в качестве учебника для студентов технических высших учебных заведений в области машиностроения, телекоммуникаций, информатики и радиоэлектроники Минск ИВЦ МинФина ПРЕДИСЛОВИЕ Одним из условий устойчивого социально-экономического развития общества является трудовая активность всех его членов и обеспечение безопасности их жизнедеятельности. Как показывает опыт, ни один вид деятельности (трудовая, интеллектуальная,...»

«ВЫСШЕЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ А. Н. РЕМЕНЦОВ АВТОМОБИЛИ И АВТОМОБИЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ УЧЕБНИК Допущено Учебно методическим объединением по образованию в области транспортных машин и транспортно технологических комплексов в качестве учебника для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» направления подготовки «Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования» УДК 656(075.8) ББК 39я73 Р373 Р е ц...»

«1. Цели и задачи освоения дисциплины.1.1. Цели изучения дисциплины Цель преподавания дисциплины «Технология машиностроения» – дать студентам систему знаний и практических навыков проектирования технологических процессов изготовления машин высокого качества при заданной производительности и высоких технико-экономических показателях производства.1.2. Задачи изучения дисциплины В результате изучения курса «Технология машиностроения» студенты должны: – знать взаимосвязь конструкций машин с...»

«ВЕСТНИК НАЦИОНАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ХПИ Сборник научных трудов 38'2010 Тематический выпуск Транспортное машиностроение Издание основано Национальным техническим университетом Харьковский политехнический институт в 2001 году Государственное издание Свидетельство Госкомитета по РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: информационной политике Украины КВ № 5256 от 2 июля 2001 года КООРДИНАЦИОННЫЙ СОВЕТ: Ответственный редактор: Председатель В.В. Епифанов, канд. техн. наук, проф. Л.Л. Товажнянский, д-р...»

«Информация о грантах и конкурсах 1. Народная премия в области науки и техники РоснаукаВОЗМОЖНЫЕ ИСПОЛНИТЕЛИ: студенты, аспиранты, сотрудники и молодые ученые Оргкомитет Народной премии в области науки и техники «Роснаука-2015» объявил о приеме заявок от соискателей. Премии будут вручаться по ряду научных и технических дисциплин в семи номинациях. Открыт прием индивидуальных и коллективных заявок. Целью премии является развитие отечественной науки путем популяризации ее достижений, повышения...»

«Т.Ф. Михнюк ОХРАНА ТРУДА Утверждено Министерством образования Республики Беларусь в качестве учебника для студентов технических высших учебных заведений в области машиностроения, телекоммуникаций, информатики и радиоэлектроники Минск ИВЦ МинФина ПРЕДИСЛОВИЕ Одним из условий устойчивого социально-экономического развития общества является трудовая активность всех его членов и обеспечение безопасности их жизнедеятельности. Как показывает опыт, ни один вид деятельности (трудовая, интеллектуальная,...»

«ПРОБЛЕМЫ ТЕХНОГЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ III-CНС ПРОБЛЕМЫ ТЕХНОГЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ВЫПУСК III ИНФОРМАТИКА, ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА, ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ И УПРАВЛЕНИЕ, ПРИБОРЫ. МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ, НАНОТЕХНОЛОГИИ, МАШИНОСТРОЕНИЕ. БИОТЕХНОЛОГИЯ, БИОМЕДИЦИНСКАЯ ИНЖЕНЕРИЯ. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ. ПРОЦЕССЫ И АППАРАТЫ ХИМИЧЕСКИХ И ДРУГИХ ТЕХНОЛОГИЙ. ЭНЕРГЕТИКА, ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ. АРХИТЕКТУРА И СТРОИТЕЛЬСТВО, ТРАНСПОРТ. ЭКОНОМИКА, УПРАВЛЕНИЕ...»

«Машиностроение и металлообработка Машиностроительный комплекс (машиностроение и металлообработка) – является основой экономики и главным системообразующим элементом, определяющим состояние производственного потенциала и обороноспособности государства, устойчивое функционирование всех отраслей промышленности и наполнение потребительского рынка Общая характеристика отрасли Машиностроение и металлообработка – комплекс отраслей промышленности, изготавливающих с использованием наукоемких технологий...»

«Аннотация В дипломном проекте, разработан проект на тему: «Электроснабжение завода по изготовлению металлопродукции г. Талды-Курган». Рассчитана электрическая, осветительная нагрузка завода тяжелого машиностроения. Спроектировано схема электроснабжения, произведен выбор и проверка всего технического оборудования. Выполнены разделы: по обеспечению безопасности жизнедеятельности и экономическая часть. Annotation In the graduation project, developed a project on the topic: Power supply plant for...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ВИТЕБСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ВЕСТНИК ВИТЕБСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА Д В А Д Ц А Т Ь В Т О Р О Й ВЫПУСК ВИТЕБСК УДК 67/6 ББК 37. В 38 Вестник Витебского государственного технологического университета. Вып. / УО «ВГТУ» ; гл. ред. В. С. Башметов. – Витебск, 2012. – 208 с. Главный редактор д.т.н., профессор Башметов В.С. Редакционная коллегия: зам. главного д.э.н., профессор...»







 
2016 www.nauka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.